AW: Projekt ' Guido '
 

Schade das es immer wieder Leute gibt die einem etwas nicht gönnen und versuchen es dann schlecht zu reden....
Das wir einen anfälligen Motor fahren weiß hier wohl jeder, aber leider haben die meisten nicht das Geld für ein Edeltuning Marke Sumi.
Sorry aber ich kann soetwas nicht leiden, ich wünsche Dir Schnecke alles gute mit dem Setup und das es lange hält.....

AW: Projekt ' Guido '
 

tja...lies einfach mal den Bremsen Thread von mir..da weiste wie s mir geht...ohne worte....

AW: Projekt ' Guido '
 

Jepp......hab ich grad mal gemacht.

Es wird alles zerlabert.......alle wissens besser,aber die wenigsten habens selbst gemacht.

In irgendeinem Thread wurde auch ' unser ' Fächerkrümmer eingehend behandelt.Was da ein Mist zusammengeschrieben wurde.....nenene

Ich komm jetzt nicht auf den Namen,aber irgendeiner hier hat eine sehr treffende Signatur :

Wenn die Menschen nur über das reden würden,von dem Sie wirklich Ahnung haben,die Stille wäre unerträglich

In diesem Sinne..........cool bleiben:beten::top:

AW: Projekt ' Guido '
 

och ja...ich mach eh mein eignes Ding....denk mal das ich schon gut weis was man und wie man was machen könnte...

Fakt is eins und da zieh ich meine Lehre draus: werd so schnell nix mehr in Sachen Umbau etc posten....warum auch...dafür das dann alles zeredet und zertreten wird?

ein absolutes top end wird es nie in Sachen Umbau und Tuning geben...ganz klar...
Aber ich bins dann auch leid mir die Mühe noch zu machen und alles hier reinzusetzen...
Dann gibts um so mehr OT Threads....warum nicht...

AW: Projekt ' Guido '
 

naja, abgesehen von den wenigen die kritik äußern, gibt's ja noch die große masse, die solche themen einfach interessiert verfolgt und sich nicht äußert, entweder weil sie keine kritik haben oder weil sie das maul nicht aufreißen wollen.
ist doch immer so, dass sich nur die melden, die was zu kritisieren haben.
wär doch schade, wenn die stille masse wegen ein paar kritikern auf die informationen (und die unterhaltung) verzichten müsste...

AW: Projekt ' Guido '
 

@ Sven,
wie ich lese geht es wieder mal nur aggressiv
gegen mich. Ok damit kann ich leben.

Nur was hat es mit Geld zu tun??? Wenn man
mal ein bisschen logisch nachdenken würde.

Ein größerer Lader bringt mehr Leistung,
( laut Schnecke….so 380 – 400 PS soll es bringen )
jetzt wird es mit dem Sprit schon eng sehr eng.
Nun bauen wir da noch einen schönen LexLMM ein,
dann ist die Kiste so was von Mager das die Kolben
beim starten schon angst bekommen.

Aber macht ihr mal euer „SETUP“ so wie ihr meint
und gut ist.

Das war bestimmt mein letztes Posting im diesem Thread.

Ach ja, zu den vielen Motoren, jup war ne Menge
an Lehrgeld wovon andere hätten und haben profitieren können.

Im diesen Sinne…sumi88

AW: Projekt ' Guido '
 

In diesem Punkt muss ich Sumi mal Recht geben (und das ist ECHT selten der Fall :D).

Wenn der Motor samt Kolben wirklich 205.000km auf dem Buckel hat, dann werden 400PS ziemlich schnell ziemlich sicher den Motor ziemlich zu Brei machen :D

Also mal realistisch betrachtet würde ich vermuten, dass es (falls die Ajusa ZKD das überhaupt aushält) die Kolbenringe wegbricht da die schon ziemlich ausgenudelt sein dürften.

Mach spaßeshalber mal n Kompressionstest VOR dem großen Setup und einen nach 5000 KM *G*

Wenns nicht gleich hopps geht dann sollte der Ölverbrauch dafür sorgen, dass du den Motor überholen wirst irgendwann.

Die Kolben und vor allem die Pleuel dürften das wegstecken solange die EGT und die Zündung stimmt (kein Klingeln oder Klopfen).

mit den Seriendüsen wird das in der Tat sehr eng, zusammen mit der serien Benzinpumpe und nem alten Filter wirst du weit vor 400PS in zu hohe EGT Werte rauschen.

Das ist jetzt nur meine Meinung dazu, aber ich habe genug alte 7m Motoren gesehen um zu wissen, dass die wenn sie alt sind nicht mehr viel aushalten (weil eben alt!).

Das n neu überholter Motor mit Serienteilen über 500PS aushält haben wir auch alle gesehen, die Quizfrage wäre nun aber gewesen -> wie lange? :D

AW: Projekt ' Guido '
 

Ich bin keinesfalls nur Aggressiv gegen Dich, nur wenn ich sowas lese, was der Schnecke schreibt, wünsche ich Ihm erstmal viel Spaß und Erfolg vermiese Ihm den nicht schon vorher, er wird sich schon Gedanken über den Motor gemacht haben. Du nimmst aber auch alles sehr persönlich, sorry wenn ich Dir auf den Schlips getreten habe..... Du hast es bestimmt nur gut mit Schnecke gemeint......
Im Übrigen habe ich von Tuning noch weniger Ahnung als ne Kuh vom Stricken da halt ich mich doch lieber aus sonem Threat raus als irgendeinen Sch.... zu schreiben......

AW: Projekt ' Guido '
 

Hi Sven,
vermiesen ???????????
Schnecke war fast 10 Jahre mein Guter Kumpel
und ich habe ihm das schon vor über 4 Wochen am
Tel. gesagt, dass es so nicht gehen wird.

Wenn einer aus dem 76 Stock springen will, ( ohne Fallschirm )
sage ich auch nichts……will es ihm ja nicht vermiesen. :lui:


Hi Amtrack,

der Motor ist schon gemacht worden ( Mai 2003 )
aber nur:
Lager, Kolbenringe, Hohnen, und Sitze.
( das war bei ca. 205.000 km )

Gruß sumi88

AW: Projekt ' Guido '
 

@ Amtrack und diejenigen,die es interessiert

Man möge mir doch bitte soviel Intelligenz unterstellen,daß ich einen großen Lader nicht auf einen Motor packe,der über 200tkm drauf hat und noch nicht überholt ist.

Gemacht ist :
Kurbelwellenlager
Pleuellager
Kolbenringe
komplett neu abgedichtet
Zylinderkopf komplett neu überarbeitet
Semimetallkopfdichtung.........nicht Ajusa!
98nm angezogen
EGR raus
Benzinfilter ca. 15.000km alt oder 4 Jahre
mittlerweile ca. 10.000km mit dem gemachten Motor gefahren

und zig andere Kleinigkeiten,die ich jetzt nicht aufzählen möchte,weil es mir mittlerweile zu blöd ist,mich hier fast rechtfertigen zu müssen.

@sumi

Zitat:
Was ist das denn für ein scheiss Tuning?
Zitat Ende

Da wir fast 10 Jahre gute Kumpel waren habe ich scheiß Tuning live und in Farbe gesehen.Du weißt haargenau,was ich meine!!! Kein weiterer Kommentar meinerseits dazu.
Also................Ball flach halten!!!

Falls mein Motor wegen meinem gewählten Setup auseinanderfliegt,erfährst Du es als 1.
Mach Dir mal die Mühe,und telefonier mit den Leuten,die sich mit diesem Setup messtechnisch auseinander gesetzt haben,nicht nur labern und wilde Behauptungen in den Raum stellen.(440-er + Lex=tödlich)

@ suprafan
Schreibst Du genau richtig,und nur aus diesem Grunde mache ich mir weiterhin die Mühe,meinen Umbau weiterhin öffentlich zu dokumentieren.
Wird aber definitiv das letzte mal sein,da ich keine öffentliche Bestätigung brauche,und mich auch so an meiner Arbeit bzw. Ergebnis freuen kann.

AW: Projekt ' Guido '
 

ehrlich gesagt ich beneide euch schon um das ganze Tuning und die Dokus, ich werde meine wohl bis zum Ende Stock fahren müssen (sofern ich sie endlich mal bekomme - sch***** Versicherungen)

AW: Projekt ' Guido '
 

Hi schnecke, guckste hier: http://cgi.ebay.de/Apexi-SAFC-II-S-A...QQcmdZViewItem

Ist doch günstig und würde gut zu Deinem setup passen.:top:

Mach weiter so.:top::top:

AW: Projekt ' Guido '
 

So, jetzt möchte ich hier etwas zur Aufklärung beitragen.

Zu den Anschuldigungen von Sumi sage ich nichts. Ich möchte aber zugeben, dass ich mich damit verletzt fühle. Aber vielleicht war das auch seine Absicht.


Zu dem SETUP Seriendüsen (440 ml/min und dem Lexux LMM):

1. Die Düsengröße ist ausreichend für ca. 400PS. :top: Warum?

Berechnungsgrößen:

Luftdurchsatz 36,5 lbs/min = 400 PS
11,5 AFR
6 Düsen
85% Düsenauslastung

Erforderlich 367 ccm/min !!!

Bei 3+ Bar Benzindruck sind unsere 440er Düsen somit ausreichend !!!

2. Problem Fuelcut

Wenn man mit FCD fährt hat man keinerlei Schutz vor Abmagerung. Somit also ausbauen. Wann rausche ich in den FuelCut ?

Wenn der LMM folgende Werte der ECU gibt …

rpm Fuel Cut
2000 600
2500 750
3000 900
3500 1050
4000 1200
4500 1350
5000 1500
5500 1650
6000 1800
6500 1950

Dh. 1950 Hz bei 6500 rpm

Wie komme ich davon weg ? Indem ich einen LMM mit mehr Bypass einbaue. Somit reduziert sich die gemessene Hz Zahl. Der Lex LMM ist mit einer großen Schraube einstellbar, so das er von „fast“ Serie bis 25 % Bypass betrieben werden kann. Wenn man die Schraube somit auf ca. 20 % Bypass einstellt (Schraube ca. 1/2 raus), dann habe ich 20% weniger Hz. Bei einem CT26 kommt somit statt bei 0,8bar der FC erst bei 0,96 bar. Bei einem großen Turbo etwas früher.

Durch die geringeren Hz Zahl bekommt der Motor auch weniger Sprit. Richtig, da der Motor aber mit den Serien Düsen schon fett läuft und mit den 550er Düsen zu 25% abgemagert werden muß, sind die Seriendüsen ausreichend für diese Leistung – 400PS. Um auf Nummer sicher zu gehen, kann man den Benzindruck anheben.

:laut: Zusammenfassend:

• Turbo für mehr Luft und Leistung
• Lex LMM um den Fuel Cut zu heben und den Sprit abzumagern.
• Wenn dann 550er Düsen eingebaut werden, muß mit einem Benzincomputer weiter um ca. 20-30 % abgemagert werden. Vorteil – der FC ist noch später.

Voraussetzung ist … FCD ausbauen. Schraube des LEX LMM zu 1/2 rein schrauben. Benzindruck anheben. Breitbandlambdasonde zum Messen. Am Besten mit Log Funktion. Vf Spannung an der ECU abgreifen (aber das ist ein langes Thema)

Bei 550er Düsen ist ein Spritcomputer notwendig – sonst habt ihr bald kein Öl mehr zum Schmieren in den Zylindern!

In meinem Fall habe ich den FC bei genau 1,26bar !

Bei Schnecke und seinem Setup ist meine Schätzung bei 0,9-1,0 bar. Ohne Lex LMM bei 0,7bar (Messwerte).

Soviel zum Thema BENZIN.

Ich messe alles mit der Greddy eManage Ultimate.

Zum Beispiel …

AFR
Zündzeitpunkt
Rpm
Speed
Druck
Ausgang LMM
Düsenauslastung
EGT
Klopfsensoren
Vf
Intake Temperatur

u.v.m

Und ihr könnt mir glauben das das schreiben eines kompletten Benzinkennfeldes viele Messungen voraussetzt.

Ich fahre jetzt nämlich ohne einen LMM herum 

Ich hoffe damit geholfen zu haben. Schweres Thema, oder?

Ciao :fahrn:
Lolek

AW: Projekt ' Guido '
 

Ansich soweit alles richtig, allerdings ist der Durchmesser der Öffnung im Lexus LMM schon ca. 20%-25% größer als original Supra (Die wo der Vortex Sensor drin sitzt).
Die ungemessene Luft im Bypass sollte nur zu Feineinstellung benutzt werden.
Rechnerisch spielt die keine Rolle. Wenn man einen Spritcomputer hat, sollte man die Schraube ganz rein drehen und die Anpassungen mit dem Computer machen, da das immer genauer ist als das mit der Schraube.

Gruß Frank

AW: Projekt ' Guido '
 

Ich werde das heute einmal genau nach messen.

Hier sieht man die Einstell-Schraube.