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ich glaub nicht das du dir nen teilehandel auch noch aufhalsen willst. :D
ist ein denkbar undankbares geschäfft...
obwohl, M-ZKD`s werden immer gesucht, und wenn die auch noch super gebohrt ääähhh gelasert sind...
aber genau dann wenn du diese gelaserten auf lager hast, wollen die leute welche ohne löcher haben. :hardy:

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Oh ja,........ich nehme drei!!














Ohne Löcher,..............zum selber Bohren!!:weird::bleifuss:

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wenn du deinen motor gescheit aufgebaut hast, wirste gar keine mehr brauchen, sofern nicht wieder was schlimmes drumrum passiert... :rolleyes:

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Deswegen will er doch drei an Lager. Dann geht mit Sicherheit nichts mehr kaputt.. Das ist so wie mit dem Regenschirm, hast den dabei scheint die Sonne.

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ich hab da mal ne vielleicht bescheuerte frage, hat nen upgrade lader bei 0,5 bar nen höheren luftdurchsatz als nen serienlader bei 0,5 bar??? oder schaft er einfach nur mehr ladedruck??

gruss dreas

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So wie ich mich bisher hier schlaugelesen habe, hat man mit einem größeren Lader bei gleichem Ladedruck mehr Luftmenge. Macht ja auch irgendwie Sinn. Deshalb hat man mit einem größeren Lader bei gleichem Ladedruck mehr Leistung wie mit dem kleinen. Und deshalb kommen einige mit einem größeren Lader sogar schon bei weniger als 0,8 Bar in den Fuelcut. Soviel zu meinem Wissen aus diesem Forum. :D

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Gratuliere, das war dein erster sinnvoller Beitrag hier im Forum... :top:

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zählt den ein uprade lader auch zu nem größeren lader?? ich dachte immer nur die können mehr ladedruck aufbauen!!!

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Ja, sind auch größere Lader, da sie ja ein größeres Turbinenrad haben...

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Ja, also ich hatte mit dem CT26 62-1 bei 0,5bar schon ordentlich Leistung.
Merkt man schon dass der wesentlich mehr Luftmenge durchsetzt als ein originaler CT26.
Trotz 2,5" Auspuffanlage (Mongoose). Mit ner 3" wärs bestimmt noch das ein oder andere PS mehr gewesen.

Das war und ist ja mein Ziel, bei möglichst niedrigem LD (bis 1bar) möglichst viel Leistung. Deswegen war und ist für mich das "Saugmotor" Tuning am 7M so interessant um den Wirkungsgrad in allen Drehzahlbereichen zu verbessern.
Also größere Ventile, schärfere Nockenwellen, erleichterter Kurbeltrieb, bearbeitete Ansaug und Auslass Kanäle usw....

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gibt es ne formel wo ich den luftdurchsatz berechnen kann, weil ich es mal ganz interessant finden würde!! am besten kann mir auch mal jemand den luftdurchsatz vom ct26 serienlader und die upgrade lader sagen... ich will mal ein bisschen rechnen!!

gruss

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So einfach isses leider nicht, aber schau Dir mal den turbo calculator an.

Leider gibt es keine map vom CT26, aber Du kannst rausfinden, welcher Lader am besten zu Deinem Vorhaben paßt.

Rajko

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Verdichterrad ist richtig, das Tubinenrad ist das Abgasrad

http://www.supra-forum.de/showthread...n+berech nung

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Ja, bei meinem waren beide Räder deutlich größer... :top:

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Weis irgendwer von euch wo ich nen CT26 62-1 bekomme??