Unbekanntes Bedienteil / Gebrauchte Supra
 

Servus Leute,

wie ihr unschwer erkennen könnt, bin ich neu hier :)

Jetzt aber erst mal eine Frage, dann der Rest :)

Wer kann mir bitte sagen, was das für ein Bedienelement auf dem Angehängten Foto ist? Ich hab jetzt die letzte Stunde damit verbracht das Forum und ergoogelte Manuals zu wälzen, habe aber noch nichts entdeckt... :mnih: Ehrlich gesagt habe ich auch keine Ahnung, wonach ich suchen soll...
Zur Funktion: Drückt man auf den Knopf, dann Summt es... Einbauposition: Direkt unterm Radio...

Vielen dank hierfür schonmal im Voraus!

Kurz zu meiner Person: Mein Name ist Manuel Sascha, bin kurz vor 30 und komme aus dem schönen Enzkreis.

Heute habe ich mir eine wirklich schöne ‘88er Supra Turbo angeschaut, zu deren Kauf ich mich nun schon fast entschlossen habe.

Der Zustand ist wirklich Traumhaft: Nachgewiesene 135.000KM (Stimmt mit Scheckheft und Tüv-Berichten überein), abgesehen von leichten Rostpickeln an den Radlaufkanten sauber und die große Motorinspektion (die ZKD wurde durch ne MZKD ersetzt, und neben den restlichen Dichtungen wie Ventildeckel, Ventildichtungen usw. wurde auch ne neue Wasserpumpe verbaut) wurde zusammen mit einer neuen Kupplung vor rund 7tkm erledigt. Was mich leicht Stutzig macht: An der Dichtung des Abgaskrümmers bläst es raus, was mich darauf schließen lässt, das diese gar nicht oder nicht ordentlich ersetzt wurde.

Eben habe ich noch diese Kaufberatung entdeckt, dort kann ich mit Ausnahme des Öldrucks auch alles Positiv abhaken, die Öldruckanzeige ging mir irgendwie durch...

Ein weiterer Mangel ist die Klimaanlage, die wegen fehlendem Klimamittel ausser betrieb ist, was aber wohl daran liegt, das diese noch nicht umgerüstet wurde.

Kosten tut das ganze 3000€. Was meint ihr?

Grüße Saschi

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Nachträglich eingbauter Käse, da wird dir niemand sagern können, wofür das ist, außer dem, der es eingebaut hat.

Bei Rost egal wo, und wenn's noch so wenig ist, wäre ich vorsichtig.

Motorüberholungen, ohne Nachweis, daß es wer gemacht hat, der Ahnung davon hatte, wären mir ehrlich gesagt nix wert.

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Ok, da Toyota drauf steht, dacht ich, das sei Original

Das ist mir soweit auch klar, aber mehr als ne Sichtprüfung kann man in dem Fall ja leider nicht machen.

Das war lt. Rechnung ne Toyotawerkstatt

Aber Danke dir mal :)

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Erstmal willkommen :)
Ich schließe mich gitplayer an. Original ist der Knopf garantiert nicht. In diese schwarze Blende (mit dem Toyota-Schriftzug) unterm Radio wurde ab Werk nie irgendwas eingesetzt, die ist normalerweise komplett geschlossen.

Dem Piktogramm nach würde ich sagen, dass da jemand einen Toaster nachgerüstet hat :D
Sieht zeitgenössisch aus, würde mich persönlich auch interessieren, was das ist, auch wenn es für den Kauf ja keine Rolle spielen dürfte. Hört man denn, wo das Summen herkommt? Rastet der Knopf ein oder ist es ein Taster? Hast du zufällig ein paar gute Fotos vom Motorraum?
Falls du die Supra kaufst, kannst du ja mal nachschauen wo die Kabel hinführen...

Aber achte wirklich gut auf den Rost. Das wäre nicht die erste MKIII, bei der man von außen nur kleine Bläschen sieht, während hinter den Kofferraumverkleidungen schon Löcher im Blech sind.

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Danke :)
Ähm ob der rastet oder tastet kann ich dir nun wirklich nichtmehr sagen. Das Summen schien aber direkt von hinter dem Knopf zu kommen.

Fotos habe ich keine gemacht. Vom Zustand her kann ich aber sagen, das er Original ist und Trocken, aber nicht gereinigt war. Falls du deshalb die Bilder gerne hättest.

Ich hatte hinter die herausnehmbaren Abdeckungen geschaut, war alles Trocken und sauber, aber danke für den Tipp, ich werd es vor dem Kauf nochmal besonders Beachten! Wobei die Bläschen ja nur an der innen an der Falz waren/sind.

Ich hab vergessen zu erwähnen, das ich nicht ganz unerfahren bin, was Autos und Motoren betrifft, bislang aber eigentlich nur Erhaltungsschrauben. Nur hatte ich noch nie ausländische-6-Zylinder-Turbos ;-)

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Hätte sein können, dass man irgendwo im Motorraum evtl. das passende Gegenstück zu diesem ominösen Knopf sieht.

Keine Sorge, das Erhaltungsschrauben wird dir mit einer MKIII garantiert erhalten bleiben :D
Erfahrung mit alten Autos ist auf jeden Fall von Vorteil.

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Die Blende ja, der Knopf allerdings nicht.

Frag mal, ob du mal den Karren hinten aufbocken kannst, um gescheit in den Radkasten zu kommen. Und da schaust dir alles rund um die Dome an und drückst mal kräftig. Wenn's knirscht, lieber die Finger weg.

Das muß nix heißen, außer, daß da sicherlich keine MZKD verbaut wurde.
Wäre mir neu, daß ne Toyotawerkstatt sowas macht. Die kennen das im Normalfall auch gar nicht, da es von Toyota selbst eine solche Dichtung nicht gibt. Und HKS bestellen die sicher nicht. :D

Auf die Geschichte mit dem Krümmer kannste dich auf jeden Fall freuen. Da werden dir mit recht großer Wahrscheinlichkeit die Stehbolzen aus dem Zylinderkopf gerissen, und der Krümmer krumm sein.

Das hatte fast jeder schonmal, daher empfiehlt es sich die Gewinde im Kopf mit Gewindeeinsätzen etc. zu richten, wenn der Kopf draußen ist. Im eingebauten Zustand ist das ne Scheißarbeit und ohne Winkelbohrmaschine mit einem kurzen Bohrer nicht zu bewerkstelligen. Und selbst dann ist es scheiße. :D

Das muß du halt bedenken, ebenso wie diverse Kleinigkeiten, die einfach mal anfallen können. Schrauben zu können ist definitiv ein Vorteil. Und ein großzügiges Einkommen schadet auch nicht.

Rechne mal damit, daß du in den nächsten Jahren da eventuell noch 3-5 T€ investieren wirst. Is halt so, da kann man nix machen. Suprafahren ist teuer.

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Mir ist nichts aufgefallen was nicht Original sein könnte, wobei auf dem Bedienteil ja auch Toyota drauf steht. Von daher ist dieser Eindruck eher Fragwürdig ^^

Das Erhaltungsschrauben beschränkte sich bisweilen halt auf etwas schweißen, Bremsen, LiMa, Anlasser und so Zeug. Motortechnisch mal ne Ventildeckeldichtung oder ne Vergaserflansch usw. ^^

Was mir grad auffällt: Ich vergas zu erwähnen, das TüV Praktisch neu ist. Wurde im September noch vor Saisonende gemacht.

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Das ist mal ne Aussage mit der ich weiterkomme :D Auch wenn ich mich auf die ausgaben nicht freue, so nehme ich so wohl doch in kauf ^^

Zu den Gewinden im Kopf: Zumindest im ausgebautem Zustand wäre dass das kleinere Problem, im Geschäft mach ich so was öfters an alten Kawasaki Motorradmotoren für meinen Chef. Nur stellt sich dann die Frage ob nicht dann ein fertig Überarbeiteter Kopf mehr Sinn ergeben würde?

Die Geschichte mit der MZKD lass ich mal so stehen und frag da nächste Woche nochmals beim Verkäufer nach.

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Naja, ich sag mal so, wenn man an einer Stelle anfängt, zieht es meistens alles mögliche nach sich.

Nur wegen den Gewinden würde ich keinen Kopf abnehmen. Man kann das im eingebauten Zustand machen, es ist nur nicht besonders witzig. :D
Mußt halt rundherum möglichst viel abbauen. Und wür das letzte Gewinde an der Spritzwand mußte dir halt ne Winkerlbohrmaschine organisieren. Ohne geht nicht, kein Platz.

Ich würde erst mal das richten, was gemacht werden muß und so weiter fahren.

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Ne leicht blasende Krümmerdichtung sollte ja nicht ganz so brisant sein oder? Im warmen Zustand scheint es auch weniger zu sein.

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Nein, wenn die Zylinderkopfdichtung nicht alt ist steht das in keinem Verhältnis da den Kopf runter zubauen.

Wenn der Bolzenschrauben Schrott sind dann Turbo wegbauen und Idealerweise gleich auf M12 Stehbolzen alles umrüsten.

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Ja, weil sich das dann ausdehnt durch die Temperatur.

Was du halt machen muß, ist die Dichtfläche vom Krümmer planschleifen lassen. Die verziehen sich gern und dann wird's nicht dicht. Die normalen Dichtungen gleichen da fast nichts aus.

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Ich hab auch ne TEURE Supra gekauft, aber selbst bei der hab ich in den letzten 1,7 Jahren seit ich sie habe (und meine Ausgaben bis 1. Mai mitgrechnet), nochmal gut 6.000€ ausgegeben. :D

Man gönnt sich ja sonst nix.

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Okay... wobei da ja bestimmt gewisses Tuning mit inbegriffen ist oder?