Amtracks Revision mit Easymoney :)
 

Hallo zusammen.

Amtrack hat eine Revision bei mir in Auftrag gegeben.
Wollte mal ein paar Bilder posten. Es hat aufgrund von Lieferschwierigkeiten der Lieferanten zwar 3 Wochen gedauert, ist aber doch durchaus ok für das "Programm" ;) Aber vielleicht sagt er mal selber was dazu.

Hier ein paar Bilder:

Wie immer gilt:
Sollen ein paar Bilder nicht sofort laden, einfach mal aktualisieren. Liegt leider am Freenet Server.

Der Block wird zum Lackieren vorbereitet:
Farbe: Rosso Rot






Ein paar Imperssionen der JE Schmiedekolben und Eagle Pleul:











Der Block von Unten frisch vom Instandsetzer und fertig zum Aufbau:







Vorbereitung zum Einstellen der Kolbenringe:
















Wichtig: Zusätzlich zu den Dichtungen aus dem Revisions- Set --> Dichtungspaste! Damit alles später auch garantiert dicht bleibt.










Krümmer vorher...






Krümmer nachher. Frisch geplant:








Saubere Dichtungsflächen sind ein Muss!




















Der Rumpf ist fast fertig:










Die "obligatorische" leichte Riemenscheibe von Unorthodox ;)















Teile zum Lackieren. Schön gesäubert vorbereitet:











Curil T Dichtungspaste für Metallkopfdichtungen:
An den wichtigen Stellen angebracht









EGR vorher:







EGR nachher:













Hitzeschutz vorher (rechts) / nachher (links) vorher:







Kopf und ein paar nette Anbauteile installiert:

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Hi, super schöne Arbeit :) Wollte fragen, habt ihr die Kurbelwellle mit dem Pulley abgestimmt oder macht es der nichts aus, wenn die leichter als Serie ist ?

Da scheiden sich ja die Geister...die einen sagen so und andere wiederum so....

Ps. Freu mich für Amtrack und wünsche eine wunderbare Fahrt mit der "neuen" Lady :top::dd:

Grüße
DEF

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Warum habt ihr Dichtmasse unter die Kopfdichtung gemacht?

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Das ist spezielle Dichtungspaste für Metallflächendichtungen. Wird von ACS bei jedem Motor so verbaut.

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Gut zu wissen.Ich will nächste woche meinen Kopf draufbauen.Wo bekomme ich die?

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so wie ich amtrack kenne, wird er die kw+pully+schwungscheibe zum wuchten gegeben haben

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In jedem guten Werkzeug oder Autoteile Zubehör Laden. Schwenker oder Werthenbach zum Beispiel.

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Jepp die Masse ist top.Schöne Arbeit ;-)

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Ja.

Heile nach 3 Stunden "und ein bisschen" angekommen (Landstraße fahren ist ätzend :D).

Mit der Einfahrerei wirds dieses Jahr nichts mehr, Saison ist ja nahezu beendet :)

Werde also nächstes Jahr sauber einfahren, dann zusammen mitm Dark Shadow abstimmen gehen und wenn alles passt in Marl auf den Prüfstand gehen - wobei die Ergebnisse mit dem "Serienfön" sicherlich enttäuschen werden :engel2:

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Danke für die Info.Und wirklich schöne Arbeit.

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verrät mir eben bitte einer was das für ne Dichtmasse ist. Ich kenne nur Permatex HighTack oder SupraCopper RTV. Das sieht aber beides anders aus und ist hier auch schlecht zu bekommen.

Danke

John

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Die Dichtmasse für den Kopf gibt es in jedem Mopedladen, heißt Curil T
zumindest holt Strocker die dort immer, genau gesagt bei Louis.
Dort gibt es auch die gute Silikondichtmasse von Locktite für die Ölwanne.
Was mich wundert ist das trotz dem Aufwand die Kanten im Kopf(Brennraum) nicht bearbeitet worden sind.....trotzdem top Arbeit.

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Sieht wirklich wie erstklassige Arbeit aus. Gratuliere!

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ok, Curil T kenne ich. Ich würd´s nicht an Kopfdichtungen verbauen. aber egal.

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Nice One!!!

Sowas steht mir auch noch bevor, das Problem ist dabei eigentlich 'nur' die Supra zum 'Zielort' zu bekommen, naja, schaun 'mer mal...

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Das sieht wirklich nach Top-Arbeit aus ! ! ! Würd mich mal interessieren, was sowas kostet.

Auf jedenfall Gratulation !

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Meine Herren!Da könnte man glatt neidisch werden Amtrack:hardy:Wenn ich mal viel Geld hab mach ich das auch mal:top:

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@amtrack: top, freut mich. und diesmal alle kabel ans vpc anklemmen :undweg: :bleifuss:

@stefan payne: busschen + hänger mieten, supra hinten drauf.

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Sehr saubere Arbeit................wie immer:bleifuss:

@Easy

Wir sehen uns:wipp::wipp:

Telenieren mal nächste Woche,ok?

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super! so sollte das aussehen! :top:

Na, dann viel spaß damit! :fahrn:

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War der Stecker vom Temperatursensor und es war mein Cousin... :(

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Woohhwww ... das hast du gut gemacht.
Schöne Arbeit - und das in 3 Wochen.

Der Motorinstandsetzer ist doch nicht teuer - dachte ich zumindest wenn es der ist den Jan auch hatte.

@Easymoney: Hast du die UNORTHODOX Alu Crank Pulley aus den USA bekommen?

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sieht sehr nice aus...schöne arbeit!

preis komplett würde mich auch mal interessieren!

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Sehr gute und vor allem Fachmänische Arbeit....
So muß das Aussehen...
:asia::asia::asia::asia:

Dickes Respekt.....:bleifuss:

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Die hast du ihm doch verkauft, oder? :mnih:

http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=20171 :hardy:

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Sorry eins versteh ich nicht warum lackiert ihr die alten hässlcihen teile einfach über... das hält höchstens 1-2 jahre danach siehts wieder scheisse aus und blüht auf.

Ich lasse meine teile deshalb nur noch Pulverbeschichten:top:

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Eine frage hätte ich zu dienen Protokoll beim Ventile einstellen... ich messe das immer im 0,05er bereich und schreibe das entsprechend auf... und nicht nur einfach fest und los...

Wo sind die zentrierungen für den Zylinderkopf die im Block stecken?

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Genau SO muss das aussehen !!! :top: :top: :top:

Rot ist zwar nicht meine Farbe, Hauptsache ist, das an den Richtigen Stellen vernünftige Teile verbaut wurden und nicht gespart wurde ....

HUT AB _ Sehr schön !!! :bleifuss:

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Weils mehr Geld kostet und Farbe nicht schnell macht :D
Naja, war halt von Amtrack nicht gewünscht. Mitlerweile haben wir auch die Möglichkeit zu Sandstrahlen. wenn man das dann ordentlich macht, hält das auch länger wie 2 Jahre. Ich hab jetzt auch nicht jeeeeden Arbeitsschritt fotografisch festgehalten. Dann wäre der termin von 2 Wochen auch nicht zu halten gewesen ;)

Natürlich nicht einfach fest und los. Wenn du genau schaust, siehst du die Fühlerlehre und eine digitale Schieblehre im Bild. Inklusive Shims in 0.05ern Abstand als Ersatz und zum neu berechnen. Oben auf dem Zettel stehen die angegebenen Tolleranzwerte vom Reperaturhandbuch (auch im Bild zu sehen). Wenn die Ventile innerhalb der angegebenen Tolleranz liegen, kommt da einen Haken dran. Wenn ein Ventil aufsteht, weil das Shim zu groß ist, kann man auch logischerweise keinen Abstand messen --> fest!

Selbstverständlich müsen die Werte im 0.05er Bereich stimmen, sonst kann man sich das auch sparen ;)

@ Lolek:
Nein, leider nicht. Die hat Amtrack selbst organisiert. Ich musste leider das Geld über Paypal wiederholen, da der Verkäufer wohl doch nicht rausschicken wollte... Leider. Sonst hätte ich mich sofort bei dir gemeldet.

Wenn jemand Interesse an einer günstigen Revision hat, kann er mich gerne anrufen oder eine PN schreiben.

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selbst mit nem Digitalen Meßschieber kommste da nich weit...wird ungenau.

Man nimmt immer ne Meßschraube.......und warum?????

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ich weiss warum:engel:

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mit den schläuchen ist da aber was durcheinander geraten. der schlauch der da aufm heizungsrücklauf sitzt, ist eigentlich einer der oben am kopf fürn heizungsvorlauf dran gehört. habt ihr das auch so eingebaut? weil die haben schon ne andere formgebung die beiden schläuche.

Also ich hoffe mal nur nicht fotografiert. denn die haben ja schon nen sinn. die zentrierung NUR über die stehbolzen ist nicht ausreichend.

Naja, wünsche amtrack natürlich viele fehlerfreie km mit dem neuen motor! :)

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ich hoffe du hast die KW mit dem pulley feinwuchten lassen, sonst kann ich dir schon vorraussagen, was als erstes im eimer ist *g* ... crankwalk, anyone?

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zuallererst möchte ich dir,David erstmal herzlich dazu gratulieren,vorallem daß du nicht gefrustet nach der letzten "Revision" alles hingeschmissen hast !!!!

Ich gehe auch davon aus das easymoney kein Laie ist und weiß was er macht...
hier nur einige wenige Anmerkungen / Fragen zu den Bildern:

1. der M-Block hat ja nach dem Planen offensichtlich im Bereich der Wasserkanäle immer noch deutlich sichtbare Freßspuren...ist aus diesem Grund diese grüne Dichtmasse verwendet worden ? Seh ich zum allerersten Mal bei einer ZKD-Dichtungsmontage...

2. Ist der komplette Kurbeltrieb zusammenhängend gewuchtet worden ?
Das wird meistens vernachlässigt...warum ? da ja andere Kolben und Pleuel
eingebaut sind und die ein anderes Gewicht haben als die Serienkomponenten muß immer neu gewuchtet werden

3. Wie hier schon mehrmals erwähnt,würde ich nie ohne Schwingungsdämpfer fahren...ist beim R6 zwar nicht so kritisch mit der ozillierenden Masse,aber ist ein Risiko...

@ all

ich finde den Neuaufbau soweit wirklich gut gemacht...und ob die Ventilplättchen mit einem Meßschieber oder nur mitm Geodreieck gemessen werden is doch schietegal...Hauptsache ist,daß anschließend das Ventilspiel passt...
übrigens,Pulverbeschichtung ist ein superguter Wärmeisolator...wirklich top zu gebrauchen,gerade beim 7M...je schneller die Wärme,auch über die vorbeiströmende Luft,abgegeben werden kann,umso weniger muß es der Kühlkreislauf erledigen...deshalob ist die Pulverbeschichtung eher was für
"Show and Shine"...

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Naja ich bezweifel das es viel ausmacht wenn die Ventildeckel beschichtet sind... die schichtdicke ist so gering das macht bei einem intakten Kühlsystem nix aus...

wo steht der dazugehörige wärmeleitkoeffizient? Wäre doch mal intressant zu wissen was es genau ausmacht gegenüber farbe

wär doch mal was für lolek zum messen der hat doch genug instrumente in seiner supra verbaut:beten:

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Junge junge, gute und sehr saubere Arbeit! Die Bilder machen mich reichlich neidisch :)

Ich hoffe der Motor hält jetzt erstmal ne Weile!

Gruß
Timo

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DAS hoffe ich allerdings auch ;)

ist allerdings schade, dass sich Jan hier nicht zu Wort meldet. Ich hab nur gezahlt, gearbeitet hat er - warum er gerade so und so gearbeitet hat, muss er selbst schildern.

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Welche Kanten habe es nicht verstanden bitte um Rat da ich zur Zeit meine Rev plane

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Wäre auch an einer Antwort interessiert :mnih:

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Da Strocker(Thomas) gesperrt ist wirst du ihn wohl anrufen müssen, er wird sich hier nicht mehr anmelden oder etwas posten, Tel. Nr hast du ja.
und viel Glück mit dem Motor.

Jörg

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Ich hoffe der Motor hält schön lange, Amtrack :top:

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Hallo Easymoney!!! :winky:

Danke für den Schönen Motor aus ner weissen Non Turbo wo du die Metallkopfdichtung auch mit Dichtpampe eingepappt hast!!!:aua::aua:

Das Ding sieht jetz aus wie ein alter Russenpanzer...schön ölig...läuft und trieft aus jeder Ritze raus!!!!

Wir sagen ganz lieb: DANKE!!!!!!

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schade das die bilder nicht mehr online sind :(

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Hat schon seinen Grund,

habe aber alles gesichert - aber ich werde meinen Mund halten, sonst muss ich wieder zu meinem Anwalt um mit seinem Anwalt zu kommunizieren ;)

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Hat vermutlich auch nen Grund warum David nochmal den neu aufgebauten Motor komplett zerlegt bevor er ihn mit Ladedruck fährt.

Aber er ist wirklich überzeugt davon das da Easymoney gute Arbeit geleistet hat und er guckt da nur nochmal nach, weil er spaß am zerlegen hat, er schaut sich nunmal Motorenteile gern an, ist halt so bei ihm.

Voll Motorenfetisch halt der David. Wenn der nicht in neu aufgebaute Motoren reinschaut, das er selber wieder sieht wie toll so neue Motoren aussehen, kann er nicht schlafen. Weil sein Erinnerungsvermögen ist da nicht so toll. Er hat zwar erst einen aufgebaut, aber da hat er halt wieder vergessen wie der aussah, daher dann der refresh das er halt wieder schlafen kann. Versteh ihn schon ich mag ja auch Motoren.

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Ja, schönes Wetter draußen.:rolleyes: