Standard Thermostate öffnen oftmals erst bei 82°-92°C. Diese Öffnungstemperatur kann bei einem Leistungsgesteigerten Fahrzeug fatale Folgen haben.Da sich die Differenztemperatur dT in einer höheren Werteskala befindet ist somit die erdorderliche Kühlleistung von T2 auf T1 sehr schwer zu erreichen und verlangt größere Umbauarbeiten am Kühlsystem. Diese Umbauarbeiten sind dann um ein vielfaches teurer als eben der erste Eingriff mit dem Super Thermo Thermostat. Dieses hat sich im Renneinsatz über jahrzehnte in der Japanischen GT Serie bewiesen und kommt heute noch immer öfter bei großen Rennställen wie TRD, NISMO, WED´s, Autobacs, MAZDASPEED, RALLIART, RE AMEMIYA etc. zum Einsatz. Die Kühlleistung Ihres Fahrzeuges wird durch dieses Rennthermostat deutlich verbessert und sollte der erste Schritt des Motortunings sein. Da man den Motor vorerst stabil und standfest machen muss, bevor man zusätzliche Motorleistung hinzufügt.

Zu dem kommt auch noch die Alterserscheinung des Kühlers bei vielen Fahrzeugen hinzu. Der Kühler wird durch diverse Ablagerungen mit der Zeit immer unzuverlässiger da dieser durch Algen und Kalkbildung lediglich verstopft und seine bisherige Kühlleistung wie bei der Erstauslieferung des Fahrzeuges nicht mehr Zustande bringt. Thermostate sollte man grundsätzlich alle 2 Jahre bei Fahrzeugen überprüfen lassen und spätestens nach 160tkm wechseln, da die Wahrscheinlichkeit sehr groß ist, dass das alte Thermostat nicht mehr zeitgerecht oder im schlimmsten Fall gar nicht mehr öffnet. Hauptursache für Ausfälle von Motoren sich defekte Kopfdichtungen bzw. verstopfte Kühlsystreme die Reparaturen wiederum kosten ein vielfaches eines solchen Thermostates.

BILLION SUPER THERMO PROOVED in JGTC (JAPANESE GT CHAMPIONSHIP) over a century.

HIGH PERFORMANCE THERMOSTAT USED BY A LOT OF RACING COMPANIES AS:TRD, NISMO, AUTOBACS, WED´s, RE AMEMIYA, etc.

First step of building a high performance engine is to upgrade the cooling system to make the enginge more reliable. A lot of high performance cars have big engines and no space for big coolers. So you will need to upgrade your internal cooling system control to keep the temperature from begining low.

Most of High performance engines have a cooling problem caused of old coolers and / or old and worn thermostats/thermoswitches. For more questions - please contact us: info@rotaryworks.eu

Zitat von Mk3Luxemburg (Beitrag 630678) Ich finde 64C ist übertrieben.... 76-82C ist schon ne gute Temperatur für den Motor. . . :mnih: Und überhaupt,wie ist es im Winter mit der Heizung?Kommt da noch gute wärme raus mit so nem 64C Thermostat?