AW: Professional MK4 Driftcar from BCP-Performance
 

Na dann ist ja alles in bester Ordnung :D

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Alles in bester Superordnung:-)

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Respekt:huepf:

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Sorry das es so lange keine updates mehr gab, aber das Käfig nimmt einfach extrem Zeit. Hatten letzten Montag zu dritt von 9.00Uhr bis 16.00Uhr dran gearbeitet gehabt jedoch nur 6 neue Streben geschafft. Die Streben müssen so extrem genau ausgeklinkt sein, da das Chrommolybdän ja TIG geschweisst werden muss, da erlaubt es kein Spalt bei den Verbindungen.... Aber ich denke noch zwei/drei Sessions, dann sollte das Käfig mit allem drum und dran fertig sein...

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Update:

Fleissig am Käfig schweissen:
















Und noch Besuch von Dragster Legende Urs Erbacher!


Greetz

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So endlich wieder mal Zeit gefunden für ein kleines Update, für alle die es intressiert.


Hot-side LLK Endtank in der Fertigung






Nun fehlt nur noch das Trennblech wo den Luftstrom nach vorne und hinten aufteilt und dann innenn nochmals alles verschleiffen.


Passen würde es aber schonmal!

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Dann gings an den CatchTank der aus platztechnischen Gründen eine eher spezielle Form bekam




Das blaue ist die Ablassschraube.


Innen selbstverständlich mit einem Netz ausgestattet dass das Öl von der Luft trennen sollte.








Passt perfekt zwischen Käfig und Carosserie, mit zweis Schrauben befestigt für schnellen Ausbau, alle Anschlüsse und Filter fehlen jedoch noch




Passt auch perfekt mit den Flüssigkeitsbehältern für Vorderbremse Hinterbremse und Kupplungs-zylinder

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Dann ging es auch weiter mit dem Käfig, da sind nun alle alle Streben reingeheftet und die müssen jetzt auch alle noch durchgeschweisst werden. Ich sags euch, ein riesen Ding, super kompliziert vom Platz her und im TIG-Verfahren dauert es eine Ewigkeit, aber es kommt gut.


Beifahrerseite an den vorderen Dom


A-Säulen-Abstützung


A-Säulen-Verbindung und weiter unten die Verbindung nochmals auf die Karossereie


Div. Nähte


Heckscheiben-Kreuz + Abstützungen an den Heckrahmen


Lenksäulen-Halter Versteifung




Fertig geschweisst


Abstützungen vom KotflügelBlech auf den Heckrahmen.
(will gar nicht erklären wie lange das anfertigen der Bleche schon gedauert hatte)




Alu-Halterungen mit versenkten Tubtara für den hinteren Teil der Heckklappe


Heckklappe geschnitten und angepasst


Und noch mit der aufgenieteten AluLippe als Abstützung für den ScheibenTeil




Klappe zu!

So, dann bis zum nächsten mal!

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Cool das es Updates gibt, tolles Projekt.. aber von der Idee mit der 710er Bereifung musst du dich verabschieden. Der komplette Holm müsste weg.

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Echt cool was ihr da macht weiter so:top:

MFG

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Miniupdate:




Schweissarbeiten am Heck gingen noch weiter, diverse Teile am durchschweissen.


Tankbaffles im Tank eingepasst.

Handbremszylinder umgesetzt wegen Platzproblemen, da die Sitzposition schlussendlich so weit nach hinten kam.

So long

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So ein paar neue Bilder!




Schnellhubvorrichtung/Krickaufnahme um zwischen den läufen mit einem Wagenheber gleich die ganze Hinterachse heben zu können.




Paar mehr fertige Schweissnähte




Dash bekommt langsam seine Form












Custom Seitenschweller in der "Mache"!

Breth

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Abschleppöse nach FIA Norm.






Motorhauben Scharniere umgebaut, für guten Zugang im Motorraum.

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Sind momentan grade voll am Bodykit dran. War ziemlich schwer meine Ideen in Formen umzusetzen, bin aber mit dem momentanen Ergebniss sehr zufrieden. Ziel war es das breitere Body was ja nötig war wegen dem Driftfahrwerk was noch folgt in Formen umzuwandeln was ein wenig an die JGTC Autos erinnern sollte, jedoch ohne das es Kitschig aussieht so wie bei den ganzen "möchtegern-JGTC bodykits" wie es sie z.B. von TopSecret oder Abflug gibt. die haben zu wenig Eigendynamik und wollen verkrampft etwas darstellen was mit dem Serien-Auto nicht darstellbar ist.
Denke haben aber wir haben die Originalbodyformen und gewisse "Racing-Merkmale" hier sauber unter einen Hut bekommen.

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Tank in der Fertigstellung:








Squirltank, fasst genau 2liter






Und angefangen die originale JGTC-Front zu reparieren um sie abzuformen und anschliessend eine 8oder mehrere) Kopie/n davon machen zu können













Mehr dazu nächste Woche!