Hi Achim,
ja - das mit der Supra habe ich mitbekommen.
Mein Beileid zum Totalschaden.
Vor etlichen Jahren, da war die C5 noch aktuell, habe ich selber mal eine Probefahrt gemacht in so einem Teil (als AT mit Glastarga).
Qualität ist halt Ami Qualität, nix weltbewegendes aber auch nicht wirklich schlechter als die MK3.
Ich empfand es absolut ausreichend, zumal das Cockpit schön gestaltet ist und die Ausstattung ab Werk ja auch schon, typisch Ami, reichhaltig ist.
Aber ganz klar nicht mit BMW, Benz und co. zu vergleichen.
Das HUD fand ich damals schon klasse und auch, dass du von Motoröl- über Getriebeöl bis hin zur Diff(?) Temp so ziemlich alles schon ab Werk anzeigen lassen kannst.
vMax ist serie so um 290 herum, vollkommen ausreichend.
Gut gehende Vetten erreichen echte 300 nach GPS mit ausreichend Anlauf.
Verbrauch dürfte ähnlich wie bei der Supra liegen, je nach Fahrweise halt.
Mir ist der Wagen nicht als übermäßiger Säufer im Gedächtnis geblieben (das M6 Cabrio dagegen sehr wohl mit 20L Super+ / 100km...)
Das Fahrwerk in der Serienvariante ist ziemlich schlecht, aber das ist das Fahrwerk der Supra in ausgelutscht auch...
Es gab ein Z51 Paket und damit dann stärkere Stabis und andere Federn/Dämpfer womit die C5 dann auch standesgemäß unterwegs ist.
Federung war, ohne Z51, voll ok.
Mit Z51 weiß ichs nicht, da ist mein Cousin auch keine Referenz weil er mit 19" Schmidt Alus und noch ner Tieferlegung herumfährt... ob da überhaupt noch was federt?
Windgeräusche sind beim Targa geringer als bei der MK3.
Cabrio wird, Stoffdach sei Dank, deutlich lauter sein - ja.
Das ist aber Gewohnheit, ich möchte mein Cabrio nicht mehr missen weil es einfach VIEL offener als ein Targa ist (ist wirklich nicht annähernd zu vergleichen).
Schwachstellen?
Ab Werk ist die Vette nicht vollgasfest.
Da sollte man Diff-Ölkühler nachrüsten und auch den Getriebeölkühler vergrößern.
Aber auch keine großen Sachen wenn man Supratuning gewohnt ist
Bremsanlage ist...naja... wie bei der MK3 eben
könnte besser sein (gibt Umrüstsätze auf Bremsanlage der Nachfolgervetten).
Elektronik ist so ein Thema bei der Vette, da gibts hier und da mal Zipperlein die nervig sein können - meines Wissens nach aber nix, was immer kaputt geht.
Bereut haben weder er noch sein Bruder den Kauf.
Beide Vetten laufen problemlos, sind aber auch gepflegte Exemplare mit nachweisbarer Wartunghistorie und bereits sinnvollen Tuningmaßnahmen (Auspuff, Fahrwerk, Kühlung etc.).
Den 5,7l kann man relativ einfach tunen, aber das ist mMn wirklich nicht mehr nowendig.
Der Sound ist auch ab Werk schon gut (und dabei noch ausreichend dezent das man auch lange Strecken fahren kann), bei jedem Anlassen haben die Passanten sich umgedreht und geschaut