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Zitat von Benjaminvegeta
Andere Frage:
Der Spannmechanismus an der originalen Lichtmaschine besteht ja aus 2 Schrauben:1ne zum Spannen( an der Gewindestange) und eine 2. zur Sicherung.
Bei der neuen Halterung wäre ja nur noch die als 2. genannte vorhanden,wenn ich das richtig sehe.
Hält das alleine so?Nicht dass sich durch die Motorvibrationen irgendwanndie Schraube leicht löst,die Lichtmaschine wandert und schließlich der keilriemen abspringt.
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die Breth-Ausführung mit Langloch ist schon OK so...so sind jahrzehntelang die LIMAs gespannt worden...die org. 7M Toyo-Lösung kann man durchaus als etwas ungewöhnlich bezeichnen...
die weniger als 90° Umführung an der KW-Riemenscheibe kann zum Durchrutschen des Riemen führen,gerade bei Nässe und bei Breths "Monster-Super-Duper-Mega Motor ist das dann eher das Problem...ne sich lösende Spannschraube der LIMA wohl nicht
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