Heizung
 

Ein helvetisches Hallo den Supristis!

Da der Sommer so langsam vorbeizieht und meine Beifahrerin eine Dame des Ewigen Frierens ist, sende ich einen Hilferuf an die Community...

Mein vor noch nicht allzulanger Zeit erworbenes Blechle scheint ein Problem mit seiner Heizung zu haben. Symptome:
- heizt normalerweise nicht
- wenn der Pflug ein paar Minuten mit warmem Treiber parkiert war und ich ihn anschliessend wieder in Betrieb nehme ist es möglich, dass er heizt. Zumindest für ein paar Augenblicke, dann wird die Luft wieder kalt.
- wenn ich über längere Zeit Voll-Last fahre ist es möglich, dass die Heizung plötzlich erwacht. Aber nur, bis ich wieder im Teillastbereich dahinzuckle.


Bisher getan:
- Kühlwasserstand kontrolliert: okay
- Kühlwassersystem entlüftet: keine Luftblasen feststellbar
- Temperaturkontrolle im Armaturenbrett - die ganze Klimakontrolleinheit - ausgetauscht gegen eine garantiert Funktionierende: keine Verbesserung

Hat jemand von Euch diese Symptome auch schon erlebt und Abhilfe schaffen können? Und wie?
(Nur für den Fall: Ich will NICHT die Beifahrerin austauschen!)

Merci für die Tips und Greez!
Nik

AW: Heizung
 

Hatte ich auch mal, war das Heizungssteuerungs Ventil, im Motorraum an der Spritzwand. Wurde im Forum schonmal behandelt. Versuchs mal mit "Suchen".
Bei mir hatts funktioniert, habe nach Anleitung aus dem Forum das Ventil überbrückt.

Viel Spass

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ich hatte das mal, als die ZKD im Eimer war. Durch die Luft im Kopf wurde bei niedrigen Drehzahlen offenbar das Wasser nicht umgewälzt. Aber da Du keine Luft im System hast scheidet das wohl aus.

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Vergesst nicht,
er redet von nem Pflug, ihr aber von unsrere Lady, der MKIII.

Bedenkt dies.
Ich habe keine Ahnung, was bei einem Pflug so alles passieren kann, ich kenn mich nur mit unseren Ladys aus.

AW: Heizung
 

Hier ist der Thread: http://www.supra-forum.de/showthread...Heizung+Ventil

Ganz unten der Link zu den Bildern

AW: Heizung
 

Hi. Ich hatte das mal bei meinen Ford Scorpio.
Da war der Wärmetauscher von der Heizung zu gekalkt.
Habe dann den zulauf und ablaufschlauch abgemacht dann beide Schläuche hochgebunden. Zirtonensäure zum entkalken mit heissem Wasser in den zulauf eingefüllt! Und siehe da nach ca 1stunde warten und durchpusten mit dem kompressor war das problem wieder weg! Heizung funktioniert seit 2 Jahren wieder wie neu!

Ich weis nicht ob das bei Dir das gleiche problem ist! Aber versuchen kann man es ja mal!

Mfg Stefan

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Bei mir war es das Bedienteil mal warm dann wieder kalt aber mehr kalt als warm
war wohl nen wackliger habe das ding komplett getauscht

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Hallo die Herrschaften!

Habe die Chose soeben gecheckt. Interessant: Der Schlauch der von oben in die Druckdose führt hat keinen Unterdruck, sobald der Motor ein wenig warm ist! Somit kann auch das Ventil welches mit dem L-förmigen Bügel betätigt wird nicht öffnen! Notabene: Bei kaltem Motor ist Unterdruck vorhanden!

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kommt von dem abzweig hinter der ansaugbrücke. schau da mal, da ist auch der ursprung der unterdruckleitungen.

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@ Andreas: Wenn was an der Ansaugbrücke faul wäre, dann hätte ich wohl auch bei kalter Maschine keinen Unterdruck :rolleyes:

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An der ansaugbrücke selber nicht. Aber da kommt das metallröhrchen raus von da alles ab geht. Und da gibts nix mehr dazwischen... schlauch raus, in den plastikabzweiger, und rüber nach links zum heizungsventil. und nach rechts zum Economyschalter und zum ladedruckgeber. also da muß ja was faul sein. wenn der rest unterdruck hat (Ladedruckanzeige und economylampe), und nach links das heizungsventil nicht... Es sei denn der rest hat bei warmen motor auch keinen unterdruck. aber das würde man auf dem ladedruckinstrument sehen, und die ecolampe wäre ständig orange.

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Der Unterdruckschlauch für die Stelldose kommt ja aus einem elektrischen Dings raus, bevor er auf die Stelldose geht. Wäre es möglich, dass dieses elektrische Teil marode ist? kann ich das überprüfen?

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Da sitzt doch noch das elektrische Unterdruckventil dazwischen, steck mal den Schlauch von der Ansaugbrücke direkt oben auf das Ventil drauf.

greetz Rajko

edit...das Ventil haste also schon gefunden :D

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Ach so! Ich dachte, du hast schon den schlauch der DIREKT von rechts von der ansaugbrücke kommt geprüft! Der geht natürlich erst auf das magnetventil unter der dose, und der ausgang davon auf die dose. die magnetventile geben gerne mit der zeit den geist auf. gerade bei hitze haste dann diesen wärmefehler also kein kontakt. oftmal hilft eins draufzukloppen (aufs magnetventil), dann gehts. den UNTEREN schlauch abziehen, und oben auf die dose, dann muß der hebel hochgehen weil direkt der druck draufhängt.

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@bax: Hab ich getan - dann funktioniert die Sache einwandfrei. Das heisst dass ich Unterdruck habe bis zum elektrischen Schaltventil. Die Unterdruckdose funktioniert auch.

@Andy: Habe es heute morgen vor dem losfahren wieder überprüft: Bei kaltem Motor habe ich Unterdruck auf die Vakuumdose - die Sache funktioniert. Wenn der Treiber wärmer wird, flutscht es plötzlich nicht mehr. Scheint also wirklich an diesem elektrischen Magnetventil zu liegen, welches sich bei Wärme verabschieded. Somit muss ich als Perfektionist also ein neues haben (mag keine Basteleien, nur einwandfreie Autos...) oder ich baue das Teil aus und versuche es wieder voll funktionsfähig zu kriegen.
Merci für Deine wertvollen Tips, Andy!