AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Ich behaupte der hat nie eine besessen. :)

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Mh.. ich könnt natürlich jetzt Swappen auf 2jz und single oder bau meinen 7M wieder auf mit Nocken, Ventilen ect.
und komm da immer noch günstiger weg.

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

7M.

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

7M

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Ich seh schon, nä. jahr steht meine Supra immer noch in der Halle weil ich mich nicht entscheiden kann.

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Die Amis umschreiben es recht schön "best bang for the buck" bietet in meinen Augen der 7m.

Wobei das immer mit Einschränkungen gilt!
Bei über 700PS würde ich jetzt auch nen 1JZ oder besser nen 2JZ vorziehen.


Aber das ist dann nix für die Landstraße.

7m:

- günstige Köpfe
- günstige Blöcke
- günstige Getriebe(MT)!

und du findest den quasi "an jeder Ecke".
Aufbauen musst sowieso.


2JZ hat sicherlich auch seinen Reiz - wobei ich jetzt oft genug von Motorschäden gelesen habe (aber immer noch nicht annähernd soviele wie beim 7m :D)

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

für mich ist einer der vorteile des 7m, dass du jederzeit nen billigen ersatzmotor oder teile bekommst. nen 2jz kannst immer mit gold aufwägen,wennsd mal einen brauchst

edit: amtrack war n bissl schneller. Wir sind der selben Meinung^^

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Würd sagen ein Mod verschiebt das mal und wir lavern da in mein Aufbaufred weiter..

http://supra-forum.de./showthread.php?t=39544&page=20

AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ
 

Welche leistung strebst du den an?? Und für die meisten ist nen gemachter 7m völlig ausreichenf!

AW: Meine Neue MK3
 

So weiter gehts, 7M oder 2JZ?

AW: Meine Neue MK3
 

7M :D

AW: Meine Neue MK3
 

Na wo willst denn hin leistungsmäßig?

Solls ein Autobahnrenner sein?
Landstraßentauglich?

AW: Meine Neue MK3
 

über 500Ps
Vollgasfest.

AW: Meine Neue MK3
 

Das heißt, du musst auf jeden Fall was am Kopf vom 7m machen, damit das Öl schnell genug zurück kann.

Bei Dauervollgas pumpts dir den Kopf voll und steht dann da, obwohls woanders benötigt wird :D


Ich schätze mal:
- neu aufgebauter 7m "vollgasfest" ca. 4-5k €

Mit nem 2JZ Swap erreichst du die Leistung ohne Tausch der Innereien mit nem kleinen Single.
Auch ist da keine Arbeit am Kopf notwendig.
Was son Swap kostet, weiß ich allerdings nicht.

Auch würde ich keinem gebrauchten Motor blind vertrauen.
Wer weiß, wie lange der in Japan oder sonstwo draußen rumstand und wie er behandelt wurde etc.

AW: Meine Neue MK3
 

Das ist alles schon vorbereitet, ein ungeschliffener Kopf ist auch da,
die Pläne sind ja alle schon fertig im Kopf ;)

Arbeiten am Kopf sind beim 7M auch nicht wirklich nötig.