Generationenwechsel - Meine MKIV
 

Nachdem ich Jahrelang der MK3 treu geblieben bin, habe ich mich nun kürzlich für den Wechsel zur MKIV entschieden. Rogers Angebot kam da gerade passend - und so kommt es dass seine Supra nun bei mir steht.

Aus Platzgründen hat meine Weisse MK3 nun einen neuen Besitzer gefunden. Daher war ich kurzzeitig auch Supralos - was sich leider genau mit dem Treffen in Chur überschnitten hat :heul2:

Ist eine 94er EU-Spec, AT, Targa, Vollausstattung. Mit OEM Heckspoiler und Active Spoiler. K-Sport Gewinde, 3" Auspuffanlage, 19" ACE Felgensatz und ein paar weiteren netten Details. Wie bei jeder Supra ein paar offene Baustellen, welche ich direkt in Angriff genommen habe. Jetzt noch die neuen Bremsen montieren und den Ölverlust in den Griff kriegen - danach geht der Spass richtig los :D

Bisher gemacht:

• Reifen vorne ersetzt, Lenkgeometrie neu eingestellt. Hat sich gelohnt, fährt sich gleich einiges ruhiger.
• Neue Zündkerzen, Ölwechsel sammt Filter
• Das AVC-R gegen den Blitz SBC-iD3 ausgetauscht und neu abgestimmt.
• Einen Scheisshaufen Teile bestellt - welche dann irgendwann mal eintreffen sollten.

Ein paar Eindrücke von einem MK3-Umsteiger;

• Endlich wieder mal en richtiges Grinsen auf der Visage beim fahren :D
• Die OEM-Bremsanlage überrascht positiv, obwohl sie beinahe runtergefahren ist. Bei der MK3 habe ich etwas vergleichbares trotz div. Updates nie erreicht.
• War heute auf einer kleinen Pässetour, fährt sich genial. Sehr sympatische Abstimmung des Autos, deutlich besser kontrollierbarer als die MK3.
• Twinturbo Rockt! Bin aktuell mit rund 1.2 Bar unterwegs, und muss sagen das ist schon ein dezenter unterschied zu allem was ich bisher selbst gefahren bin :engel2:

Allerdings haben mir ein paar Sachen bei der MK3 besser gefallen:

• Die Haubendämpfer fehlen mir bei der MKIV - werde ich wohl nachrüsten. Ich finde den Halter beim Schrauben recht störend, resp. ungewohnt.
• Das Platzangebot in der MK3 ist definitiv besser - aber das ist/war ja nie ein Kriterium, reine Feststellung.
• Die Erreichbarkeit des Ölfilters war bei der MK3 ja auch nicht besonders toll - aber erheblich besser als nun hier ;)

Heute gabs eine kleine Egotour - leider war das Wetter schlechter als erhofft, und somit auch nicht targatauglich. Ein kurzer Fotostop lag aber dennoch drin:

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Gratuliere!
Immer unfallfreie Fährt wünsche ich dir.

Kommt man da wirklich *noch* schlechter an den Filter???
Geht das überhaupt? :D

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ja das geht deswegen hab ich gleich relocate gekauft ggg

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Oh nein, Alonso ist auf die dunkle Seite der Macht gewechselt :heul3: :engel:

Nein ernsthaft, ich wünsche ebenfalls viel Spaß mit dem neuen Gefährt und viele tausend Kilometer mit Dauergrinsen :top:

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@Amtrack
Ich hielt das auch für unmöglich, ist aber in der Tat so.

@blubly
Welches Kit denn? Das Greddy? Oder Eigenbau?

@Flo
Ich bin nur halbdunkel (resp. halbmächtig) - ein pendentes MK3-Projekt (Alttag) steht noch immer rum :engel2:

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Is aber ein schönes Stück dass Du Dir da angetan hast,

Allzeit knitterfreie Fahrt wünsch ich Dir.

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greedy nachbau von klappi

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Am 2 JZ kommt man definitiv besser an den Ölfilter, wir können gerne einen Wechselcontest machen…

@Alonso
Glückwunsch zur MKIV.

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Also Du machst ja Sachen... :D

Hab mich schon ziemlich gewundert, als Du das Treffen wegen Supralosigkeit absagen musstest.

Viel Spass mit der Kiste :fahrn:

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Servus Alonso

Glückwunsch zu deinem neuen Schmuckstück :)

Hab die alte Dame schon ein paar mal live gesehen und sie ist wirklick schön :liebe:

Viel Spaß beim fahren und allzeit knitterfreie Fahrt :fahrn:

Gruß Holger

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:top:

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Sieh an..
Einer der sich traut.. Und dann noch eine AT welche ja als so scheiße beurteilt wird von den mk3 jüngern..

Aber, viel Spaß mit deinem Wagen.. Freue mich für dich mit.. Pass gut drauf auf..
(Den Filter bekomme ich von oben rein und raus) ;)

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Stimmt doch garnicht! Hier gibts doch auch viele MK3 AT Fahrer. Als "scheisse" beurteilt werden doch nur die, die sich eine NT RHD AT kaufen :form:

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Er kommt halt mal wieder trollen, allerdings dieses Mal auf deutlich subtilere Weise als üblich :D

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voll doof dass du dir ne LHD gekauft hast! :D

Gratuliere zur MKIV, jetzt habe ich endlich deine weiße MKIII exportieren dürfen :D

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jaja Mike, mich immer belächelt wegen Rentnerschaltung. Hast da ein tolles Teil an Land gezogen. Gratuliere und wünsche Dir viel Spass.

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Sehr schöne Supra!

Hoffentlich bleibt sie noch sehr lange So schön:-)

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Ja das geht deutlich schlimmer...Lancia Delta Integrale..:rowdy:

Glückwunsch Alonso..:top:

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Der Unterschied ist - du bist ja auch Rentner :engel2::undweg::bleifuss:

So, die ersten paar 1000km sind abgefahren - Zeit mal wieder etwas daran zu arbeiten.

Gestern wurden endlich die neuen Bremsscheiben und Beläge verbaut, da die alten runtergefahren waren. Habe mich für EBC RedStuff Beläge sammt EBC-Turbo Groove Scheiben (ist das nicht eine geile Produktebezeichnung?) entschieden.



Die Sättel werden durch den Winter (also nächstens) in OEM-Style neu lackiert. Daher habe ich mir momentan auch gar keine Arbeit gemacht die noch zu reinigen :weird:

Am Weekend steht eine Pässetour an, mal sehen was die Combo taugt..

Weiter sind noch die OEM-Faceliftblinker eingetroffen. Mangels Zeit aber erst im Kofferaum installiert :engel2:


P.s:
Obwohl die Ölwanne momentan leckt - ist der Ölverbraucht übrigens Top; rund 0.5 Liter/2000km :top: Mal sehen wie weit der fällt wenn die Wanne wieder dicht ist.

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Berichte mal, wie die Redstuff so taugen.
Man liest da immer von extrem geteilten Meinungen.

Auf der einen Seite himmelhochlobend und auf der anderen Seite "scheibenfressender Rotz".
Hängt aber wohl auch extrem damit zusammen, ob "harte" oder "weiche" Bremsscheiben verbaut werden.
Die weichen Scheiben ribbelts wohl in kürzester Zeit auf und die bekommen die Hitze nicht weg bzw. werden zu heiß.

Aber EBC Beläge + EBC Scheiben sollte ja eigentlich schon passen - sollte man meinen :D

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Irgendwo hieß es auch mal, dass die ersten RedStuff Beläge anders waren und die Scheiben fraßen. Hab aber keine sichere Quelle dazu.

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Witzigerweise schreibt EBC selbst, dass die Redstuff eher scheibenschonend sind:

Passt aber irgendwie nicht zusammen, hoher Reibwert und schonend zu den Scheiben :D

Ich frage deshalb, weil ich die Teile auch habe - allerdings muss ich erst noch einfahren bzw. den Wagen überhaupt mal ans Laufen bringen.

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Offenbar gibt es auch billige "China-Nachbauten" von den EBC-Teilen. Könnte gut sein dass die unterschiedlichen Meinungen desswegen entstehen. Ich habe dieses Risiko mal ausgegrenzt und direkt beim Schweizer-Importeur bestellt, auch wenns die teureste Variante war. Dafür habe ich die Sicherheit Originalteile zu erhalten - und auch die nötigen Papiere (DTC)

Rein von der Verarbeitung her waren die Teile zumindest sehr hochwertig. Es gab sogar Kupferpaste zu den Belägen - was man so auch nicht alle Tage sieht :top:

Heute noch etwas einfahren, dann gehts am Weekend mal an den erweiterten Test :dd:

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Die Schreiben auch, bremsstaubfrei...

Nunja, dann muß der Abrieb wohl von den Scheiben kommen, der da auf den Felgen klebt. :heule:

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Der Bremsstaub soll aber nicht so auf den Felgen hängen bleiben. Zumindest der vom Belag :D
Fährst du RedStuff? Oder kann jmd seine Erfahrung dazu weitergeben?

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So, die Bremsen sind eingefahren, Herbstausfahrt mit rund 300km und einige Pässen stand auf dem Plan
. Erstes Fazit ist soweit gut, packen super zu, vorallem wenn sie mal warm sind. Im kalten Zustand auf dem Niveau der OEM Teile. Ganz kalt quitschen sie allerdings (noch) - mal sehen wie sich das entwickelt..

Für gelochte/geschlitzte Scheiben übrigens extrem ruhig. Bremsstaub an den Felgen gabs allerdings schon, lässt sich aber problemlos mit Kaltwasser abspühlen.

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Naja, kleben ist relativ, du wirst die Felgen immer auch polieren mnüssen, um wirklich alle Rückstände weg zu bekommen. Ich hab's ein wenig einfacher, da die Felgen lackiert sind. Aber auch da mußte Aufwand reinstecken.

Sind RedStuff. Ich hab jetzt schon den 2. Satz von unterschiedlichen Bezugsquellen, kann also Fälschungen ziemlich ausschließen.

EBC wirbt eben ausdrücklich mit:

Stimmt halt so nicht.

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So, den Thread mal wieder etwas entstauben (quasi ein perfekter Übergang vom Bremsstaub-Thema oben..) :engel2:

Wieder etwas gegangen. Flurin hat letztes Weekend ganze Arbeit geleistet - der Supra fast im Alleingang eine wohlverdiente Wellnesskur verpasst. Gewechselt wurde Zahnriemen, WaPu, Thermostat, Keilriemen, Spritfilter, Simmeringe KW/NW und restlos alle verbleibenden Flüssigkeiten (was teilweise dringend nötig war).



Bis auf die beiden Pullys die sich nur ungerne von der KW trennen mochten hat soweit alles bestens geklappt. Allerdings ist so ein originaler Motorraum beachtlich zugebaut :boah: Leider kam noch ein Ölleck am (resp. durch den!) Oldruckschalter ans Licht, da dieser aber nicht bestellt/lagernd war - müssen wir da nochmals ran (resp. den einfachsten Weg finden da ranzukommen).

Dazu gabs etwas Kosmetik. Einerseits Facelift-Heckleuchten:


Und weil beim Tacho/Mittelkonsole bereits die ersten Glühbirnen nach nicht einmal 20 Jahren aufgegeben haben - habe ich hier einen etwas nachhaltigeren Weg durch LED's eingeschlagen und mal die ersten Teile umgebaut. Jetzt dann noch die ganzen details wie Klimasteuerung und die ganzen kleinen Schalter.






Weiter gehts :bleifuss:

(Erm ja, sorry für die verzogenen Fotos - freunde mich gerade noch mit dem Fisheye-Objektiv an :liebe:)

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Sieht schick aus :)

Das mit den Bremsen muß ich im Auge behalten. Werde demnächst auch vermutlich auf die gleiche Kombi umsteigen.

Wenn ich zum Murten Treffen komme muß ich mich mit dir darüber mal quatschen.

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Schöne Supra
Da fehlen nur noch die Ventilschaft Dichtungen bei deinem grossen Service dann hast du erst mal wieder ruhe.

MFG

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So, ein kleines Update. Über Ostern gabs mal ein paar Arbeiten an der Musikanlage. Erstmal passende Halter fräsen (lassen) :bleifuss:



Verbaut wurde ein 165er Focal Polyglass - mit relativ hoher Einbautiefe. Reicht mit diesen Haltern zum Glück aber noch recht gut ohne dass es an der Scheibe anstellt.



Danach wurde die ganze Türe mit Alubutyl gedämmt, direkt af dem Blech und auch gegen die Türpappe. Dazu alles fixiert das nichts mehr klappert oder vibriert. Sind knapp 2kg Dämmaterial pro Türe verbaut - geht noch wenn man die grösse der Tür berücksichtigt.Hat sich aber auf jeden Fall gelohnt, selbst das schliessen der Türen klingt nun gleich erheblich "hochwertiger". Dazu scheppert innen wie aussen nichts wann man mal ordentlich Dampf auf das System gibt.



Dann der mühsame Teil -die Verkabelung. Hier erspare ich euch aber weitere langweilige Fotos ;)


Ziel ist es, das ganze OEM-mässig/dezent zu verbauen. Dazu kam eine Helix B Two Endstufe unter den Beifahrersitz und neue, neutrale Abdeckgitter auf die Türpappen. Dieser Teil ist soweit mal fertig und es hat für einen ersten Soundcheck gereicht. Ergebnis war mehr als erfreulich - Hecksystem und Subwoofer lasse ich bis auf weiteres weg, das ganze hat so für meinen Bedarf in der Supra genügend Druck und bietet auch klanglich mehr als ich erwartet habe.

Noch offen ist die endgültige Montage der Hochtöner - hier möchte ich den originalen Einbauplatz weiterverwenden, was aber schwieriger ist als erwartet.
Mal ein paar Gedanken dazu machen und dann nochmals ran :bleifuss:

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Sehr schöne Supra,
man sieht du gehst mit Liebe an die Arbeit ran und sowas gefällt mir.

Ich kann nur sagen :top:

MfG Andi

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Schaut gut aus!
Eine Frage, wie hast du das mit dem Spritzschutz vom Lautsprecher gelöst?
Ich fahre zwar sehr selten im Regen, aber z.B. beim Autowaschen kommt da echt viel Wasser von den Scheiben in die Türen.
Möchte meine Türen auch noch dämmen, traue mich aber nicht die Folie zu entfernen :)

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Berechtigte Frage, dieser Test steht noch aus ;)
Das allerwichtigste ist, dass man die Abläufe unten in der Türe nicht verschliesst, das wäre mehr als unglücklich..
Das Alubutyl (in meinem Fall das 200er von Audiosystem) dichtet prima und ist so verklebt dass das Wasser direkt durch die Türinnenseite abgeleitet werden müsste, es sollte also gar nie so weit nach innen laufen wie mit der Plastikpappe. Einfach gut überlagernd verbauen, nicht todesmässig spannen und detailgenau den Konturen entlang andrücken - Blech entsprechend reinigen vorher. Sicher kann sich auch so irgendwo mal ein Wassertröpfen ansammeln - aber das ist Original auch nicht anders.

Habe das nun bei einigen Autos gemacht, bisher war das immer dicht, auch beim Alltagsbetrieb. Bei der Supra ist das ganze sogar vergleichsweise einfach, hier muss man keine Kabel, Seilzüge, Gestänge oder ähnliches durch die Dämmung ziehen.

Die Lautsprecher selbst sind noch ein anderes Thema. Die sollten etwas Spritzwasser zwar verkraften (sofern es keine 5$ Chinaware ist), habe hier aber trotzdem die obere Hälfte dem Korb entlang auch mit Butyl abgeklebt dass das Wasser zumindest nicht direkt reinlaufen kann.

Gibt aber aber noch eine Hauptprobe in der Waschanlage ohne die Türpappen. Wenn sich irgendwo Wasser sammelt oder gar reinläuft nochmals überarbeiten - bis es dicht ist..
Erfahrungsgemäss bleibt es danach dicht, hatte hier noch nie Probleme.

Grösster Nachteil bei so einem Projekt ist, dass man die innere Dämung nochmals neu machen muss wenn mal etwas in der Tür repariert wird (z.B. Fensterheber). Lösen und erneut ankleben ist nicht empfehlenswert resp. dicht.

Nur mut ;)

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So, langsam wieder bereit für die neue Saison. Neues Schuhwerk gestern montiert:


Die Farbwahl brauchte etwas Mut - bereue es allerdings kein bisschen, passt perfekt finde ich :huepf:

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Sehen super auf der Supras aus :top:

Was sind das für Felgen?

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Silber ist mMn zu brav für das Auto.
Lass sie doch noch etwas knalliger folieren: http://www.wraparts.com/media/catalo...ja-seite_1.jpg

:)

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Also ich find ja Silber geil :-)

Und nette Felgen...Abmessungen?

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Mensch Formi, ich bin kein 20 mehr für so bunte Sachen :engel:

Der Lack bleibt bis auf weiteres so, silber war zwar nicht meine erste Wahl - habe mich aber prima angefreundet damit. Zudem extrem pflegeleicht :form:

Felgen sind Work, XD9 in 9x18 und 10x18.

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Nicht schlecht! Viel Spass weiterhin!

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So, kleines Statusupdate;
Supra Freitag Nacht vor dem Murten-Treffen reaktiviert. Alles perfekt - mit gutem Gefühl in die Saison gestartet.







Sonntag nach dem Treffen eine weitere Mini-Pässetour, noch immer alles perfekt.

Pfingsmontag war eine etwas längere Tour vorgesehen. Nahrhaftere Pässe, bis zu 40° Aussentemp. Vorerst auch alles perfekt, Pässe super gemeistert. Danach stand auch ein kurzes Autobahnstück auf dem Programm. Als wir dort runterfuhren plötzlich eine sehr unschöne Geräuschkulisse von vorne - und in der Folge unmittelbar angehalten. Klang wie ein heftiger Lagerschaden. Dennoch kurz geprüft ob das Problem selbst lokalisiert/behoben werden kann, alles fix ist etc. No way, game over:heul2:
Ergo Pannendienst gerufen, Supra dort hingeschleppt und mit der Bahn nach Hause :heul3:

Am nächsten Tag wurde die Supra zu Flurin (Toyota Supra) in die Werkstatt überführt. Er hat sich nun dem Problem angenommen. Öl sah fit aus, Symptome ändern sich aber nicht wenn ein Zylinder zünden oder nicht - was alles mal stark gegen einen Lagerschaden spricht. Zudem ist die Lärmquelle sehr schwer zu orten. Auf Verdacht mal das Getriebe abgebaut in der Hoffnung dass sich "nur" der Wandler oder Kranz verabschiedet hat. Leider negativ - Muss vom Motorinnern kommen.

Mit dem Endoskop dann mal in die Zylinder geschaut - und prompt bei Kolben #6 unschöne Spuren vorgefunden. Da ist offenbar was drin was dort nicht hingehört. Da der Motor aber sonst sehr ruhig läuft tendeziell kein Ventil - aber was sonst? Kerze war auch ganz. Vorallem wurde die Supra auf dem entsprechenden "letzten" Autobahnabschnitt sehr human bewegt - bei Pfingstverkehr und gefühlten 20 Baustellen war das eher Schleichbetrieb..

Um das Rätsel zu lösen, und das Ausmass zu bestimmen kommt nun der Motor raus und der Kopf runter - mal sehen was sich da ergibt. Auf jeden Fall ist hier keine schnelle Lösung greiffbar. Daher Supra bereits wieder ausgelöst, innerhalb der ersten Tankfüllung - was für ein toller Saisonstart :heul2:

Aktueller Status daher:

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unschön, aber Kopf hoch, wenne denkst es kann nich schlimmer werden, ... ;-)

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Ne MKIV geht doch net kaputt, kann nicht sein..:engel:

Turbolader ist es aber nicht?

habt ihr Rußwolken?

Öldruck auch da?

habt ihr den Motor mal fixiert und gestartet wo das Getriebe ab war?

wenn der ganz normal läuft ohne Wolken, Aussetzer oder anderes und sie abgaswerte auch passen würde ich den nicht öffnen.

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Moin Alsonso

Oh oh :boah:

Das ist kein schöner Start in die Saison!

Hoffe das es nicht all zu schlimm ist und sie bald wieder fährt :fahrn:

Gruß Holger

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Mein Beileid..:boah: Hoffe die Saison ist nicht jetzt schon zu Ende.

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Ach mensch, das ist blöd. :(
Dann deiner Supra mal gute Besserung...

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Da schließe ich mich mal an. :(

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Oh mann, wie ärgerlich :(
Ich drück dir die Daumen, dass sie bald wieder fährt...

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Du bist doch Schuld daran! Das passiert wenn du nicht zum Supra Treffen kommst :D

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Alternativen? So weiterfahren sicherlich nicht - dafür klingt das viel zu ungesund :mnih:

Rein vom Takt her muss es etwas sein was relativ direkt an der Kurbelwelle hängt. Öldruck ist zumindest so gut dass die OEM-Warnleuchte zufrieden ist, und immer war. Alle Anzeigen sind auf normal, keine Warnleuchte - nix. Ebenfalls keine Russwolken oder ähnliches - schnurrt ruhig vor sich hin, abgesehen vom Tackern dazu.
Das Ding hat nun fast 175tkm runter - einmal neu lagern und revidieren schadet daher nicht - war halt bloss nicht so geplant für den Saisonanfang :haeh:

Es wird auch nichts überstürzt - lieber einmal richtig machen. Dafür ist dann hoffentlich wieder für die nächsten 20 Jahre Ruhe :top:

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...




Verursacht durch:


Kein Plan was das ist/war, und wie das den Weg dorthin gefunden hat..

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Sieht übel aus.. :hmmm:

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Ouh... mist!

Schau dir auch mal die Turbos an.
Das muss da ja durchgewandert sein bzw. wenn die Einlässe gut aussehen von irgendwo "dahinter" stammen.

Shitshitshit.
Kleines Teil und nahezu größtmöglicher Schaden. :o

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Gibt's hier irgendwas Neues? Neue Erkenntnisse oder Fortschritte beim Wiederaufbau?

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Ui, übersehen :weird:

Kurz zusammengefasst: Winterprojekt, keine nennenswerten News bisher :engel:

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So, weiter gehts - nach ein paar anderen Projekten und Prioritäten ist nun mal wieder die MKIV am Zug. Der revidierte Kopf ist eigentlich schon länger bereit - nun kam das passende Unterteil dazu. Ich habe mich hier für einen neuen OEM Shortblock entschieden, natürlich sammt Ölpumpe und ein paar anderen Details..

Flurin hat den Motor nun soweit zusammengebaut, und bald gehts damit zurück in die Karosse. Ziel ist es, dass die Kiste fit und Munter wieder am Treffen in Murten steht :dd:

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So, lange gabs kein Update mehr. Die Supra ist seit 2016 wieder auf der Strasse und hat bereits > 10tkm auf dem neuen Motor.




Das Wetter bietet sich an, noch einige Altlasten zu beheben. Beispielsweise ist der Zustand der Mittelkonsole durchzogen. Viele Kratzer, und ebenfalls viele tote Lampen. Nach einem langen hin (OEM-Glühlampenoptik) und her (LED-Umbau) habe ich mich für die LED-Variante entschieden. Der Aufwand ist aber zugegebenerweise relativ hoch. Während ich noch auf weiteres Material warte, gings mal an die Schalter. Alleine das zerlegen ist eine Challenge für sich.



Und dann wieder neuem Leben:




Die gesammte Hintergrundbeleuchtung soll neu weiss werden, die Kontrollanzeigen blau/rot (je nach Funktion).

Kleine Statistik;
Die 3 Schalter haben insgesammt 6 Glühlampen drin, 5 davon waren tot :boah:

Sobald alle Teile da sind gehts an die Klimasteuerung.

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Wow wunderschöne Mk4 :boah:

Hab mir den ganzen Thread durchgelesen.
Super dass sie wieder läut! :top:


MfG