400kw Gte
 

Hallo Leute..
Bitte nicht gleich mit faulen Eiern werfen. :undweg:
Habt Ihr lust ne Moddingliste für einen "400KW" 7MGTE zusammenzustellen:

Siehe Dark Shadow :D 401,9 KW

Nur den Motor sollte man etwas standhafter machen. Außerdem spielt der persönliche Geschmack ja auch noch eine Rolle....

Wird er keine Angst. Der nächste. Ich wollt ja nicht so viel, als ich den neu aufgebaut hab. Aber jetzt weiß ich ja wie ich bin und der nächste wird haltbarer. ;)
401,9 Stimmt nicht momentan hat er ca 40 *g
und wenn er wieder normal läuft sitmmt der Wert auch nimmer bis zum bum, was hoffentlich noch bissl dauern wird dann. Aber da steckt man nicht drinnen. Aufmachen werd ich den Motor nimmer, ist mir zu viel Arbeit vielleicht lebt er ja doch länger als man denkt dann wäre es ärgerlich wenn ich den aufgemacht hätte. Zudem werd ich vermutlich so gut wie nix von meinem jetzigen Motor wiederverwenden.

ist mir zu viel jetzt zum schreiben was man alles so machen sollte.
Schau mal bei Dyno Ranking. Da steht zumindest das Leistungsrelevante drinnen was ich so gemacht hab.
Alles was ich für haltbarkeit gemacht hab hab ich da nicht reingeschrieben.

Mein eigentlicher Fehler waren die falschen Kolben und die falschen Pleul. Das das ne längere überlebenschance hat. Was daher rührt das ich eben damals nicht so viel Leistung wollte. Finanziell wären die Kolben egal gewesen weil kosten eh alle um den Dreh neu. Nur die Pleul wären teuer gewesen. ca 1200 bzw. über 2000 je nachdem ob ich die aus Stahl oder Titan genommen hätte.
Die wären damals bei ner angestrebten Leistung von maximal 500 PS auch überflüssig gewesen. (Pleul) Kolben halt ich unter 500 eigentlich auch schon für sinnvoll weil ich mir nicht vorstellen kann das die Serienkolben 500PS lange mitmachen wenn man das auto auch dementsprechend fährt.
Früher wollt ich auch nur mit nem Bar fahren und dann nur für kurzzeitig mal hochdrehen. Was dann sicherlich auch länger mit den originalen gutgegangen wäre.
Nun fahr ich aber jedesmal wenn ich die Supra bewege mit 1,8 Bar rum und nicht nur hin und wieder wie geplant. Was auch so ein Faktor für schnellen Motortod ist. Sogesehen und weil ich ja bereits wieder bissl umbau sind die Kolben die ganz falsche Wahl gewesen aber das wußt ich damals halt noch nicht.

Nur mal so als Erklärung warum mein Motor so ist wie er gerade ist innerreien mäßig. ;)

Zum Geschmack, genau sieht bei mir schlecht aus geb ich zu und steh zu. Mir ist die Optik nicht wichtig und ich seh garnicht ein bei meinem Auto Zeit in Optik reinzustecken weil a die Karosse eh schon schlecht war und ist und b ist mir die Zeit zu schade mir gefällt nur das fahren und bin auch nicht scharf drauf jemanden meinen Motorraum zu zeigen und Innenraum gefällt mir persöhnlich sehr gut besser wie Serie, was halt Geschmackssache ist.

Nucleon ist nix gegen dich, bin auch nicht eingeschnappt oder sonstiges wollt nur mal erklären warum was wie ist.

@ shadow was für kolben hast du denn verbaut ??

Original deswegen sag ich ja die sind falsch... ;)
sollen bis 500 PS ganz gut mithalten aber mein das meinten so die Amis ich kanns mir nicht vorstellen wenn man dann auch die Leistung öfter nutzt. Für hin und wieder mal wie in Amerika wirds wohl ne weile gehen aber ansonsten.
Naja werds sehen wie lang meine Kolben das mitmachen.
Motor gleich tauschen solange er noch gut läuft mach ich auch nicht, weil ich den nicht mit nem guten Gewissen verkaufen könnte... ist nunmal arg überbelastet worden und das seit anfang an.

Auf das das man das nur selten nutzt die Leistung würd ich nicht spekulieren, weil am ende macht mans ja doch nicht lieber gleich überdimensionieren.
Für dein Vorhaben dürften die JE keine schlechte Wahl sein.

Habe auch JE verbaut. Sind auch preislich recht interessant. Mit Kolbenringe und Bolzen hab ich 1100.-Sfr gelöhnt.

so wie ich das in erinnerung habe hat der terrortuner auch die originalen kolben drin. und der fährt seit knapp 10jahren mit einer leistung von 554ps rum. die serienkolben sind teilgeschmiedete kolben. ;)
ich habe zwar bei mir auch die je kolben, aber auch nur deswegen, weil bei meiner neuen supra die schon verbaut waren.
ich bereue es fast jedes mal das sie drin.
jedesmal warten bis der motor warm ist bis man fahren kann, nur damit man keinen kolbenkipper riskiert, geht mir tierisch auf den sack.
noch schlimmer ist das geräuch das der motor von sich gibt wenn er kalt ist.
hört sich an wie eine grosse rassel. liegt daran das sich schiedekolben mehr ausdehnen als die originalen. ergo ist im kalten zustand mehr spiel in den zylindern vorhanden. so das sich die kolben mehr hin und her bewegen können ---> rassel/klappergeräuch.

Wenn du die Kiste nicht als alltagsfahrzeug nimmst gehts schon. Mit den Kolben bist du auf der ganz sicheren Seite. Du kannst auch mal im Magerbereich oder an der Kolpfgrenze fahren ohne das sich der Motor verabschiedet. :top:

es ist mein alltagsfahrzeug :heul2:

machen wir Motorentausch?

bist du sicher dass das für alle schmiedekolben gilt? bei den amis hab ich gelesen, dass das nur bei JEs so extrem sein soll, nicht aber bei Ross, Crower usw..... weißt du da mehr?

sagen wir mal so.
schmiedekolben bestehen aus einem anderen material als unsere serienkolben.
deswegen auch die hohen gewichtsunterschiede.
anderes material bedeutet eine andere wärmeausdehnung.
wie jetzt die genauen legierungen von den verschiedenen anbietern aussehen weiss ich nicht. ich glaube aber nicht das sich da so viel tut.

motorentausch ist gut. :D
was willst du drauf legen?

mal so ein kleiner vorgeschmack:
ich habe da so eine bearbeitete 6m welle bei mir drin.
ausgewogene pleuel.
je schmiedekolben.
aluschwungscheibe.
stage 3 kupplung
alukurbelwellenriemenscheibe für 2 riemen.
verstellbare alunockenwellenräder.
und noch so ein paar elektroniche helferlein.

und da der viskolüfter und die klima weg sind, hat sich mitlerweile der leerlauf verschlechtert.
ist auch kein wunder wenn man bedenkt das da über 20kilo rotierende masse weggefallen sind.

in demfall lassen wirs bleiben. Hab schon so viel schotter in meine Supra verbuttert. Im moment hab ich nichts mehr übrig. :nomoney:

Mike ich wollte damals aus dem grund des warmlaufens keine JE. Jetzt lass ich ihn eh immer warmlaufen bevor ich losfahr sogesehen wäre mir das egal.
JE´s verbaue ich aber trotzdem nicht weil die auch nur bis zu einem peak druck von 2 bar ausgelegt sein sollen ist mir diesmal dann zu knapp bemessen. Werde nicht mehr den fehler machen was zu schlecht auszulegen.
Kommt dann auf Zeit vermutlich billiger.
Jürgen hat aber soweit ich weiß Mahle verbaut. Aber das weiß ich nicht von ihm direkt.
Klopfgrenze naja wenn der Motor klopft himmelt es jeden Kolben.
Unter der Klopfgrenze, wieso soll da n Serienkolben sterben. Tut er dann nur wenn er überbelastet ist das kann aber auch nicht direkt unterhalb der Klopfgrenze sein. ;) Eigentlich verschenkt man massig Leistung wenn man nicht unter die Klopfgrenze geht weil da der Motor am meisten leistet. Will jedenfalls meinen bis unterhalb der Klopfgrenze fahren. Je nachdem wo die liegt seh ich dann erst wenn sie wieder läuft will ich die Zündung bis zur Klopfgrenze vorziehen mit bissl luft nach oben hin.