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Welche Bremse? Die Brembo?

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Jub, nütz mir alles so halb nix,

will mir jetzt eigentlich noch eine Supra holen von jemanden hier aus dem Forum und meinen Laserscanner will ich auch die Tage bestellen.

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So, erst der scheiss mit den felgen und jetzt mit den bremsleitungen, rechte seite ist fertig, links bekomm ich einfach nicht entlueftet, an der stelle wo normalerweise die holhschraube an bremssattel durchgeht sollte ja der ringaufsatz auch konkav sein damit oel auch durchgeht..

Das ist auch bei allen bremsleitungen immer so. Ausser wohl bei denen von spiegler.. ;)

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:huepf:So, Heute hab ich den Sommer eingeleutet.bin vorhin schon gefahren, ist ja ab heute zugelassen.



alles Top.

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Glückwunsch.. hoffe die mühen sind belohnt worden.. :)

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Läuft ganz gut, vor allem mit den Boostcontroller hab ich jetzt ladedruck bis enddrehzahl anliegen, merkt man spürbar das der jetzt bis 6200 Brutal vorwärtsschiebt.

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Resitorbox ist auch weggeflogen

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Frisch ausm 3D Drucker?

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ja, aber schon paar Tage her.

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wo bekommt man mal noch ein Endrohr her?

Anschlussdurchmesser sollte 76mm sein und dann aber wie Stock Mk3 aussehen.

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Nimm halt Stock MKIII und mach den Anschluss grösser.. geht wunderbar. :engel:

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ja, stimmt, aber dafür müsst ich mein Super Auspuff zerschneiden und da ist kein ding rost dran und nix,

hab zwar auch noch eine andere Krücke von Auspuff hier liegen aber da ist ein ganz anderes Endrohr dran.

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ich hab an dieses gedacht und dann umgebaut auf 76mm Anschluss:

http://www.amazon.de/FK-Automotive-F...4005214&sr=1-9

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Peter kannst mal bei Vibrant oder Jetex oder Powersprint Construct gucken da sollte sowas geben.

Mfg Normen

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Oder du holst dir gleich nen Endschalldämpfer mit 2 Abgängen.

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Stimmt, das wär eine alternative, hab aber noch einen ovalen Simons Endschall liegen den ich aufbrauchen wollte.

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Seit Donnerstag lief die kiste nicht rihtig, hat rausgepfiffen und keinen Druck aufgebaut,

heut war ein Spezi bei mir und hat gleich gesehen das sich die Schrauben der Drosselklappe gelöst hatten und die, naja fast locker war, wieder alles angezogen und funzt wieder Super.

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Siehst Peter manchmal ist der Fehler ganz klein und einfach zu lösen. Aber Spezi bin ich nicht! :)

Mfg

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Diese Wochen kam das neue Metall Rückschlagventil und das neue Endrohr.

wollte jetzt eigentlich hinten ohne Endrohr fahren, also wie bei einem Diesel das man nichts sieht und die Abgase nach unten weggehen,

das gibt aber leider die OEM Stoßstange nicht her. mach morgen mal wieder Fotos.

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Metall Rückschlag Ventil?
Für das Leerlaufventil?

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ja genau.

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Nice!

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Irgendwie strange so ein 3D Drucker. :D
ich glaube ich würde dann so ziemlich alles drucken

Schreib mal was zu dem Rückschlagventil aus Metall

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Achso jetzt...

hab doch das Problem gehabt das meine Kiste magerläuft nach xxx km Fahrt, einfach so,

hab da vor den leerlaufregler ein Rückschlagventil aus Plastik eingebaut was aus den Gartenbereich war,

jetzt hab ich eins mit Metallgehäuse eingebaut. wies in drin ausschaut weis ich nicht. ist aber für höhere drücke gedacht.

mal sehen ob es Funktionier.

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http://www.ebay.de/itm/271459333551?...84.m1497.l2649

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Den Adapter hab ich jetzt 5mal gedruckt, jetzt passt der 100%ig.














Jetzt nur noch auf den Stellmotor warten um die Klappe auch öffnen zu können..

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Wie wird die Abdichtung realisiert? Oder braucht's an der Stelle keine?

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Der Taster ist nach IP68 abgedichtet und das Gehäuse liegt direkt an, selbst wenn da Wasser durchkommen würde, würde das wie beim Nummernschild nach unten weglaufen.

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Top.
Mit solch einer Lösung wird das JP Heck interessant.
Besser als das Schloß zu versetzen usw. :top:

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Das Schloß Ersetzen/Versetzen geht nicht, die JP/USA Version muss da ein anderes Heckblech drin haben, hab das schon durchgespielt mit dem Original Schloß, nur ohne das Heckblech anzuschneiden und zu schweißen bekommt man das da nicht rein.

Ich mach jetzt noch einen Sauberen Adapter für den Zugmotor zum anschrauben und überleg mir noch die Ansteuerung, wenn dann Interesse besteht kann ich noch paar Adapter fertigen.

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Sonen Adapter würde ich nehmen, hab zwar schon eine Ansteuerung vom Fahrzeuginnenraum um die Heckklappe zu öffnen, aber doppelt hält besser :huepf:

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Hätte jetzt noch einen da, war grad am neu Justieren und da ist der mit über geblieben, wäre aber nur der Adapter für den schalter..

10.- inkl. Versand-

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Adapter für Zugmotor wäre interessant :danke:

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Bin ich drüber, geht dann aber über den Originalen Zugmotor mit mit Original Bowdenzug, aber andere Sachen haben gerade vorrang.

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Ich würde den Adapter nehmen der noch da ist. :winky:

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Ha, Felgen immer noch nicht da, auf anfrage an Hersteller erst mitte-ende Juni.

Januar waren die Bestellt.:dusel:

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Gestern kamen meine neuen Felgen, da kann´s jetzt mal weitergehen, muss nur noch schauen wie ich die aufgezogen bekomm.

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Sehr.nett, aber bisl breite Spurplatten noch druff ;-)

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Die kommen wieder runter, waren nur wegen den Originalfelgen drauf damit die unter die Bremse gepasst hatten.

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Schick,
Was sind das für Reifen?

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Federal SS595, Vorn 255 Hinten 265

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Nett, wie sind die von verschleiß und grip?

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Grip ist bis jetzt super, fahr aber auch noch gedrosselt grad weil ich Tüv Vorbereitungen hab, Verschleiß kann ich auch noch nix sagen.

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haben auch bei gut 400 Ps Gut Grip. ca. 250km abgespult und mehrere einstellfahrten, Grip ist total OK.

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Kühlerbauer meint gerade das er seine Netze bis 220mm bestellen kann.

Alunetze, Kupfer sagt er ist ungeeignet für den LLK,

Meiner ist eben zu groß:beten:, steht unten raus so das kein Unterfahrschutz darunter passt und oben steht er hinter der Stoßstange und zu eng zum Träger,

auch wenn dadurch der Wirkungsgrad Thoeretisch sinkt kommt jetzt ein Dickerer rein, Netzquali sollte auch besser sein als bei den China Importen.

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So, hab heut die SUPRA wieder rausgeholt, hab benzindruck auf 2bar mit Schlauch angehoben, paar runden gefahren und das ein spitz Kennfeld über arbeitet, dann wo ich stand hab ich im Leerlauf ein knistern im Auspuff gehört , hab dann gesehen das es unter der Motorhaube rausraucht. Mal aufgemacht und gesehen das der turbo qualmt. Hat Öl rausgedrückt zwischen rumpfgruppe und abgssgehaeuse, das Öl hat dann gedämpft, war vorhin aber nur noch 5km und ein Dorf von zuhause entfernt, aber dann im nächsten Dorf hat es angefangen vorn drinn zu klappern, angehalten und warnblinker rein, Keilriemen hat sich wieder aufgelöst nach ca. 400km wegen der Scheiben von epkai. Den turbo hatte ich damals gekauft vom nightdriver mit glaub angeblich 1600km + die knapp 4000km was ich den hab.. Hat nicht lang gehalten das China teil.

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Glückwunsch!!!! Sieht spitze aus :)

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Schick :top:

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Danke euch, wird die Tage mal noch paar Fotos schießen, hab mir ne neue Kamera gekauft. Auto könnte auch noch etwas tiefer, mach ich dann Später mal mit einem Gewindefahrwerk.

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Richtig geil! :top:

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Da ist a der Turbo größer als der ganze Rest! :D

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Was ist das für a Lader?

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Borgwarner EFR 7670 Twinscroll mit Internen Wastegate.

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Gefällt mir....:top:der kommt bei mir auch als nächstes rein...

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bin gespannt wie der im gegensatz zu meinem Precsion Performt

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Heute haben sie mir meinen geparkten Jaguar X-type Estate Sport zusammengefahren der geparkt stand...



brauch jetzt ein neues alltagsauto..

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Kauft euch ja kein EFR Lader mit internen WG.. da habt ihr Null Platz.

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Also erst mal: sieht sehr sehr geil aus :D

Aber sag mal Peter, gabs den nicht ohne WG? Weil die Anschlüsse am Krümmer
hättest ja eh schon gehabt. Oder auch kein Platz für externes WG?

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schaut aber gut aus, so ohne externem WG dran :) Welche große ist der Lader? :)

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Wow sieht super aus. :)
Wie lang braucht man da zum schweißen - 8 wochen? :D
Hast du ein Rohr oder mehrere Rohre so aufgeschnitten?

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Der Lader kann bis 600Ps, Normalerweise hat der nur nen 3" Abgang, hab mir aber nen V-Band Anschluss drehen lassen wo ich dann auf 3,5" komm und das ist da in der Ecke echt grenzwertig, normalerweise wär ich mit ext. WG bedeudent besser gefahren und müsste jetzt nicht soviel schweißen..

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Sind Stücken mit 10° je Seite abgeschnitten. war aus einem Rohr raus.

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....verstehe nicht ganz, WG am Lader, und ein Anschluss für Externes WG? oder zeigt das letzte Bild das "zumachen" des Anschlusses für externes WG?

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Hi,
ist der Deckel auf dem internen BOV aus Kunststoff? Bei Meinem EFR ist der aus Alu, hat man das geändert? Vorteile???

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externe wg hab ich zugemacht, internes Bov ist der Deckel aus Kunststoff.

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So, jetzt fehlt nur noch die große Fuelrail und die Stage 2 Nockenwellen.

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Auf dein dyno sheet bin ich jetzt schon gespannt, es sollte MMN für ca.550 PS bei 1,8 Bar(bzw. 525 bei 1,5 Bar) reichen. Oder soll es noch höher gehen?
Bleibst Du mit der Drehzahlbegrenzer auf 6500 oder verlegst den nach oben?

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2 Bar und 7000 sowas in der Drehe wird es werden.

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Heute noch Nockenwellen bestellen, neue Stärkere Ventilfedern hab ich auch schon da.

Große Fuelrail bekomm ich jetzt auch schon.

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Wenn sisch der Lader ähnlich verhält wiw sein kleiner Bruder bei mir, hast Du dann ca. 560 PS auf dem Prüfstand, bzw. ca.600 auf der Strasse. Oder wenn man die komplette Abstimmung auf dem Prüfstand macht, steht auch dort eine 6 vorne.