AW: Carbonetic Twin Carbon Clutch Review
 

Glaub mir die Karosse ist tip top, frag mich nicht warum der Getriebetunnel so aussieht, da ist ne Farbe oben die aussieht wie Rost, welche auch am ganzen Getriebe ist und das kann nicht Rosten weil es aus Alu ist.

Die ganze Karosse wurde von jeglichen Rost von mir persönlich entfernt (die Üblichen stellen waren Rostig und wurden RICHTIG gemacht (rausgeschnitten, neu eingeschweißt, grundiert und alles inkl. Hohlräume mit Drahtseilfett konserviert))

Wenn der Swap Fertig ist stell ich mal Bilder vom ganzen Fahrzeug rein, sieht fein und gepflegt aus

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So hab die Verkabelung mal so weit das ich Starten konnte und hab mal die Kupplung getestet.

Muss sagen abgesehen von der Stärkeren Druckplatte fährt sich die Kupplung wie Serie an (Von Druckpunktgefühl und Übergang Schleifen-Eingekuppeln)

Ein hauch Rupfen ist vorhanden, war aber bei ner neuen Serien Kupplung viel Schlimmer

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ich hab mir vor Kurzem eine neue Serienkupplung eingebaut, da rupft überhaupt nichts.
Aber ich freu mich, dass du mit deiner Kupplungswahl zufrieden bist.
Ich bins mit meinem JUN Schwungrad auch...

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Das Rupfen ist auch nur am Anfang die ersten paar hundert Kilometer da, da muss ich erst alles einschleifen, egal ob Carbon oder Serie

Ich hab die Erfahrung gemacht das ziemlich viele Kupplungen Rupfen wenn sie neu sind, oder vielleicht mach ich was falsch^^

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Jau meine Exedy Twin war auch recht ruppig anfangs hat sich nach dem gescheiten Einfahren aber erledigt ^^

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top arbeit top auto hatte heute die ehre die karre live zu bestaunen :)

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hallo,

kannst du ein paar fotos von deinem motorumbau machen. würd super gern mal den werdegang unter deiner haube sehen!

sollte das in einem anderen thread schon der fall sein, nicht meckern :beten:

dann bitte den link!! :top: