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machen wir......

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also ganz ehrlich, wenn ich samstag mal rüber fahre dann haben wir trotzdem nicht viel Zeit bzw. kommen wir dann entweder nicht zum quatschen oder nicht zum arbeiten. Ich muss das jetzt mal so krass sagen. Wenn die Rücklauf-Geschichte ok ist und der Benzindruck stimmt fahre ich mal rum und kann hoffentlich ne Einstellung machen mit der man mal über den Hof fahren kann. Selbst das geht nur wenn wirklich gutes Wetter ist. Bin vorhin grade bei Nieselregen und 0° mit der Supra vom Büro nach Hause gefahren. Viel Spaß macht das nicht. Wenn am Wochenende Scheißwetter ist fahre ich auch nicht ins Lausitzer Mittlegebirge. Außerdem habe ich samstag wenn ich da bin da unten noch was anderes zu klären mit dem Supermoto-Team.

Gruß

John

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wie am Tel ja schon besprochen ich denke das wir unseres kleines treffen dann eben auf neujahr verschieben wird wohl auch besser sein ist ja grad echt ein SCHMUDDEL wetter:aua: aber können gerne nochmal telen so stand der dinge eben ausplaudern :mnih:

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wir gucken mal wie´s mit dem Benzindruck aussieht wenn der Rücklauf aufgemacht ist. Dann schauen wir mal wie´s Wetter wird. Ich denke wir telefonieren alle morgen nachmittag bzw. samstag nochmal.

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alles klar dann bis dann, schönen abend noch euch:top:

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so, getsern nochmal ein paar Stunden beim Kay gewesen. Benzindruckregler getauscht nachdem das Überbrücken der J-Pipe keinen Erfolg hatte. Manchmal ist doch gut einfach nach dem Buch zu arbeiten.

Kraftstoff-Druck zu hoch => Druckregler tauschen. Ist gleich der erste Punkt.

Die J-Pipe ist absolut unschuldig. Wir haben das nochmal gemessen. egal ob mit oder ohne Verengung. Druckt bei 12V (B+/FP gebrückt) ist 3 bar, bei laufendem Motor bei 8V Pumpenspannung 2,5 bar. Also alles super.

Das war die gute Nachricht. Die schlechte ist es läuft trotzdem nicht. Leerlauf geht so und nach wie vor kriegt der wagen keinen Sprit beim Beschleunigen. Hab dann nochmal das Frequenzsignal was zum Seriensteuergerät als Luftmengenmesser-Signal geht mit nem Hand-Oszi gemessen. Dort kommt gar nichts raus. Im Moment gehe ich mal davon aus das das MAFT an der Stelle kaputt ist. Also Ausgangstreiber kaputt oder sowas. Hattest du das Teil original neu gekauft ? Dann würd ichs zurückschicken und prüfen/reparieren lassen.

Wir müssen dann mal beraten wie wir weitermachen. Ruf mich am besten mal kurz an (wenn du wach bist). Am besten so gegen Mittag.

Gruß

John

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Jap...bin auch der Meinung das dass Maft ECU beim ersten Einbau damals zerfeuert wurde.....

egal was man am MAFT verändert ....es ist egal..sozusagen es reagiert mit nix auf Veränderungen!

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Grad mit dem John getellt naja nun mal abwarten...

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hallo
ich habe nicht alles durchgelesen....aber habe nicht gesehen was ihr für eine ZKD eingebaut habt?

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HKS 2mm Stahldichtung

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ah, und der Motorblock musste nicht raus zum Planen ?

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Nein..der is erst gemacht worden mit neuen kolben etc. und wurde da auch geplant.

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aha ok
vielen dank.

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so, die Geschichte geht noch ein bißchen weiter. Hetzingham Forrest ist ja immer eine Reise wert, Robin Hood haben wir allerdings nicht getroffen.

Habe nochmal das MAFT in geöffnetem Zustand gemessen. Das fehlende Ausgangs-Signal für die Luftmenge ist intern über einen Treiber-Chip gepuffert. Das Signal am Eingang dieses Chips (also direkt am Ausgang des Prozessors) ist messbar und so wie´s sein sollte. TTL-Rechtecksignal mit Frequenz im Verhältniss zur Luftmenge. Da der Ausgnag vom Original Karman-LMM auch nur ein TTL Signal ist hab ich mir mal erlaubt kurz das ungepufferte Signal zu benutzen. Damit läuft die Luzie und nimmt Gas an !!! Ein bißchen Feintuning fehlt noch an der Beschleunigungsanreicherung, das kann aber auch an der temporären Montage des MAP-Sensors liegen. Der ist mir noch zu weit weg vom Saugrohr weil der Kabelbaum dafür halt nicht länger war. Aber grundsätzlich wär´s das wohl gewesen. Probefahrt war ob des Wetters nicht möglich, wir habens grad noch vor Einsetzen des Regens nach Hause geschafft.

Vielen Dank an Supra_MA70 für das Transportfahrzeug mit der niedrigen Ladekante und die doch unterhaltsame Fahrt. Macht viel mehr Spaß als solo jeweils 1,5h da runter fahren.

Dominik kriegt dann noch ne Pn. wir müssen mal ausmachen wie´s weitergehen soll.

Gruß

John

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ist zwar schon ein bißchen her aber mal paar Bilder von der MAFT Reparatur. Allzuviel hab ich nicht gemacht aber egal. Zum Glück ist das Ding recht einfach aufgebaut, normale Leiterplatte und keine SMD´s. Da kann man zur Not auch mal nen Schaltkreis wechseln. Der Ausgangstreiber ist leider ein Baustein der in Europa wie´s aussieht nur selten verwendet wird. Kann man aber auch in Einzelstücken beziehen. Ist auf dem vierten Bild der rechte unten wo man die BEschriftung nicht mehr richtig lesen kann.