AW: Meine Neue MK3
 

die sind doch immer eingelaufen eigentlich bei jeden kopf.

Nocken sind aber unterschiedlich zwischen NT und Turbo, mit Turbowellen wirst weniger leistung haben.

AW: Meine Neue MK3
 

hm, weniger Leistung is erstmal ladde. Ob ne NT jetzt 165 statt 185PS hat (ich weiss, auf dem Papier stehen 200ebbes)... und Nockenwellen sind ja fix getauscht. Kann man gleich Ventilspiel nachjustieren :D

AW: Meine Neue MK3
 

Gibts eigentlich detaillierte Informationen über Overlap, Hub oder / und Steuerzeiten im vergleich NT / T Wellen?

AW: Meine Neue MK3
 

ja.

AW: Meine Neue MK3
 

Hey prima. Danke für die Info :)

AW: Meine Neue MK3
 

ich war zu faul zum suchen. Aber hier gibts Diagramme, weil wer die NW mal vermessen hat. Aber darfst ruhig selber finden :D ;) :bleifuss:

AW: Meine Neue MK3
 

der Helter hatt die mal vermessen, waren aber nur die Turbo wellen.

Edit: http://supra-forum.de/showthread.php...t=steuerzeiten

AW: Meine Neue MK3
 

Da hab ich aber auch noch die version mit nem Schlauch vom Turbo zum isc der unsichtbar unterm Schlossträger ist.

mMn die einfachste und sauberste lösung.

AW: Meine Neue MK3
 

Genau so löste ichs auch....:top:

AW: Meine Neue MK3
 

so hatt ich das mal gemacht wo ich eine Zeit lang mit lmm gefahren bin,

ohne dann hatt ich einfach nur nen filter drann am isc und ging so.

AW: Meine Neue MK3
 

Wir ham gestern gegrillt, ging um 17Uhr los, 23Uhr bin ich dann ins Bett gesteuert..:engel:

irgentwie haben dann die 3 Steaks eingelegt in 8 Bier bei mir im Magen mir heut früh etwas Kopfschmerzen verursacht, aber Mittag ging das dann wieder.

vorhin ist dann auch gleich noch meine Kupplung abgeholt worden.

jetzt bin ich gerade am suchen,

Kupplung wird wieder ne Spec, entweder min. eine 3+ oder ne 5, überleg ich noch.

dazu wieder ne neue Schwungscheibe die dann einzeln erst und dann nochmal zusammen mit der Kurbelwelle gewuchtet wird.

bin am Überlegen,

wieder ne XTR wie ich sie hatte, war 2 kg leichter oder
ne Compedition oder

eine Fidanze alu scheibe,

allerdings beim ALuding hab ich bedenken weil die dann auch gleich noch bissel mehr leistung abbekommen wird.

Was sagt ihr?

AW: Meine Neue MK3
 

Pm- nen ordentliches Schwungrad was auch ein bissl was ab kann such ich auf lange Sicht auch noch. Muß sagen das ich zu den Aluschwungs auch nicht so das vertrauen hab da ich auf der Meile im 2 Gang starte mit ordentlich Drehzahl. Hab angst das es sich nach einiger Zeit verzieht.
Serienschwungrad ist aber auch scheiße da die komplett Schrott sind wenn meine Kupplungen runter waren. Das letzte war richtig eingelaufen wie ich die RPS gewechselt hab.
Nun hab ich die Spec Stage3+ die sich echt wie serie tritt. Bin dann bloß mal gespannt wie sie sich macht wenn sie ordentlich Leistung abbekommt beim starten. Es gibt da auch echt sehr unterschiedliche Meinungen. Kenne einige VW Leute die sagen das ist der letzte Mist und andere auch aus dem Toyota Lager sagen sind einwandfrei die Kupplungen.
Bin gespannt was du so an Schwungräder findest.
Bei uns in der Ecke gibt es ne Firma die entwickeln auch Schwungräder vielleicht könnte man da mal ein richtig haltbares Stahlschwungrad bauen lassen. Guck mal hier http://www.ccc-motorsport.de/

Mfg

AW: Meine Neue MK3
 

Bedenke bei Alu Schwungscheiben, dass die sich gerne ausdehnen und sich die Schrauben lösen können. ARP Schrauben nehmen, Schraubensicherung Mittelfest oder die Sicherungsplatte von Driftmotion nehmen WENN Alu. Manche Hersteller haben das gelöst, indem der Mittelteil aus Chrom Moly ist. Die Fidanza hat das meines Wissens auch so...

AW: Meine Neue MK3
 

Puh, ich kenn micj mit den materialbezeichnugnen nicht so aus. Meine hat Hülsen, wie du schreibst. darauf hatte ich damals geachtet.

Ich weiss aber sicher: Nur Alu an den Befestigungspunkten ist schlecht.

AW: Meine Neue MK3
 

also nochmal, Wieseco oder Cp?

sollen max 800 Pferde halten.