Ölkühler Thermostat + Ölfilter Relocation
Hallo,
bin in der Suche leider nicht ganz fündig geworden.. hab mir überlegt so ein Teil zu kaufen: http://www.bat-motorsport.de/Oelkueh...tat::1064.html und damit dann den Ölfilter zu versetzen (http://www.bat-motorsport.de/Oelkueh...ter::1054.html) und einen Ölkühler daran anzuschließen. Würde das ganze bei der Supra funktionieren? Wenn ja wie kann ich dann den originalen Ölkühler zu machen? Danke im voraus :) |
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Hab genau das Kit verbaut. Also Relocationkit inkl Adapter für den Block und Thermostat mit ölfilteranschluss.
Du musst die Originale Drucksteuerung entfernen und den Rücklauf des Original ölkühlers im Block mit einer Schraube und etwas dichtmasse verschließen. Die Drucksteuerung ist der fette Knüppel, an dem der ölfilter dran sitzt. Ist mit einer großen Schraube befestigt. Du brauchst dann noch die Ölfilterschraube vom 7mGE, um den relocationadapter am block anzuschrauben. Kostet bei Toyota 10€. Nummer ist 90404-20173 |
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Alles klar, vielen Dank! Sollte man dann am relocation kit gleich nen größeren Filter anbauen? Habe Mal gelesen dass der Originale zu klein ist
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Hmm, wüsste ich jetzt nix davon, aber größerer Filter schadet nie :)
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Ich hab noch eins rum liegen von Mocal ;-)
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Wie geschrieben ich habe noch ein Relation-Kit den ich verkaufen würde mit Filteradapter den man überall einbauen kann und mit Thermostatregelung von Mocal.
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Zitat:
Was genau wäre dabei? |
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Ein Adapter der anstelle der originalen Ölfiltersandwichplatte eingebaut wird und die Sandwichplatte mit dem 80Grad Thermostat und Ölfilteranschluss.
Schläuche muss man sich neue holen. VB 100€ |
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Falls Du das in die Schweiz versendest nehm ichs :) Versand zu meinen Lasten natürlich, das ist ja immer so teuer ins EU Ausland.
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Bekommen wir hin :bleifuss:
Ich sende weiteres per PN |
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Zitat:
Anhang 33071 @Spargelstecher: Wozu wird die "Ölfilterschraube vom 7mGE" benötigt. Schraubt man den Adapter (ohne die Thermostaatsteuerung) nicht einfach anstelle des originalen Ölfilters? |
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Geht, aber dann müsste man die Drucksteuerung irgendwie lahmlegen. Besser ist ausbauen und den Adapter direkt an den Block schrauben, das Gewinde im Block ist halt metrisch, darum braucht man die Schraube ;)
Und ja, so ist der Anschluss korrekt. |
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Alles klar. :top:
Ich hatte in meinem Kopf die Drucksteuerung lediglich "überbrückt", in dem der Ölkühler raus genommen wird und das Öl, was sonst durch den Kühler läuft direkt in die Ölwanne zurückgeführt wird. Dass das Gewinde unter der Drucksteuerung ein anderes ist, wusste ich nicht. :) Was für Anschlüsse hat der originale Ölkühler? AN8 oder AN10? |
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Zitat:
Schlauchstutzen, nix Gewinde. |
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Und wenn, dann wäre es ein metrisches Gewinde :D
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