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Ja, war eigentlich auch so ausgemacht dass da keine Bohrung reinkommt.
Evtl. verschliesse ich das ganze mit ner Madenschraube, mal sehen.

Normal ist aber an der Arbeit meines Instandsetzers nichts auszusetzen, ist eigentlich immer Top.

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.........redet ihr nun von der bohrung des oberen oder des unteren pleulauges?

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Eagle Pleuel haben nachweisbar nicht bessere oder kleinere Toleranzen wie Stock, Eagle ist das letzte was ich in den Motor bauen würde, für 400PS absoluter Schwachsinn....aber es muss ja spass machen Geld zu verbrennen.

Viel Glück mit dem Motor....

Jörg

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Ich habe nie behauptet dass dass der Motor auf 400PS bleiben soll.
Warum nicht gleich so bauen dass er auch mehr Leistung aushält.
Wenn er eh schon offen ist kann mans doch gleich mit machen.
Und schlecht sind die Eagle nicht, man liest nichts schlechtes über die Pleuel für den 7M.

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Jörg meint bestimmt das die Pleuel von Eagle (fast) genauso gut sind wie die Serie.
Hättest also (angenommen):D Seriepleul genommen und die vermessen (auswinkeln-gewichte anpassen) lassen
wärst genauso gut mit unterwegs wie mit den Eagle und hättest noch Kohle für anderen Schickschnack über gehabt.

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Schnick und Schnack :hardy:

Egal, jetz sind die Pleuel schon drin und bleibens auch.
Der Motor wird bestimmt gut, da hab ich gar keinen Zweifel. Bin nur gespannt was er dann im Endeffekt auf dem Prüfstand bringt mit dem bearbeiteten Kopf und den anderen Sachen die ich verbaue. Die Teile stehen ja alle im ersten Beitrag von mir.

Ach so, Turbo wird wohl erstmal ein CT26 60-1 weil der im Moment erstmal leichter zu bekommen ist und noch dazu schön günstig.

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Wie viel Ps hast angepeilt?

Und bevor ichs vergess, Alles gut zum Geburtstag!

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durchs bearbeiten der Kanäle wirst nix messbares an Mehrleistung erziehlen....komm aber bloß net auf die Idee die Führungen im Kanal wegzudrehmeln wies die VW Dödel machen......

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Gehöhrt jetzt zwar nicht zum Thema, aber warum nicht?
Das machen übrigens nicht nur die VW Dödel sondern auch hier bei uns ist ein Mercedes tuner der macht das auch bei den AMG Motoren welche er als basis nimmt.

habe es an einem meiner 4 Köpfe auch gemacht und bis jetzt nicht schlechtes festgestellt.

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du meinst das wegdrehmeln der rausragenden Führung...??

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ja

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Hier mal zwei neue Fotos vom Block mit den eingebauten Kolben.
Sind nur kleine Handy Fotos. Normale große Fotos folgen.

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die wasserkanäle zwischen den zylindern an der auslaßseite läßt Du verschlossen?

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Evtl. mach ich sie noch auf. Waren beim letzten 7M auch verschlossen und gab keine Probleme.

Dazu muss ich aber auch die ZKD Bohren, nicht nur den Block. Ich hab aber keine Lust mir die gute Stopper Dichtung evtl zu zerstören.

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kauf dir einen guten 8 Bohrer aus dem Baumarkt für 10 - 15 € und du bist in 5 sec durch, ohne mühe. Aber nicht so viel drücken, ging bei meiner echt top