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Hab damals einige Links abgespeichert, die von manchen Usern empfohlen wurden . . . Kannst mal rumstöbern . . .

[Link-1] [Link-1A] [Link-2]

@Edit: jetzt wo ich sehe, sind das alle Setrab Kühlern wenn ich mich nicht täusche . . . -_-'

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die Setrab sind für bis 10 bar betriebsdruck geeignet, das hast du nicht im System!

steht auf meinen drauf die 10 bar, nimm so einen die sind auf jedenfall von aussen schon robuster, vom material her!

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hab gerade mit meinen Kühlerbauer Telefoniert, er hat netze die bis 15Bar ausgelegt sind, er bräuchte halt erstmal eine Skizze.

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Heute mit der Supra zu meinen schwiegereltern Ihrer baustelle gefahren. Wo ich da los bin zu ihren jetzigen wohnheim, ging die Batterieleuchte an. Wo wir dann los sind bin ich noch ca. 10km gekommem dann war ruhe.

Die kiste nutzt jede gelegenheit um mich zu ärgern, naja, werde morgen früh da rüber fahren und lima wechseln und überbrücken, dann ist hoffemtlich ruhe.

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Heute Kopf runter weil immer schleichend Wasserverlust

-Neue BC Stage 2 Wellen haben nach 170km riefen, sind ordentlich verbaut worden.

hab heute mal genau nachgeschaut, Die Lagergassen sind seitens Toyota nach den Spindelt nicht endgratet.

Zwischen den Zylindern am Steg durchgebrannt (Motor neu, max 2tkm)
Kopf und Block wurden frisch geplant, neue Cometic Dichtung reingebaut.

-Laufbahnen mit riefen, klemmt wohl was ( an den Stellen wo durchgebrannt ist)

-Kolben nass versüfft. Wahrscheinlich haben die Ventilschaftdichtungen einen mit Weg.

-Fächerkrümmer nicht plan

Der Schweißer der meine Downpipe geschweißt hat hatt auch zuviel Hitze reingebracht (ist so wenn man es den Lehrling Schweißen lässt) deswegen auch noch mit zu fett gelaufen.

- usw. ca. 5t€ Schaden + Arbeitsstunden

Bilder, da sieht man 5 Mängel darauf bei einem Motor mit 2tkm!

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Mein Beileid! :heul:

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Bin jetzt übern Kopf machen.

hatte mir erst bei ebay für knapp 20€ so nen China Multischleifer gekauft....


hab gedacht der hält das durch, naja Pustekuchen :undweg:


hab mit jetzt für knapp 30€ von Amazon nen Mannesmann Schleifer geholt.


Das Teil ist mal Top und zieht richtig durch.
geht um den hier:

http://www.amazon.de/gp/product/B001...wdingprintd-21

kann ich jeden nur empfehlen, muss man kurz einlaufen lassen, dafür zieht der durch und schafft das doppelte wie mit dem 20€ teil.


mal sehen, hoffe ich werde nä. Woche fertig mit dem Teil und dann ab zum schleifen.

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Beileid.
Sieht nach zu viel Temperatur aus, die im Bereich der Stege nicht abgeführt werden konnte. Zu wenig Kolbenspiel? Zu kurze Einfahrzeit? Zu hohe Temperaturen durch falsche Abstimmung???(ZZP, AFR)

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Hi Adams,

Eingefahren schon, allerdings keine 5Tkm.

Kolbenspiel ist vergrößert, werde aber nochmal nachhohnen lassen und die Oberfläche gescheid machen lassen das die Dichtung richtig abdichtet.

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Heute meine Verstärken Schubstreben eingebaut.

(naja vorerst nur auf der rechten Seite)

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Vorläufiger Stand.

1. zu kurz eingefahren.
2. zyl.kopfdichtung war undicht weil auf einer falschen Maschine bearbeitet wurde.
3. unddichtigkeit beim Krümmer und Downpipe, deswegen auch falsch eingespritzt.


Kolben kann ich alle neu machen jetzt noch.

wird ich im Dezember neu bestellen, dieses Jahr wird es wohl dann doch nix mehr.

mfg.Peter

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ich hab gehört, es soll Leute geben, die haben Glück!

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Das sind die, die nicht mehr im Besitz eines solchen Schlüssels sind:





:form::weird::D

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Hab heute Anfragen rausgeschickt für Kolben und BC Ventilfedern.

würde meine anderen neuen Compcams Ventilfedern mit 144lbs./in. dann abgeben falls jemand Interesse hat.

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Peter was heist den für dich oder deinen Motorbauer eigentlich zu kurz eingefahren?

Mfg Normen