Projekt ' Guido '
 

Hallo zusammen,
da fast alle grad diverse Umbauten starten,will ich auch mal.

Mein Turbo war mittlerweile völlig im Eimer.......1,25 ltr. Oel für Kassel und zurück:haare::haare:,und jetzt musste was neues her.

Ich habe mich nach langem Überlegen fürs gleiche Setup entschieden, welches Lolek fährt. Also:

Fächerkrümmer für Stossaufladung
T 04 E XS-Power Turbo mit 57-er Trim
Externes Wastegate mit V-Band (Lolek und Jailbird)
Edelstahladapter T4 auf T3
3 Zoll Downpipe bis 2.Kat(ersatz:engel2:)
jede Menge kleinkrempel:heule:

Bin jetzt fast 2 Wochen dran.......hier mal ein paar Bilder von den Zutaten :

Turbo







Wastegate



Fächerkrümmer



Hier mal ein paar Bilder vom Einbau, Schweissen, Pause machen und sonstiges :loveyou::top:

Suprafly bei der Arbeit......







.....beim Pause machen :top::heule::loveyou:



.....wieder bei der Arbeit



das Anpassen der Downpipe ist echt ne Schweinemaloche







so siehts nach dem Einbau aus








Morgen gehts weiter......dann baue ich den Turbo ein und den ganzen Kleinkrempel. Dann gibt es weitere Bilder.

Mein großer Dank geht an Lolek fürs besorgen der Teile und die ganzen Telefonberatungsstunden.

Ebenfalls großen Dank an Christian (Suprafly) fürs Schweissen!!!:top::top: und die helfenden Hände von Kai.

@Guido
Besonderen Dank an Dich als Namengeber fürs Projekt:heule::undweg::undweg:
Demnächst gibt es Packungen!!!!:laut::heule::loveyou:
Du weißt,wie es gemeint ist.

Gruß Schnecke

AW: Projekt ' Guido '
 

Sehe keine Bilder :dusel:
Brauche wohl eine Brille

AW: Projekt ' Guido '
 

hier auch nix bilder ;)

AW: Projekt ' Guido '
 

freut mich dann kann ich ja wieder mein Lupe in den Schrank legen:undweg:

AW: Projekt ' Guido '
 

Sorry Jungs.....hatte nen Fehler beim Einstellen drin:aua::aua:

Aber jetzt geht es ja

AW: Projekt ' Guido '
 

Ja ja die Downpipe kenn ich :) :)

AW: Projekt ' Guido '
 

was hat denn der ganze spaß gekostet ?

AW: Projekt ' Guido '
 

Alles zusammen fix und fertig mit allem "Kleinsch...." ca. 1500 Euronen!?!:shootme:

AW: Projekt ' Guido '
 

okay da muss ich dann noch ein wenig sparen ;) Muss ja erstmal am WE jetzt endlich mein Baby bekommen und die ganze woche meine Celi zerrupfen hab ich ne lust bei dem Wetter

AW: Projekt ' Guido '
 

Unglaublich :boah: Fly das Schleckermäulchen hat
eine Wurst übrig gelassen ? :D :loveyou:

@Schnecke
Schöne Bilder / Projekt :engel2: :top:

Grüsse
DEF
:winky: :lui:

AW: Projekt ' Guido '
 

Warst schon auf dem Prüfstand?
Was du nun Leistung nach dem Umbau hast?

AW: Projekt ' Guido '
 

Da mein Auto noch nicht fertig ist,war ich also noch nicht auf dem Prüfstand..........komische Frage übrigens:haare:

Leistung nach dem Umbau???? Keine genaue Ahnung........
Da ich mit ca. 1 bar fahren werde,ist 380 - 400 PS wohl realistisch anzunehmen.

AW: Projekt ' Guido '
 

ah ja..denk schon das 400 durchaus reell sind...was machst Einspritztechnisch noch???
solltest ja auch n bissel was ändern....der Lader fächelt ja doch n bissel mehr Wind durch als der CT.....

PS: das Gefrickel mit dem Wastegate kenn ich zu gut.....:heul2:

AW: Projekt ' Guido '
 

ah ok ups nicht ganz mit bekommen....

AW: Projekt ' Guido '
 

Hi Kai
Erst mal Respekt zu Deinem gelungenem Umbau.
Hab mir alles gut durchgelesen,angeschaut und einige Gedanken übernommen.

1. Hole ich mir auch das VW Hitzeschutzteil für die Stirnwand.
2.Einspritztechnisch fahre ich dieses Jahr noch meine 440-er Düsen,aber mit Lex-LMM !!

Nach langen Diskussionen und Überlegungen mit Lolek sollte diese Kombi bis 1 bar Ladedruck gut funktionieren.

Nächstes Jahr dann anderer BC mit Spritcomputer.......muss wieder sparen:aua::mnih:

AW: Projekt ' Guido '
 

hihi...danke.....

Gut...mit dem Lex Kit kannst das schon machen...bin ja damals auch mit 60-1 und dem Lex kit in Verbindung mit 440er Düsen gefahren...geht....
hab über die eigendlich verplombte CO Schraube den Rest dann an Gemisch eingestellt.....

Den V-Band Ring vom Wastegate haste auch so wie ich auf den Flansch aufgeschweisst.......geht ja so auch am besten...mach aber ne gute stabile Abstützung drann..dat wiegt schon ne Menge.....
Und das Flexrohr haste auch an die richtige Stelle gesetzt....net zwischen Turbo und Getriebeaufname....
Bin ja mal gespannt auf den Fahrbericht..komm auch grad von ner kleinen Überlandtour....:fahrn::fahrn:

AW: Projekt ' Guido '
 

@Jailbird
Wie hast Du Dich denn per Einstellschraube am LexLMM an die richtige Gemischmenge rangetastet????
Ich hab ja auch Breitbandlambda........welche Werte hattest Du denn??

AW: Projekt ' Guido '
 

kannste über ne Breitband machen oder zwangsweise an nem AU Motortester über den CO Anteil......

Lambda sollte zumindest im normalen Fahrbetrieb ohne Ladedruck und wenns geht im Leerlauf bei auch um die ~1 liegen..ansonsten läuft er dann übel fett...und im Leerlauf hast dann auch Aussetzer und Auspuffknallen mitunter....
Stell das bei dir mal über die Breitbandsonde ein auf ca L 1...dann haut das hin..und im Druckbereich siehst du ja eh wo du mit Lambda stehst..wenn sie dann zu mager läuft angenommen gehste mit dem Kraftstoffdruck von Serienwert ca 1,9 Bar auf ca 3 Bar.
Dann haste auch ne Flow Rate pro Düse von ca 500ccm.
Ach ja..Teilenummer von dem Wärmeschutz VW schick ich dir mal zu..damit du auch das richtige dann hast...gibbets nämlich mehrere davon..die anderen sind nur net sooo schön wie des gelöchelte...

AW: Projekt ' Guido '
 

Jeppp.........her mit der Nr.:engel::bleifuss:

AW: Projekt ' Guido '
 

Feine sache hatte mit Lolek auch schon lange tel. und mir nen paar tipps und infos geholt.
Aber es kommt immer wieder was dazwischen,muß mal eins von meinen 20 hobbys aufgeben :heul3:

AW: Projekt ' Guido '
 

Hallo Schnecke (jetzt Renn-Schnecke).

Glückwunsch zum Projekt "Guido" :wipp:

Respekt und Danke für die schönen Bilder. Das war bestimmt heiß. Schön habt ihr es bei Euch.

Tolle Arbeit. Sieht lecker aus. Da ist wirklich wenig Platz zwischen WG und Downpipe. Zum Glück habe ich dir den Flansch noch nicht angeschweisst.

... und by the way - ich habe mit 0,97bar bei 5700rpm 399PS :bleifuss:

Fahr erst einmal mit 0,8bar

Aber mit der Schraube habt ihr ein paar Denk-Fehler - du kannst sie nicht auf AFR 1 bzw. 14,7 einstellen. Das macht die ECU - egal wie die Schraube ist !!

Du kannst die richtige Einstellung nur an der Spannung Vf erkennen, oder im Open Loop ohne ECU Regelung.

Ciao
Lolek

AW: Projekt ' Guido '
 

so..wie versprochen die ET Nummer von VW:

8D0 129 969 G

Damit bekommste das Abschirmblech vom 1.9er Pumpe Düse Passat!

AW: Projekt ' Guido '
 

Super.......danke Dir!!!!!!

Werd ich direkt morgen holen.

AW: Projekt ' Guido '
 

Man muss aber dazusagen das der alte Lader von Schnecke,bis auf die Unmengen an Öl zu fressen,sonst noch gut gelaufen ist/hat. Er konnte sogar auf der Hinfahrt nach Kassel noch in Sichtweite eines E39 M5 "mithalten". Der Abstand wurde zwar grösser, aber für 2 Liter weniger Hubraum schon ganz OK :heule: .

@DEF: Die Wurst hat den Abend natürlich nicht überlebt. Ebensowenig wie ca. 30 Getränkeflaschen wegen der Hitze in Essen-Byfang.:rowdy::D

@Lolek: Du glaubst gar nicht WIE heiss es war. Bei Schnecke kommt kein Lüftchen ans Haus. Rundherum in Essen hat der Himmel die schwärzeste Farbe bekommen,nur bei Schnecke hatten wir 35Grad von oben und noch weit mehr vom Bauteil. :D


Ich bin auf jedenfall gespannt ob die DP die ja komplett selbst angefertigt wurde überall berührungsfrei sitzt und dicht ist :undweg: :D

Wenn mal alles fertig ist bin ich schon gespannt. :top:

AW: Projekt ' Guido '
 

das sollte man aber vorher wissen bevor man die Downpipe fest zusammenschweisst ob sie ohne anschlagen passt...wie gesagt...bei mir war das dann schon ne Verzweiflungsgeschichte.....

AW: Projekt ' Guido '
 

Passen tut sie schon,ohne irgenwo anzuschlagen.
Es fehlt allerdings noch der Halter zum Getriebe.

Wie es letztendlich beim Fahren bzw. Lastwechsel aussieht,werde ich ja sehen.:mnih:

Aber sieht eigentlich gut aus.Sollte schon klappen.

Ich ärgere mich grad mit 2 Schrauben rum.:shootme::shootme::shootme:

M8 x 1 Feingewinde.Hier in Essen und Umgebung nirgendwo zu kriegen.Hab schon bei Eisen Karl.....Obi....diverse Autospezies.......selbst Sandtler in Bochum hat die nicht.

Krieg echt ne Krise:shootme::shootme::shootme::shootme::aua::aua ::aua::aua:

AW: Projekt ' Guido '
 

ha...bei uns hier im Osten bekommste die sofort im Schraubenladen.....glaubt keiner aber iss so....

Bin echt mal gespannt was du dann sagst wie sie läuft..schon der Fächerkrümmer macht sich so finde ich deutlich sich bemerkbar...im Gegensatz zum Seriengußschrott is so ein Teil echt was wert.....

AW: Projekt ' Guido '
 

@Schnecke: Ich habe gesehen, das alle Thermoelemente für Gasheizungen usw. ein M8x1,0 Gewinde haben. Vielleicht bekommst du etwas beim Heizungsbauer.

Hier ein Beispiel ... ab Seite 25

http://www.obereisenbuchner.de/Ersat...04%20(OEB).pdf

AW: Projekt ' Guido '
 

@Jailbird
Wat meinste, was ich erst gespannt bin.
Ich denke mal,daß der Brummer am Freitag wieder rennt.Werd natürlich sofort berichten.Morgen nachmittag baue ich den Turbo ein,dann gibbet wieder Bilder.

@ Lolek
Gute Idee.
Werd morgen mal diverse Heizungsfuzzis anrufen.

AW: Projekt ' Guido '
 

Viel Glück ... und vergiss nicht, die Turbine kommt nach hinten an die Downpipe :dusel:

Hast du den Öladapter beim Sandtler bekommen?

AW: Projekt ' Guido '
 

Ich bring dir die morgen früh aus unserem Schraubenladen mit.

Sowas gibts ja nicht nur im Osten. :asia:

AW: Projekt ' Guido '
 

[QUOTE
Hast du den Öladapter beim Sandtler bekommen?[/quote]

Jepp hab ich bekommen.............:bleifuss::bleifuss:

AW: Projekt ' Guido '
 

AW: Projekt ' Guido '
 

Was isn das fürn Eintrag ???

AW: Projekt ' Guido '
 

:asia:hallo das sieht ja super aus ,genau mein Geschmack. ich habe öfters versucht euch freitags zu finden .wo trefft ihr euch,vielleicht könnt ihr mir den Treffpunkt nennen

wodi (weisser MK 3 )

AW: Projekt ' Guido '
 

:asia:hallo das sieht ja super aus ,genau mein Geschmack. ich habe öfters versucht euch freitags zu finden .wo trefft ihr euch,vielleicht könnt ihr mir den Treffpunkt nennen

wodi (weisser MK 3 )

AW: Projekt ' Guido '
 

Hi Wodi
Wie immer Freitags bei KFC
Letzte Woche waren wir ausnahmsweise bei D & W ,weil bei KFC renoviert wurde.

Also bis denne

AW: Projekt ' Guido '
 

Echt? Ich hätte schwören können ich hab mich letzten Freitag irgendwo in Essen rumgetrieben. Dabei könnten auch die Bilder entstanden sein. :dusel::engel:
Vorletzte Woche waren wir bei D&W weil bei KFC renoviert wurde. :D

@Wodi:

Du findest uns ab 19-20 Uhr bei KFC in Bochum Gerthe.Direkt im Kreuz A40/A43.
Castroper Hellweg 111.
Das ist eine grosse Aral Tankstelle mit KFC und Burger King. Fast nicht zu übersehen

AW: Projekt ' Guido '
 

So........heute fleißig weitergeschraubt.

Hier der ganze Kleinkrempel im Überblick





Ölrücklaufleitung mit Hitzeschutz



Downpipe mit V-Band



Wastegateleitungen



Stahlflexhinlauf........hoffentlich dicht:engel:



Leitung zum BC





reichlich wenig platz zur Stirnwand



das wars für heute.........morgen noch das Hardpipekit anschliessen,und
starten.Bin echt gespannt.

AW: Projekt ' Guido '
 

Sagmal.... WIE hast du Schelle vom Ölrücklauf oben am Lader festbekommen? Frauenarzthände? :D

Und n Hinweis, der Motor neigt sich doch recht stark wenn er voll aufgepumpt wird und die Motorlager nicht mehr die neusten sind. Pass da ein wenig auf, nicht dass es dir Dellen wo rein haut oder was abreißt.

AW: Projekt ' Guido '
 

Hab ich zuerst am demontierten Lader befestigt,dann den Lader eingebaut.

Meine Motorlager sind neu....ca. 2 Jahre alt:huepf:

Ist alles ne richtige Friemelei,trotz relativ kleiner Hände meinserseits:engel::undweg:

AW: Projekt ' Guido '
 

Tolle und leckere Arbeit :huepf: ... das weckt Erinnerungen.

:bleifuss: Viel Glück morgen :)

Hat Guido seine Lady schon angezündet ?

AW: Projekt ' Guido '
 

Aha, wer sagt´s denn, da geht doch was in Essen.:dd::D
Prima Schnecke:dd: alles Gute zum Probelauf:top:

AW: Projekt ' Guido '
 

Sooooooooo................alles zum 1. Probelauf zusammengebaut.

Motor gestartet.......genialer Sound durch die 3 Zoll DP und den Krümmer,aber.............................

Ölrücklaufleitung direkt am Turbo undicht :heul2::heul2::aua::aua::aua::aua:
Sind zwar nur 1-2 Tropfen ,die da stehen,aber keine 100%-ige Sache.

Also am WE wieder alles rausbauen,und Fehler beseitigen.

Vorteil jetzt,die ganze Geschichte ist ruckzuck ausgebaut.......geht deutlich schneller als beim originalen CT26.

@Lolek
Ruf mich mal bitte morgen am Freitag an:winky:

AW: Projekt ' Guido '
 

jaja..die blöde Rücklaufleitung..die hat mir auch elend Kopfzerbrechen bereitet bis ich das non plus ultra hatte...

AW: Projekt ' Guido '
 

Was kostete denn Dein non-plus ultra???
Ich hab Deine Stahlflexrücklaufleitung ja gesehen.....sieht genial aus.
Ich denke,daß ich das auch machen werde.Irgendwie traue ich dem Schlauch trotz Hitzeschutz nicht übern Weg.

Das Auto lief nur ca. 10 min.,selbst dann war da schon ne schweinehitze am Adapter.Und genau daran liegt meine Leitung relativ press.

Ich weiß auch ziemlich genau,wo ich den Fehler gemacht habe. Ich musste ein Aluwinkelstück in das Aluadapter reindrehen.1 Umdrehung hätte ich wohl noch machen müssen,aber hab mich nicht getraut.Denn bei Alu macht es ja ganz schnell knacks.....und das wars dann.

AW: Projekt ' Guido '
 

naja...du hast ja so n Konus Selbstdichtgewinde da drinne...kommst am besten wenn du das Gewinde zusätzlich nochmal mit n bischen Motorensilikon versiehst.
Meine rücklaufleitung kam als Einzelbaumuster vom Material her um die 40 Euro wenn überhaupt.
Musste sie aber auch nochmal etwas ändern....weis nur nich ob ich davon n Bild hab....denke auch das die normale Gummileitung des nich überleben wird....deswegen hab ich auf Teflon Edelstahl gesetzt.

AW: Projekt ' Guido '
 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Garre...spagenameZWDVW


schau dir des mal an..kann ich dir nur empfehlen!!!:top::top::top:

AW: Projekt ' Guido '
 

Motorensilikon???Kenn ich nicht.

Ich hab aber das gute alte Teflonband vom Heizungsbau.Kann man das auch nehmen??

AW: Projekt ' Guido '
 

hm...die Dichtpampe für Ölwanne etc....ob das mit dem Dichtband geht weis ich net...

AW: Projekt ' Guido '
 

Ich denke mal,daß ich am Montag nach Sandtler fahren werde,und mir da so ne Leitung zusammenbasteln werde.Die werden schon das richtige dahaben.
Jetzt wieder was aus den Staaten bestellen,dauert mir echt zu lange........will wieder fahren!!!!

AW: Projekt ' Guido '
 

Sollte eigentlich auch mit dem Dichtband funzen. Wenn du soen Konusstuzen anziehst, einfach nicht mehr lösen sonder weiterdrehen. Meistens gehen die s****dinger kaputt beim lösen.

AW: Projekt ' Guido '
 

oder so...das dumme nur..die Leitung muss erst gerade nach unten gehen und dann fast im rechten Winkel zum Motor..die Öleinlaufbohrung müsste besser in der Ölwanne anstelle im Block sein..dat wär besser...ich weis..viel Platz zum Krümmer hat man auch nicht..und bedenke das noch der Laderschlauch mit drauf muss...

AW: Projekt ' Guido '
 

Hi zusammen,

leider muss ich auch mal nörgeln.

Was ist das denn für ein scheiß TUNING.

1. die Bremsleitungen werden viel zu heiß !!!
ca. 800 Grad bei 2 cm abstand….dann gute
Nacht beim bremsen.
( ca. 4 Jahre alte Flüssigkeit und 16 Jahre alte Gummileitungen )

2. Den LexLMM bei 440 Düsen ohne Steuerung
ist für jeden 7MGTE tödlich.

3. Einen T04 auf einen 16 Jahre alten Motor
zu schrauben, mit ca. 400 PS…wie soll das halten ???

4. Alle diese Teile sind 16 Jahre alt:
Benzinpumpe, Kolben, Pleuls, Ventile,
Ventilfedern, Benzindruckregler usw. usw. usw.

4. Dein Motor wurde am 28.Mai 2003 leicht überholt
und nicht vor 2 Jahren. Ohne neue Kolben und ohne
für 400 PS neue Tuningteile. ( bei über 205.000 km )
Wie lange hält die Ajusadichtung und der Rest ???

An Kai und Jan,
da ihr beide mal locker 10 mal mehr Ahnung vom
Tuning habt wie Schnecke, solltet ihr lieber mal
darauf achten wer wie was so getunt wird.

Um das mit der Bremsleitung zu beheben,
mach das Hitzeschutzblech ab, ziehe die 4 Leitungen
ganz nach oben und schraub das Blech wieder dran.
Bringt ca. 15 cm abstand zur Downpipe.
Die Downpipe und Bremsleitungen noch gut abschirmen.
( kann Dein/euer Leben retten )

Zu dem Rest……ist Dein Problem.

Ach ja, das war kein FRUST oder Schlecht mach nörgeln,
ist einfach nur schade wenn beim Tuning Menschen und
Motoren wissendlich kaputt gemacht werden.

Gruß sumi88

AW: Projekt ' Guido '
 

@ Herr Sumsel

Danke für die gut gemeinten Ratschläge , und daß Du Dich um mein Leben und Motor sorgst:beten::f*ck:

Die Downpipe werd ich natürlich noch mit Hitzeschutzband umwickeln und zusätzlich noch ein Hitzeschutzblech montieren.......siehe Anhang.Ich bin meinem Leben nicht böse.



Da mein gewähltes setup ( Düsen und Lex-LMM ) von Kai und Jan als durchaus fahrbar und vorläufig (soll ja auch nur einen Übergang darstellen) für gut befunden wurde,werd ich das beibehalten.Wie haltbar der Rest ist,wird sich zeigen.

Gruß Schnecke

AW: Projekt ' Guido '
 

@Sumi:

wusst ja nich wie sein Motor ist....ob er unangetastet is or net.....

Nur: er kann mit Lexuskit und 440er Düsen schon fahren...vorrausgesetzt man kann die EGT und Gemischwerte einsehen...

Ach ja..zu der haltbarkeit.
das liegt an jedem selber.....wenn Schnecke normal fährt und den kleinen Mädeln nix beweisen muss so hält der motor schon recht gut..wenn er natürlich nur voll Druck fährt..gut..dann is er Asche!
Aber ich denk mal er macht eh erstmal sachte mit den Pferden...
ich bin gestern auch mal ne all abendliche Runde gefahren...leider komm ich nicht bis zum Ladedruck im 3 4 5 Gang.....zumindest nicht hier bei mir in der Gegend...jetz rat mal warum....

AW: Projekt ' Guido '
 

Sooooo.........komm grad vom Hydraulikfachbetrieb.
Hab mir eine Ölrücklaufleitung auf Mass anfertigen lassen,übrigens für ganz kleines Geld.
Ich denke mit dieser Leitung ist jetzt ruhe im Busch.







Im übrigen hab ich in meinem ganzen Autoleben noch keinen einzigen Motor geschrottet,wie andere Leute,die sich mit unglaublicher Ahnung und Erfahrung brüsten.

Ich werd schon aufpassen,und mich an eine für mich vertretbare Leistung rantasten.

AW: Projekt ' Guido '
 

schaut gut aus die Leitung.....:top::top::top:

wie gesagt..mach erstmal sachte mit dem Setup...is schon ne ganze Welt unterschied zum CT.....

Ach ja...bevor du den Motor anschmeist....klemm die EFI sicherung ab und leier den Motor mittels Anlasser mindestens 3 Minuten bis 5 Minuten durch..das Öl brauch ne ganze Weile eh es am Lader ankommt...ansonsten haste den neuen Lader schon früh geschrottet!

AW: Projekt ' Guido '
 

Genauso hab ich es gemacht:laut::laut::top::top:

So dusselig,wie andere Leute es einem glaubhaft machen wollen,bin 1. ich nicht,und 2. andere auch nicht.

AW: Projekt ' Guido '
 

definitiv.....

:top::top::top::top::top::top:

AW: Projekt ' Guido '
 

Schade das es immer wieder Leute gibt die einem etwas nicht gönnen und versuchen es dann schlecht zu reden....
Das wir einen anfälligen Motor fahren weiß hier wohl jeder, aber leider haben die meisten nicht das Geld für ein Edeltuning Marke Sumi.
Sorry aber ich kann soetwas nicht leiden, ich wünsche Dir Schnecke alles gute mit dem Setup und das es lange hält.....

AW: Projekt ' Guido '
 

tja...lies einfach mal den Bremsen Thread von mir..da weiste wie s mir geht...ohne worte....

AW: Projekt ' Guido '
 

Jepp......hab ich grad mal gemacht.

Es wird alles zerlabert.......alle wissens besser,aber die wenigsten habens selbst gemacht.

In irgendeinem Thread wurde auch ' unser ' Fächerkrümmer eingehend behandelt.Was da ein Mist zusammengeschrieben wurde.....nenene

Ich komm jetzt nicht auf den Namen,aber irgendeiner hier hat eine sehr treffende Signatur :

Wenn die Menschen nur über das reden würden,von dem Sie wirklich Ahnung haben,die Stille wäre unerträglich

In diesem Sinne..........cool bleiben:beten::top:

AW: Projekt ' Guido '
 

och ja...ich mach eh mein eignes Ding....denk mal das ich schon gut weis was man und wie man was machen könnte...

Fakt is eins und da zieh ich meine Lehre draus: werd so schnell nix mehr in Sachen Umbau etc posten....warum auch...dafür das dann alles zeredet und zertreten wird?

ein absolutes top end wird es nie in Sachen Umbau und Tuning geben...ganz klar...
Aber ich bins dann auch leid mir die Mühe noch zu machen und alles hier reinzusetzen...
Dann gibts um so mehr OT Threads....warum nicht...

AW: Projekt ' Guido '
 

naja, abgesehen von den wenigen die kritik äußern, gibt's ja noch die große masse, die solche themen einfach interessiert verfolgt und sich nicht äußert, entweder weil sie keine kritik haben oder weil sie das maul nicht aufreißen wollen.
ist doch immer so, dass sich nur die melden, die was zu kritisieren haben.
wär doch schade, wenn die stille masse wegen ein paar kritikern auf die informationen (und die unterhaltung) verzichten müsste...

AW: Projekt ' Guido '
 

@ Sven,
wie ich lese geht es wieder mal nur aggressiv
gegen mich. Ok damit kann ich leben.

Nur was hat es mit Geld zu tun??? Wenn man
mal ein bisschen logisch nachdenken würde.

Ein größerer Lader bringt mehr Leistung,
( laut Schnecke….so 380 – 400 PS soll es bringen )
jetzt wird es mit dem Sprit schon eng sehr eng.
Nun bauen wir da noch einen schönen LexLMM ein,
dann ist die Kiste so was von Mager das die Kolben
beim starten schon angst bekommen.

Aber macht ihr mal euer „SETUP“ so wie ihr meint
und gut ist.

Das war bestimmt mein letztes Posting im diesem Thread.

Ach ja, zu den vielen Motoren, jup war ne Menge
an Lehrgeld wovon andere hätten und haben profitieren können.

Im diesen Sinne…sumi88

AW: Projekt ' Guido '
 

In diesem Punkt muss ich Sumi mal Recht geben (und das ist ECHT selten der Fall :D).

Wenn der Motor samt Kolben wirklich 205.000km auf dem Buckel hat, dann werden 400PS ziemlich schnell ziemlich sicher den Motor ziemlich zu Brei machen :D

Also mal realistisch betrachtet würde ich vermuten, dass es (falls die Ajusa ZKD das überhaupt aushält) die Kolbenringe wegbricht da die schon ziemlich ausgenudelt sein dürften.

Mach spaßeshalber mal n Kompressionstest VOR dem großen Setup und einen nach 5000 KM *G*

Wenns nicht gleich hopps geht dann sollte der Ölverbrauch dafür sorgen, dass du den Motor überholen wirst irgendwann.

Die Kolben und vor allem die Pleuel dürften das wegstecken solange die EGT und die Zündung stimmt (kein Klingeln oder Klopfen).

mit den Seriendüsen wird das in der Tat sehr eng, zusammen mit der serien Benzinpumpe und nem alten Filter wirst du weit vor 400PS in zu hohe EGT Werte rauschen.

Das ist jetzt nur meine Meinung dazu, aber ich habe genug alte 7m Motoren gesehen um zu wissen, dass die wenn sie alt sind nicht mehr viel aushalten (weil eben alt!).

Das n neu überholter Motor mit Serienteilen über 500PS aushält haben wir auch alle gesehen, die Quizfrage wäre nun aber gewesen -> wie lange? :D

AW: Projekt ' Guido '
 

Ich bin keinesfalls nur Aggressiv gegen Dich, nur wenn ich sowas lese, was der Schnecke schreibt, wünsche ich Ihm erstmal viel Spaß und Erfolg vermiese Ihm den nicht schon vorher, er wird sich schon Gedanken über den Motor gemacht haben. Du nimmst aber auch alles sehr persönlich, sorry wenn ich Dir auf den Schlips getreten habe..... Du hast es bestimmt nur gut mit Schnecke gemeint......
Im Übrigen habe ich von Tuning noch weniger Ahnung als ne Kuh vom Stricken da halt ich mich doch lieber aus sonem Threat raus als irgendeinen Sch.... zu schreiben......

AW: Projekt ' Guido '
 

Hi Sven,
vermiesen ???????????
Schnecke war fast 10 Jahre mein Guter Kumpel
und ich habe ihm das schon vor über 4 Wochen am
Tel. gesagt, dass es so nicht gehen wird.

Wenn einer aus dem 76 Stock springen will, ( ohne Fallschirm )
sage ich auch nichts……will es ihm ja nicht vermiesen. :lui:


Hi Amtrack,

der Motor ist schon gemacht worden ( Mai 2003 )
aber nur:
Lager, Kolbenringe, Hohnen, und Sitze.
( das war bei ca. 205.000 km )

Gruß sumi88

AW: Projekt ' Guido '
 

@ Amtrack und diejenigen,die es interessiert

Man möge mir doch bitte soviel Intelligenz unterstellen,daß ich einen großen Lader nicht auf einen Motor packe,der über 200tkm drauf hat und noch nicht überholt ist.

Gemacht ist :
Kurbelwellenlager
Pleuellager
Kolbenringe
komplett neu abgedichtet
Zylinderkopf komplett neu überarbeitet
Semimetallkopfdichtung.........nicht Ajusa!
98nm angezogen
EGR raus
Benzinfilter ca. 15.000km alt oder 4 Jahre
mittlerweile ca. 10.000km mit dem gemachten Motor gefahren

und zig andere Kleinigkeiten,die ich jetzt nicht aufzählen möchte,weil es mir mittlerweile zu blöd ist,mich hier fast rechtfertigen zu müssen.

@sumi

Zitat:
Was ist das denn für ein scheiss Tuning?
Zitat Ende

Da wir fast 10 Jahre gute Kumpel waren habe ich scheiß Tuning live und in Farbe gesehen.Du weißt haargenau,was ich meine!!! Kein weiterer Kommentar meinerseits dazu.
Also................Ball flach halten!!!

Falls mein Motor wegen meinem gewählten Setup auseinanderfliegt,erfährst Du es als 1.
Mach Dir mal die Mühe,und telefonier mit den Leuten,die sich mit diesem Setup messtechnisch auseinander gesetzt haben,nicht nur labern und wilde Behauptungen in den Raum stellen.(440-er + Lex=tödlich)

@ suprafan
Schreibst Du genau richtig,und nur aus diesem Grunde mache ich mir weiterhin die Mühe,meinen Umbau weiterhin öffentlich zu dokumentieren.
Wird aber definitiv das letzte mal sein,da ich keine öffentliche Bestätigung brauche,und mich auch so an meiner Arbeit bzw. Ergebnis freuen kann.

AW: Projekt ' Guido '
 

ehrlich gesagt ich beneide euch schon um das ganze Tuning und die Dokus, ich werde meine wohl bis zum Ende Stock fahren müssen (sofern ich sie endlich mal bekomme - sch***** Versicherungen)

AW: Projekt ' Guido '
 

Hi schnecke, guckste hier: http://cgi.ebay.de/Apexi-SAFC-II-S-A...QQcmdZViewItem

Ist doch günstig und würde gut zu Deinem setup passen.:top:

Mach weiter so.:top::top:

AW: Projekt ' Guido '
 

So, jetzt möchte ich hier etwas zur Aufklärung beitragen.

Zu den Anschuldigungen von Sumi sage ich nichts. Ich möchte aber zugeben, dass ich mich damit verletzt fühle. Aber vielleicht war das auch seine Absicht.


Zu dem SETUP Seriendüsen (440 ml/min und dem Lexux LMM):

1. Die Düsengröße ist ausreichend für ca. 400PS. :top: Warum?

Berechnungsgrößen:

Luftdurchsatz 36,5 lbs/min = 400 PS
11,5 AFR
6 Düsen
85% Düsenauslastung

Erforderlich 367 ccm/min !!!

Bei 3+ Bar Benzindruck sind unsere 440er Düsen somit ausreichend !!!

2. Problem Fuelcut

Wenn man mit FCD fährt hat man keinerlei Schutz vor Abmagerung. Somit also ausbauen. Wann rausche ich in den FuelCut ?

Wenn der LMM folgende Werte der ECU gibt …

rpm Fuel Cut
2000 600
2500 750
3000 900
3500 1050
4000 1200
4500 1350
5000 1500
5500 1650
6000 1800
6500 1950

Dh. 1950 Hz bei 6500 rpm

Wie komme ich davon weg ? Indem ich einen LMM mit mehr Bypass einbaue. Somit reduziert sich die gemessene Hz Zahl. Der Lex LMM ist mit einer großen Schraube einstellbar, so das er von „fast“ Serie bis 25 % Bypass betrieben werden kann. Wenn man die Schraube somit auf ca. 20 % Bypass einstellt (Schraube ca. 1/2 raus), dann habe ich 20% weniger Hz. Bei einem CT26 kommt somit statt bei 0,8bar der FC erst bei 0,96 bar. Bei einem großen Turbo etwas früher.

Durch die geringeren Hz Zahl bekommt der Motor auch weniger Sprit. Richtig, da der Motor aber mit den Serien Düsen schon fett läuft und mit den 550er Düsen zu 25% abgemagert werden muß, sind die Seriendüsen ausreichend für diese Leistung – 400PS. Um auf Nummer sicher zu gehen, kann man den Benzindruck anheben.

:laut: Zusammenfassend:

• Turbo für mehr Luft und Leistung
• Lex LMM um den Fuel Cut zu heben und den Sprit abzumagern.
• Wenn dann 550er Düsen eingebaut werden, muß mit einem Benzincomputer weiter um ca. 20-30 % abgemagert werden. Vorteil – der FC ist noch später.

Voraussetzung ist … FCD ausbauen. Schraube des LEX LMM zu 1/2 rein schrauben. Benzindruck anheben. Breitbandlambdasonde zum Messen. Am Besten mit Log Funktion. Vf Spannung an der ECU abgreifen (aber das ist ein langes Thema)

Bei 550er Düsen ist ein Spritcomputer notwendig – sonst habt ihr bald kein Öl mehr zum Schmieren in den Zylindern!

In meinem Fall habe ich den FC bei genau 1,26bar !

Bei Schnecke und seinem Setup ist meine Schätzung bei 0,9-1,0 bar. Ohne Lex LMM bei 0,7bar (Messwerte).

Soviel zum Thema BENZIN.

Ich messe alles mit der Greddy eManage Ultimate.

Zum Beispiel …

AFR
Zündzeitpunkt
Rpm
Speed
Druck
Ausgang LMM
Düsenauslastung
EGT
Klopfsensoren
Vf
Intake Temperatur

u.v.m

Und ihr könnt mir glauben das das schreiben eines kompletten Benzinkennfeldes viele Messungen voraussetzt.

Ich fahre jetzt nämlich ohne einen LMM herum 

Ich hoffe damit geholfen zu haben. Schweres Thema, oder?

Ciao :fahrn:
Lolek

AW: Projekt ' Guido '
 

Ansich soweit alles richtig, allerdings ist der Durchmesser der Öffnung im Lexus LMM schon ca. 20%-25% größer als original Supra (Die wo der Vortex Sensor drin sitzt).
Die ungemessene Luft im Bypass sollte nur zu Feineinstellung benutzt werden.
Rechnerisch spielt die keine Rolle. Wenn man einen Spritcomputer hat, sollte man die Schraube ganz rein drehen und die Anpassungen mit dem Computer machen, da das immer genauer ist als das mit der Schraube.

Gruß Frank

AW: Projekt ' Guido '
 

Ich werde das heute einmal genau nach messen.

Hier sieht man die Einstell-Schraube.