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OK, dann passt das.

Mir ist noch etwas eingefallen: Ich habe es schon zweimal erlebt, dass die Markierung an der Kurbelwellenriemenscheibe nicht mehr stimmt. Prüfen geht einfach: Kerze an zyl. 6 rausschrauben, langen Schraubenzieher, Schweissdraht oder sonstwas da reinhalten und an der Kurbelwelle drehen bis der obere Totpunkt erreicht ist (gut fühlbar). Dann muss die Markierung auf 0° stehen.
Ist das nicht der Fall, neue Markierung setzten und Zündung nach neuer Markierung einstellen.

Edit: Es geht noch einfacher zu prüfen, sofern der Zahnriemen sicher stimmt, aber obige Methode funktioniert immer.

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Ist heute der erste April oder schieb ich nen film?

wenn die Markierung auf 0 ist, ist immer der Zylinder 1 und 6 im oberen Totpunkt, falls nicht hat irgendwas nachgegeben, wahrscheinlich der Gummi der Riemenscheibe, in dem fall kannst die scheibe einfach nur noch entsorgen und def. so nicht mehr weiter fahren!

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Dauert noch zwei Wochen zum ersten April..
Genau das habe ich schon zwei mal gesehen, dass die Markierung eben NICHT mehr stimmt. Da Keil und Aufnahme in Ordnung waren, bleibt nur der Gummi der nachgegeben hat. Sicher, entsorgen / ersetzen ist der richtige Weg, würde ich auch so machen.

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Hat er denn jetzt schon den CPS gecheckt oder nicht?

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Danke nochmals für die Anregungen, ich werde den CPS beizeiten noch kontrollieren ;), respektive den Tip von Lukas85 auch noch beherzigen.
Gruss
Lukas

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Den Tip aber bitte in dem Sinne beherzigen, die Riemenscheibe dann zu wechseln, dann ist sie nehmlich Schrott.

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Leute, meldet sich meine ZKD?!? :-(

https://www.youtube.com/watch?v=XF3Zz3_fQp0

Das Video wurde gemacht nach ca. 15km Fahrstrecke. Beim anhalten kein Qualm. Dann abgestellt, 5 Minuten gewartet und wieder gestartet und dann kommt der Qualm. Hatte sie gestern auch schon, macht sie lustigerweise aber nicht immer. Laufen tut sie normal, kein überkochendes oder leeres Expansionsgefäss oder dergleichen....

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Riecht der Qualm leicht süßlich bis beißend? Dann ist es Kühlmittel...

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Ja.

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PS: Deine Ventile klappern.

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Verdammt, da hat also die HKS Metalldichtung nach knapp 100.000km aufgegeben? Naja ihr seis vergeben und den Deppen die den Wagen ohne Wasser 20km gefahren sind wünsche ich die Pest... :-(

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Puh... wahrscheinlich hat dann eher der Kopf nen Riss oder ist krumm, sodass die Dichtung nicht mehr dichten kann :mnih:

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Die ZKD ist wohl durch. :(

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ich dachte bei mir letztes Jahr auch, der Kopf habe einen Riss. Bis ich dann feststellen musste, dass der Motorenbauer mir eine Originale statt die HKS Dichtung eingebaut hat...

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ja, ohne Wasser gefahren, Kopf krum bzw. Riss.

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Hmm.. hoffe mal nicht, dass es am Kopf liegt... Aber ich würd mal sagen die Dichtung is durch... Laufen tut sie sonst ja normal nur beim warmstart hab ich ne riesenwolke hinten raus... Wasserkonsum hab ich auch etwas, ca. 1/3L 50km...

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Abdrücken das Kühlsystem, 1x im Kalten und 1x im Warmen zustand, dann weist mehr.

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Werde mal gucken, das ich das einrichten kann mit dem Abpressen.
Ne Andere Frage, kann des auch sein, das der Turbolader n Riss hat und dort das Kühlmittel in den Motor gelangt ? Ist jetzt nur so ne Idee :P

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Kann alles sein, Wahrscheinlich ist aber halt das dein Kopf zwecks Hitze einen ab hat, wenn du ja eh schon weist das ohne Kühlflüssigkeit gefahren wurden ist.

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Hi Leute, melde mich mal wieder, nur mal kurz zur Info, hab meine Lady immer noch :D
Habe mittlerweile auch fast alle Teile zusammengetragen um die alte Dame flott zu machen:
Veloursitze
Tank
Differential
Achsaufhängung vorn
und diverses Kleinzeug.
Habe gestern von einer Kollegin die auch Supra fährt noch diverse Teile abstauben können darunter diesen Turbo.
Nun meine Frage, ist der so mit diesen Rissen im Gehäuse überhaubt noch brauchbar?
Spiel hat er zwar weniger als meiner aber er dreht irgendwie nicht so richtig schön, eher so harzig...
Habe mir überlegt, den Turbo mal zu zerlegen und zumindest mal das Abgasgehäuse bei mir im Geschäft Glasstralen.
Was haltet Ihr von dem Teil?
Viele Grüsse
Lukas :-)

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Servus

Bei den kleinen Rissen brauchst du dir keine Sorgen machen. Ich wette, dass 80 % der Turbo's der User hier schlimmer aussehen :undweg:

Wenn ich manchmal auf Treffen bin und sehe, wieviele Leute noch das originale Turboknie haben, wundert es mich nicht. Denn dann kann der Turbo nur kaputt gehen.

Gruß Holger

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Jo, die Risse sind normal. Holger hat die Ursache gleich benannt ;)

So lang er kein böses wellenspiel hat...

Und falls dein eigener Lader keine Risse haben sollte: Tausch das Abgasgehäuse :)


Schlimm sind die Risse nicht wirklich, der Lader braucht nur ne Spur länger um hochzulaufen. Falls man das überhaupt merkt...

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Jo ich hatte Langeweile und da hab ich kurzerhand ne komplettzerlegung gemacht und das Ergebnis sowie die Risse könnt ihr hier sehen:

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Das sieht ja aus wie frisch aus dem Regal genommen! Wie hast Du den denn so schön sauber bekommen?

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Essigbad wahrscheinlich. Mach ich auch. Nur Gussteile werden dabei etwas angeweicht.

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Das wollte ich auch gerade fragen :D

Sieht echt gut aus. Ein Kumpel will gerade auch einen CT26 auseinander nehmen. Eigentlich sollte sich das Abgasgehäuse doch abnehmen lassen,wenn die große Schelle und das Wastegate demontiert sind, oder?

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Die Aluteile habe ich zuerst in Carborax (starker Ölkohleentferner) eingelegt gehabt, dann unter heiss Wasser abgewaschen. Danach noch mit unserem Spezial Felgenreiniger und einem Pinsel bearbeitet und danach nochmals mit heiss Wasser abgespühlt. Die Gussteile habe ich erst sauber gewaschen im Teilereiniger und danach bei mir in der Firma Glasgestrahlt. Glasstrahlgut ist einiges feiner und sauberer als Sandstrahlgut. Alles Sauber abgeblasen (die Lagerstellen des Turbos habe ich natürlich mit geeigneten Verschlussstopfen versehen) und danach fein geölt wieder zusammengebaut.
Klar, das Turbinengehäuse hat diverse unschöne Risse und die Lagerstellen, vor allem von den Messingbuchsen aufs Gehäuse haben relativ tiefe Riefen. Aber ich wollte das einfach mal ausprobieren. :D
@Silent Deatz:
Ich musste das Turbinengehäuse mit dem Schweissbrenner erhitzen und dann kräftig mit dem Kunststoffhammer klopfen bis es sich gelöst hat. Hat ca. 15-20 Minuten gedauert. Auch jetzt beim Zusammenbau musste der Hammer ran.. Könnte mir aber vorstellen, das mein Turbinengehäuse durch all die Risse etwas verzogen ist..

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Klingt super. Kannst noch etwas sagen wie lange die Einwirkzeit ist bzw. welchen Felgenreiniger du nimmst? Falls nicht im freien Handel, würd ich es sonst bei dir kaufen. Hab ja noch paar Autos daheim zum restaurieren, da brauch ich dass. :bleifuss:

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Also, Einwirkzeit ist nach Bedarf, habe die Teile so zwischen 1-2 Stunden drin gelassen. Früher in meiner aktivem Mofazeit habe ich jeweils die Zylinder von dem Puch Maxis über Nacht dringelassen. Der Dreck hat sich förmlich aufgelöst und die Zylinder sahen aus wie neu.
Das Carborax gibt es bei der Firma Amstutz http://www.amstutz.ch/ http://www.amstutz.ch/produkt-423.html
zu kaufen.
Den Felgenreiniger lass ich meist nur so 5-15Minuten einwirken da er wirklich heftig ist. Reinige mit dem auch meine Motorenräume also alle Aluteile (Vorsicht bei Lackierten Sachen!)
Den Felgenreiniger bekommt man bei der Firma ESS&Müller (Rinatol)
http://rinatol.ch/
Beide Produkte sind nicht gerade günstig, sind ihren Preis aber definitiv wert, da sehr ergiebig und lang anhaltend ;-)

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Also wenn man das schon Risse nennt, was sagt man denn dann zu den Ladern die richtige Risse haben?
Da gibts welche die haben einen Riß von der Wastegateklappe bis nach unten und weiter um die Ecke rum Richtung Turbinenrad.
DAS nennt man dann Riß. :D Und selbst die tun noch Ihren Dienst.
Was Deine "Risse" betrifft, kannst Du den ja fast als neuwertig betrachten.