Wie tief gehts mit der Tieferlegung ?
 

Mal ein Zufalls-Bild von heute nach der Fahrwerkseintragung. Bin doch verblüfft.

Die rechte ist normal tiefergelegt (KONI rot). Die linke hat ein K-Sport Fahrwerk, die könnte sogar noch 1cm nach unten (dem Papier nach). Sieht irgendwie krass tief aus, obwohl nur -45mm in den Papieren steht.

Muss ich aber für den Kunden wieder hochschrauben wegen der Alltagstauglichkeit :)

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Das sieht echt spitze aus. Aber das ist mir immer wieder aufgefallen. Das Koni ist nicht besonders Tief noch ist es vom Fahrverhalten so wirklich toll. Ich habe bei meiner Hauptsupra ein Bilstein drin und das ist wesentlich tiefer und auch auf der Straße viel viel Dynamischer ohne dich durch zu rütteln bei der kleinsten Bodenwelle.

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Eigentlich war ich mit dem Fahrwerk in der grauen Supra ziemlich zufrieden, Koni Federn und Dämpfer. Hab ich nur 8 Jahre nicht gefahren, grade zurückgekauft.

Ich muss nochmal 1-2 Supras daneben stellen zum Vergleich.

Das K-Sport ist schick, nur in Kombination mit der B+M Lippe ist das sowas von unpraktisch :heul2:

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Ich hab auch das Koni mit den roten Koni Federn. Laut Gutachten Sinds 40mm, gefühlt eher 20mm. Aber dafür Bandscheibensprenger des Zorns :/

Über das Fahrverhalten kann ich mich aber nicht beschweren. Man muss ein wenig mit der Dämpfereinstellung experimentieren (was Mega nervig ist), aber sie liegt jetzt echt vernünftig, zumindest in Anbetracht der Tatsache, dass der Eimer knüppelhart ist. Es ist nicht mehr jede Bodenwelle in einer schnellen Kurve der potentielle Tod ;)

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Ich hab das K-Sport Gewindefahrwerk und ich bin so weit runter das die Reifen 9,5x18" mit den Radläufen bündig sind, ist aber nicht empfehlenswert und sobald ich Zeit hab schraube ich es hinten etwas höher.

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K-Sport in Maximalhöhe (lt. Papieren -15mm). Die Keilform ist damit völlig weg.

das weiße Vergleichsfahrzeug hat ein grünes B+M / Koni Fahrwerk (etwa -25mm)

das blau/rote T-Car hat ein Vorfacelift Serienfahrwerk. ist vorn 1cm tiefer als das -15mm K-sport, wahrscheinlich durch alte gesetzte Federn, hinten aber 2cm höher. Ich will gar nicht wissen wie das funktioniert. Ist auf jeden Fall sehr erstaunlich. höchstes Auto von allen die grad hier sind ist die graue mit Koni rot :haare: aber nur rein optisch je nach Blickwinkel

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Beim Tiefer legen sollen ja die oberen und unteren Querlenker gelöst werden. Dann das Fahrzeug einfedern und dann erst die Bolzen an den Querlenkern wieder festziehen. Und wenn der TÜV pingelig ist, müssen mindestens 10 cm Bodenfreiheit gegeben sein. Ist der TÜV großzügig, bleibt zu hoffen dass die Rennleitung keinen Zollstock dabei hat.:beten:

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Schon klar. Was mich nur etwas verwirrt ist

a) das relativ hohe rote Koni
b) die tiefe Vorderachse des Serienfahrwerks. das wird aber wohl an der hohen km-Leistung und dem Alter liegen. Der Spender hatte 327tkm. Immer schön bei toyota gepflegtes Rentnerauto (Unfallschaden). Alles ziemlich neu, nur die Federn sind halt alt

Bodenfreiheit: selbst mit tiefer einstellung (-35mm, erstes Bild) hat die Lippe vorn noch 11cm zum Boden.

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Möglich das die Federn schlapp sind. Aber die Farben Rot und Grün sind ja nur eine Kennzeichnung für die Härte und nicht für die Höhe.

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Das Problem, in das man meiner Meinung nach bei der Mk3 sehr schnell kommt ist, daß bei schon geringer Tieferlegung die unteren Querlenker nicht mehr nach unten geneigt sind, sondern waagrecht oder sogar nach oben geneigt sind. Das ist für die Fahrdynamik schlecht, weil die sich dann nicht mehr "gegen" den Kurvenrand stemmen.

Bildlich gesprochen sieht das dann nicht mehr so aus:

/=\

sondern im ungünstigsten Fall so:


\=/

Damit ist nicht Radsturz gemeint, sondern der Winkel, in dem die Querlenker zur Fahrbahn stehen.

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Jup, völlig richtig. Gibt zwar Autos bei denen das wesentlich schlimmer ist (s13 z.b.), aber geil ist anders

Interessant ist das aber nur, wenn man aufm Track unterwegs ist. Im normalen Fahrbetrieb merkt man das nicht, wenn die Spur beim einfederen schmäler wird.

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Fährt jemand von euch 45mm Tieferlegungsfedern?

Würde gerne wissen ob die Supra dann noch über den 11cm Bodenfreiheit (bei uns in Österreich) am tiefsten Punkt hat, oder gar schon unterhalb.

Hab nur hier im Forum gelesen dass es wohl unterschiede bei den Dämpfern gibt,
was sich auf die letztliche Höhe auswirkt.

Ich hab jetzt einen Satz Fintec rot daheim liegen (35mm Tieferlegung), aber weiß nicht ob ich doch lieber auf 45mm gehen sollte.
45mm Tieferlegungsfedern gibt es noch von K.A.W (jedoch ohne Zulassung),
aber kann eingetragen werden, wenn man ein Datenblatt mit anfordert.

Im Anhang sind Fotos von meinem derzeitigem Setup.
Bilstein Dämpfer und irgendwelche Federn wo ich keine Ahnung hab welche das sind.
(Hat der Vorbesitzer verbaut & schwarz lackiert).
Und die kann ich eben nicht eintragen lassen.
& 18" Felgen, mit 35er Querschnitt-Reifen vorne & hinten.

Möchte halt so tief wie möglich, aber so legal wie möglich umrüsten.

Die Frage... Fintec rot (35mm) oder K.A.W (45mm).
Vielleicht kann mir ja hier jemand helfen :engel2:

MfG

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Also ich fahre das K-Sport Gewindefahrwerk und meine Reifen sind zu 1/3 im Radgehäuse verschwunden und ja man kann so fahren auf 18" , aber da drunter gehört jeder Hügel deinem Auspuff und das ganze geht dann wie bekannt auch auf die Krümmerbolzen die dann abreißen und du darfst keinen Spoiler haben ;-)
Mach es nicht zu extrem besser.

AW: Wie tief gehts mit der Tieferlegung ?
 

das kann dir so keiner beantworten. Tiefster Punkt der Supra ist vermutlich in fast jedem Falle der Auspuff unter der HA durch. Und da deiner nicht mehr OEM zu sein scheint, wird das schwer eine belastbare Aussage zu treffen.

11cm unter nem relativ gerade gebauten 3Zoll Rohr... viel Tieferlegung seh' ich da nicht mehr, aber das ist nur meine Schätzung / Erfahrung.

PS: Wenn du Rotas eingetragen bekommst, bekommst du doch bestimmt auch ein Gewinde eingetragen? Oder ist das bei den Ösis anders? Damit hättest du jedenfalls die Möglichkeit genau auf deine 11cm runter zu gehen, wie weit auch immer das ist.

AW: Wie tief gehts mit der Tieferlegung ?
 

Danke für deinen Kommentar :)
Stimmt, ich schätze es ist wirklich der Auspuff der tiefste Punkt.
Ich rüste heuer noch auf eine HKS Hi-Power Silent um, hoffe die geht auch so gerade wie die jetzige. Hat aber noch einen kleinen Dämpfer vor dem Enddämpfer.

Die Rota Felgen sollte ich eingetragen bekommen, laut dem Händler, bei dem ich alles eintragen lasse (Auspuffanlage + Felgen/Fahrwerk).
Felgen/Fahrwerk muss bei uns immer ein Gesamtgutachten angefertigt werden..

Gewinde würde ich auch eingetragen bekommen. Jedoch war mir jetzt ein Gewinde etwas zu teuer. Durch die Auspuffanlage & Eintragung kommen noch einige kosten auf mich zu.
Wobei ein gebrauchtes Gewinde eine Möglichkeit wäre für mich..
Ich hab mich noch nicht wirklich festgelegt.
Kann also sein dass ich noch anders entscheide.
Momentan liegen halt gebrauchte Fintec Rot Federn daheim.
Vielleicht probier ich es mal mit den Federn, schaun wie weit ich runter komme.


LG