Bräuchte die ganz exakte Pleul bohrung unten.
 

Sprich exakt die Pleulbohrung von vom Pleul unten.

Wo steht das, schwarz auf weiß?

Nachmessen bring nicht wirklich was hab schon nachmessen lassen bei meinen, weil kann auch um nen hundertstel mm über die zeit sich weiten.
Mein Maß stimmte für keinen der Supramotoren.

Bräuchte das aufs hundertstel genau.
Wer weiß wo ich das finde?
Gab da wohl auch unterschiedliche vor 84 und nach 84.
Weiß nicht von wann die Pleul für die 7m und für vor oder nach Facelift welche hergenommen wurden.
Brauch da ne richtig zuverlässige Antwort sonst sin 2000 eu futsch.

Danke euch.

AW: Bräuchte die ganz exakte Pleul bohrung unten.
 

hilft Dir die Angabe aus dem WHB?



Rajko

AW: Bräuchte die ganz exakte Pleul bohrung unten.
 

Denk net.

Da gehts ja eigentlich um die Lagerschalen und die Konstellation Kurbelwelle Lagerschale, net um die Bohrung des Pleuls oder seh ich da was falsch?

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Ich denke das mit Big End Inner Diameter die Pleulbohrung gemeint ist. Damit gäbe es da auch 3 Größen.

AW: Bräuchte die ganz exakte Pleul bohrung unten.
 

weiß nicht kann ich mir aber fast nicht vorstellen.

Weil dann wären Standartlager egal von welcher Firma, in einer größe mal egal ob untermaß oder Serienmaß nie wirklich passgenau.
Bei der Kurbelwellenbohrung sei es mal dahingestellt da macht man die dann passend...
aber bei der Pleulbohrung glaub ich nicht das da unterschiede vorhanden sind. Bzw. sollten keine vorhanden sein.

AW: Bräuchte die ganz exakte Pleul bohrung unten.
 

Das nächste wenns die werte sind.
Wieviel größer ist dann die Pleulbohrung verglichen mit der Lagerschale.
und die Standartlager die es so gibt auf welches maß sind die dann gefertigt? Gleich mit der größt möglichen Tolleranz?

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Werden die nachrüstlager dann alle in 55,015 gefertigt oder wie?

AW: Bräuchte die ganz exakte Pleul bohrung unten.
 

Diese Frage tauchte hier schon öfters mal auf, aber ob es auch schon eine vernünftige Antwort gab weiß ich nicht.
Eine Einheitsgröße für die Schalen kann sich ja dann aber nur auf die Angabe der Dicke der Lagerschalen beziehen, z.B. die mittlere Toyotagröße 1.501...1.505mm.

AW: Bräuchte die ganz exakte Pleul bohrung unten.
 

Nun denk fast dann nehmen die die kleinste äußere Bohrung das da nix klafft beim zusammenschrauben 55,015 und dann unterschiedliche dicken je nach maß was man bei der Kurbelwelle runterschleifen will, muss.

Ist aber ja auch schlecht wenn die da nicht richtig perfekt drinnenliegen im Pleul. :mnih: bzw. mit spiel.

Das ding ist nur das würd ich schon gern genau wissen.

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genau so ist dat aber ! Hast du schon richtig verstanden.

Gruß

John

AW: Bräuchte die ganz exakte Pleul bohrung unten.
 

toll oh mann ich frag vielleicht celvite 77 welches maß die nehmen und lass die pleul danach dann bohren. Also Internetseite von direkt celvite suchen das i da ne Kontaktadresse hab.