[sche1]

Also:
Auf dem Bild siehst du auf er rechten Seite den Eingang ins Fuelrail (von der Pumpe her kommend) beim 7MGTE ist da noch ein pulsationsdämpfer drauf.

Der zweite Anschluss von rechts geht an die Kaltstartdüse.

Links siehst du den Druckregler. von dem geht noch ein kleiner Schlauch weg an die Drosselklappe. Der ist dafür da, dass der Benzindruck immer ( bei allen Drehzahlen) konstant bleibt.

Jetzt musst du den alten regler ausbauen (brauchst du nicht mehr) und den neuen, anstatt den alten dazwischen hängen. Auf Flussrichtung achten!!! logischerweise liegt auf der Railseite Benzindruck an!