Celica Supra MK II kaufen
 

Hallo,

Mein Name ist Patrick und ich bin neu hier im Forum. Hallo alle zusammen!
Ich spiele mit dem Gedanken, mir einen Celica Supra MK II Bj. 84 zu kaufen (https://www.willhaben.at/iad/gebrauc...-8i-240055332/). Er hat 125kW und Automatik.
Der Motor ist zerlegt und die Kurbelwellenlager gehören lt. Verkäufer erneuert. Teile sollen angeblich alle vorhanden sein (außer den Kurbelwellenlagern). Bevor ich das Auto kaufe, hätte ich gerne gewusst, ob es bei diesem Modell etwas besonderes zu beachten gibt (bekannte Wehwehchen, ...) und ob der Preis eurer Meinung nach angemessen ist, sollte außer dem zerlegten Motor alles halbwegs passen.
Interessieren würde mich auch, wie es mit dem Ersatzteilmarkt aussieht. Sind Teile halbwegs einfach zu bekommen?
Über Infos würde ich mich freuen. Danke schon mal!

mfg, Patrick

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Hallo Patrick,
der Preis ist in Anbetracht das der Motor zerpflückt ist kein Schnäppchen zumal keinerlei Funktionstest von irgendetwas durchgeführt werden kann.

Verschleißteile bekommst Du überwiegend aus den USA, der Markt für Zier so wie Blechteile ist sehr überschaubar da kaum Teile angeboten werden. Der 5M ist jedoch in den USA auch nicht so verbreitet den zumeist sitzt der 5M-GE drinnen.

Hauptaugenmerk sollte auf dem gesamten Blechkleid liegen da die Dinger schier überall das Rosten anfangen.
Seitenteile rechts/links vor und hinter dem Hinterrad, Radkästen innen, Heckblech, Türen, Heckklappe .......

Gruß

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Hallo,

das Hauptproblem ist der Rost, insbesondere Heckklappe, Radläufe hinten, Endspitzen und Türen unten sollte man sehr genau checken.
Technisch sind die MKII´s unauffällig und noch Toyotalike zuverlässig.
Entgegen der Aussage des Verkäufers gab es den 5M Motor auch in D...
Der Seltheitswert ist hoch, allerdings ist der Markt für diesen Exoten sehr klein.
Die Autos welche für 5 stellige Beträge in Mobile stehen, werden dafür nicht verkauft.
Auch wenn das bei DMAX anders klang, aber in Europa werden die Preise wohl nicht zu erzielen sein.

Ich, und auch ein paar andere haben noch Teile für die MA6, aber auch gebrauchte Teile werden hoch gehandelt.
Da die Karosse baugleich mit der Celica TA6 / RA6 ist da die Auswahl vielleicht größer was Teile angeht. Aber rostarme Heckklappen z.B. werden mit Gold aufgewogen ...

Ich würde noch etwas handeln und mir die Historie vom Fahrzeug ansehen.
Ich finde es etwas zu teuer für eine Kiste voll Teile zum selber basteln.

Gruß Frank

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Hallo,

Vielen Dank für die raschen Antworten und die Tips!

Bzgl. Motor: Soweit ich das bis jetzt gelesen habe gab es bei uns (D, A, CH) den 5M-E (103KW bzw. ab 1984 mit 133KW mit KAT, SOHC) und 5M-GE (125KW ohne KAT, DOHC). Auf dem letzten Bild der Anzeige erkennt man glaub ich den Ventildeckel und der sieht für mich nach der 5M-E Variante aus. Das würden den Angaben in der Anzeige widersprechen (125KW). Naja, ich schau ihn mir mal an und werde auf Rost besonders achten.

Vielleicht darf ich mich anschließend nochmal hier melden und die gewonnenen Erkenntnisse weiter diskutieren. Danke!

mfg, Patrick

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also wenn die Karosserie in gutem Zustand und alle Anbauteile und der Innenraum vollständig sind, halte ich den Preis für angemessen. Den Motor zum Basteln kriegt man wieder hin oder man baut einen 7M ein. Blech und Ausstattungsteile zu kriegen wird dagegen sehr viel schwerer. so würde ich die Prioritäten setzen

Gruß John

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Hallo Patirck und willkommen im Forum.

Egal in welchem Zustand der Motor ist, was zählt ist die Karosserie. Wenn die Karosserie Durchrostungen hat, kannst die vergessen und gespachtel
sollte besser nirgendwo, denn man weiss nie, ob es vom Besitzer gepfuscht wurde was ich schon erlebt habe.

Mach ein Termin aus mit dem Verkäufer, nimm ne Tachenlampe mit und schau dir das Auto überall gut an und schau ob alle Papiere vorhanden sind.

Ich hatte insgesamt 5 Stück angeschaut und generell kann ich sagen, wenn die Seitenschweller und die hinteren Radkästen (Kofferraum-Teppisch heben und seitlich die Blechteile kontrollieren) und bei allen Türen keine Durchrostungen zufinden sind, ist der Zustand schon ziemlich gut.

Sollte ein Spoiler oder Ahnhänger nachträglich gebaut sein, solltest du hier ein Auge drauf halten.

Ansonsten wünsch ich dir viel Glück.

Meine hab ich zum Beispiel aus der Schweiz und bin sehr glücklich eine zuhaben. :huepf:

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Servus

Ich sehe es wie Bitsnake, wenn die Karosserie okay, ist der Preis heiß.

Nen 5M-GE bekommt man immer mal wieder.

Ich fahre selbst eine komplett rostfrei MkII und sammele aktuell Innenraumteile sowie Karosserieteile. Denn die sind schwer bis gar nicht mehr zu finden.

Noch versuchen etwas zu handeln und dann mitnehmen.

Gruß Holger

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Die Kombi 5M-E mit Automat finde ich eher meh...

Anscheinend gibt es da Baujahr abhängig extreme Unterschiede in der Getriebeabstimmung wie mir mal ein Schweizer Spezialist erzählte.

Für die Schweizer Modelle spricht wohl meistens der gute Karosseriezustand(2 oder 3 Fahrzeug).

Ich würde meinen 5M-GE nicht missen wollen,dafür läuft der zu gut.

Technikteile gibt es bei Rockauto,teilweise müssen die aber auch angepasst werden(bei mir die Spurstangen innen und die Kugelköpfe)

Innenraum und Karosserieteile sind selten wie schon geschrieben wurde...

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Ich habe mir den MK2 heute angesehen. Karosserie sieht ganz gut aus. Etwas Rost am Schiebedach und etwas an einer Tür. Scheint aber nicht schlimm zu sein. Heckklappe, Radkästen und Kofferraum sind OK. Ich konnte auf 2500 Euro runterhandeln.

Folgende Teile sind mir auf den ersten Blick als defekt aufgefallen:
1. Die schwarzen Kunststoffteile gleich vor den Schlafaugen (die sind gebrochen)
2. Das schwarze Blech vor der Frontscheibe (Lüftungseinlass) ist ziemlich verrostet.
Weiß jemand, ob man die Teile überhaupt noch bekommt?

Bzgl. Motor: Es ist der 5M-E. Der Verkäufer (Ungar, spricht SEHR gebrochenes Deutsch:-)) meinte aber, dass der einen "Kompressor" hätte. Er hat mir dann auch diesen Teil gezeigt (siehe Anhang). Kann damit jemand was anfangen?

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Sieht komisch aus, ist definitiv kein Kompressor ...

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Das Luftleitblech unter der Windschutzscheibe ist bei fast allen MA61 kpl. verrostet.Ersatz gibt es nicht mehr....

Die defekten Kunststoffteile vor den Klappies sind auch ein typisches Bild.Die werden im guten Zustand in Gold aufgewogen.

Diese Rohr sieht mir nach einer Art Abgasrückführung aus..

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Yepp das "Kompressor Rohr" stammt von einer Sekundärlufteinblasung.
Wenn mich nicht alles täuscht war die aber nur bei den Kat Modellen verbaut und die gab es bei uns in D nicht, kann mich aber auch irren,

Irgendwo am Keiriementrieb müsste demnach eine Luftpumpe verbaut sein die über einen Riemen angetrieben wird.
Ich würde den ganzen Müll raus hauen und mir einen -GE rein setzen.

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Vielen Dank für die bisherigen (sehr hilfreichen) Antworten!

Eine Frage habe ich noch: Der Verkäufer sagt, dass die Kurbelwelle geschliffen werden muss und die Pleuellager getauscht werden müssen. Ich habe bei einer Firma angerufen, die sowas macht und der Herr meinte, dass es bei diesem Auto schwierig ist, diese zu schleifen, weil sie gehärtet ist. Wenn der Schaden nicht allzu groß ist, geht das, sonst eher nicht. Hat jemand mit euch hier schon Erfahrung gemacht? Weiß jemand, wo ich für den 5M-E Motor (140PS) im schlimmsten Fall eine Ersatz-Kurbelwelle bekommen kann und wieviel die ca. kostet? Ist das die gleiche, wie beim 5M-GE mit 170 PS?

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Jede Welle kann man schleifen. Ggf. muss die dann halt nachgehärtet werden, kostet auch nicht die Welt.

Gruß Frank

Würde aber auch auf 5M-GE gehen ...

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Danke für die Info.
Bzgl. 5M-GE: Bei uns in Österreich bezahlt man Steuer und Versicherung nicht nach Hubraum, sondern nach Leistung. Deshalb ist der 5M-GE in der Erhaltung teurer. Zusätzlich macht es einen Unterschied, ob das Fahrzeug einen KAT hat oder nicht. Nachdem dieser offenbar einen hat (Sekundärluftsystem siehe unten) ist das preislich auch besser. Aber klar: Der 5M-GE macht sicher mehr Spaß :-)