Wenn mein Name hier schon fällt will ich natürlich auch meinen Senf dazu geben. Ich fahr das Teilchen schon einige Zeit(musste ja erstmal ausgiebig checken obs was taugt
) und lass es immer noch zischen wie am ersten Tag, macht halt spass
Mir ist meine Lady noch nie abgestorben obwohl ichs schon in allen lebenslagen provozieren ließ abzublasen auch mit kurzem Gasstoß bei rot vor der Ampel kurz vorm abbremsen
Nie Probs gehabt. Ausserdem is meine Theorie was die gemessene Luft betrifft ein wenig anders, muss aber nicht stimmen:
Motor bekommt die Luft angesaugt gemessen vor dem Turbo so nun wird die gemessene Luft im Turbo verdichtet und mit überdruck in die Zylinder durch die offene Drosselklappe gedrückt und dort die errechnete menge Sprit zugespritzt. Beim Gaswegnehmen is die Drosselklappe doch zu , heisst doch das in dem Moment nur noch die Leerlaufstabilisierung mit dem Bypass für die Luftversorgung zuständig ist und der anstehende nochüberdruck durchs Nachlaufen des Turbos ins Freie abgeblasen wird. Da die Ecu das über den Drosselklappenpoti merkt wird sie doch wohl so lange abmagern.....
Also ich sehe Dein Problem auch woanders , aber wo, ISC Ventil wär möglich
