Welche Downpipe für eine MK3?

[Genesis1]

Hallo liebe Supragemeinde!

Über mehrere Wochen und Monate habe ich mittlerweile dutzende Beiträge als stiller Leser in diesem Forum gelesen und einige wertvolle Tips bekommen. Dafür einmal ein herzliches Danke an die Gemeinde.

Nun werde ich selbst auch aktiv und stelle ich kurz vor. Ich bin 40 Jahre alt, komme aus Österreich und nenne seit letztem Jahr eine Supra MK3, Bj. 1990 mit 107.000km mein Eigen.
Die Lady ist generell in einem sehr guten Zustand und ich diesen auch bewahren.

Um sowohl die Haltbarkeit des Turbos zu verlängern als auch ein paar PS zu gewinnen habe ich mich entschlossen die Originalauspuffanlage durch eine Downpipe (ob nun mit inkludiertem Turboknie oder separat) und neuem Auspuff zu ersetze. Bei letzterem strebe ich entweder HKS Silent oder Tanabe an.

Obwohl ich auch bezüglich Turboknie und Downpipe hier schon einiges gelesen habe, bin ich nach wie vor unsicher wonach ich greifen soll.
Die Auswahl reicht vom eBay-Turboknie, das man mit etwas Nachbearbeitung passend machen können soll, bis zu teuren Varianten von HKS, Tanabe oder CX Racing aus den USA.

Nun bin ich durchaus bereit ein paar hundert Euro für Downpipe + Knie auf den Tisch zu legen, wenn ich denn nur wüsste welches....

Ich wäre Euch daher für einige Vorschläge inkl. Bezugsquelle sehr dankbar.

Auch Angeboten von Forumsmitgliedern gegenüber bin ich nicht abgeneigt.


Vielen Dank für Eure Hilfe und Gruß

Genesis1

[Supra-Fan]

Servus und willkommen im Forum.

Eine Diskussion über verschiedene Downpipes gabs es letztens erst.

[Genesis1]

Hallo und Danke für den Tipp.

Ich entnehme dem Beitrag, dass es keine HKS Downpipe werden soll, da diese über eine Verengung verfügt.

Was haltet Ihr eigentlich von einer geteilten ("divored") downpipe so wie sie beispielsweise von J2 Racing angeboten wird.
Macht das Sinn?

Danke und Gruß
Genesis1

[Amtrack]

Nur, wenns wieder zurückgeführt wird.
Andernfalls ist das arschlaut wenn das Wastegate aufmacht.


Angeblich bringen die DDPs bis zu 10PS mehr als die "normalen" 3" DPs.
Wobei das auch einfach nur Verkäufergeschwafel sein kann.


Besser als serie sind beide Versionen.
Ich hatte und habe beide Versionen und kann keinen Unterschied feststellen in der Leistung.

HKS würde bei mir schon allein deswegen rausfallen, weil du noch zusätzlich das Turboknie kaufen müsstest - obendrein dann noch die Verengung am Flexstück.

[Genesis1]

Vielen Dank für wertvollen Tipps und den Hinweis auf die CX Racing Downpipe.

Die J2 Racing (divorced) Downpipe ist reintegriert, deshalb sollte die Geräuschkulisse passen. Das ist mir wichtig, ich will nicht mit einer lauten Schleuder herumfahren.

Vielleicht riskier ich die Bestellung der J2 downpipe. Die hält sich preislich im Rahmen und wäre einen Versuch wert. Dann kann ich vielleicht im Forum mal über meine Erfahrungen berichten.

Gruß
Genesis1

[Snake23]

Ich hab den genauen Vergleich mal messen lassen mit Serienanlage und dann mit offenem Knie, Axelpipe, 100-Zellerkat bei meiner Automatik...

[Genesis1]

Hallo,

und wie war das Ergebnis des Vergleichs?

Ist eine Axelpipe dasselbe wie eine DDP (Divorced Downpipe)?

Gruß
Genesis1

[BobbyB]

Zitat von Genesis1

Hallo,

und wie war das Ergebnis des Vergleichs?

Ist eine Axelpipe dasselbe wie eine DDP (Divorced Downpipe)?

Gruß
Genesis1

Ja, mit Rückführung, also geschlossen. Wenn du davon noch eine auftreiben kannst haste vermutlich sehr viel Glück.

[Snake23]

Rot sind die alten Werte, Gelb die Neuen:

Max Leistung: 201,7 PS bei 4932 U/min
Max Leistung: 224,6 PS bei 5201 U/min
Max Drehmoment: 335 Nm bei 2976 U/min
Max Drehmoment: 341 Nm bei 3546 U/min
V-max: 198 km/h
V-max: 224 km/h
D.Leistung: 139,6 PS
D.Leistung: 142,2 PS
D.Drehmoment: 276 Nm
D.Drehmoment: 262 Nm

War wie gesagt Automatik Supra, Motor überholt, keine nennenswerten "Leistungssteigerungen".
Anschließend ohne gravierende "Verzögerung", Verschleiß vom Motor oder sonstigem Quatsch Knie, Pipe, Kat rein und wieder messen lassen (selber Prüfstand).

Und ja, jeder hat natürlich was anderes und mehr Leistung und "gefühlt" und blabla. Interessiert mich nicht - für mich zählt nur, was auf dem Papier stand
Mir ist aber genauso bewusst, dass jedes Auto abweichende Ergebnisse in gewissem Rahmen hat.

Und ja, die Axelpipes waren mit die "besten", die es auf dem Markt gab - aber auch nur meine Meinung/Einschätzung.

[Genesis1]

Vielen Dank für die Bereitstellung der Leistungsdaten. Da sieht man es wirklich schwarz auf weiß.

Eine Axelpipe zu bekommen gestaltet sich in der Tat als sehr schwierig bis unmöglich. Ich tendiere daher stark zu einer Downpipe von CXRacing aufgrund der positiven Kritik.
Bei der Gelegenheit werd ich vermutlich auch gleich einen Ladeluftkühler von CX Racing mitbestellen.

Genesis1

[madmax325t]

meinste die hier klick

[Genesis1]

Nein, die ist für einen Upgrade-Turbo gedacht. soweit ich richtig gelesen habe.

Meine sollte diese sein: http://www.cxracing.com/mm5/merchant...Category_Code=

[Amtrack]

Jupp, die von Genesis` Link ist die korrekte für einen CT26 Flansch.
Die von madmax ist für einen vBand Anschluss.

[madmax325t]

jo das hab ich übersehen gehabt, war schon Spät

[supraholic75]

Ich habe die orginal axelpipe lehre und alle nötigen teile wie flansche und so noch im lager....
acel hat damals die letzte vor seinem unfall bei mir in der tuninglounge geschweisst