Auch ich gehör nun zu den Supra Ownern :)

[DJMadMax]

Original geschrieben von sumi88
@ Grizzly

@ DjMadMax,

sehr schönes Auto, besonders die Farge
gefällt mir.

Das erste was Du nun brauchst, ist das
Hard-Pipe Rohr vom 3000 zum Kotflügel
ich habe da zufällig noch das eine oder andere
und bringe sie zum Treffen mit.

Gruß sumi88

und warum brauch ich das und was soll das kosten?
Du weisst genau, dass das Auto nicht getuned, sondern in erster Linie LANGLEBIG gemacht werden soll. Und da würd ich auch am Liebsten in sinnvollster Reihenfolge vorgehen. Da schon ein neuer Endtopf drauf ist, denke ich nicht, dass an der Abgasanlage noch viel gemacht werden muss (ausser wohl ne Downpipe, bzw. den 1. Kat leerräumen).

Cya, Mäxl

[diabelo]

schaut gut aus , aber warum haste dich nicht bei uns Berliner mal gemeldet tz tz
das teil aus Kreuzberg wa vom Toyota-Händler

[DJMadMax]

Weil ihr alle ja nur Raser seid War übrigens aufm Berliner Ring *lach*

Naja aber viel brennender würd mich jetzt echt mal interessieren, warum die Supra so extrem gezuckelt hat, wenn ich im niedrigeren Drehzahlbereich mal etwas mehr gas gegeben hab. Z.B. das eine mal, da war ich ja richtig erschrocken, fuhr 100 im 5. Gang und es ging ein wenig Bergauf (Kassler Berge eben) Von meinem Fiesta weiss ich nun, dass er da sicherlich kein Gas mehr annimmt, klar bei 50PS ... aber dass die Supra dann auch kein bisschen mehr beschleunigen konnte (trotz 240ps bzw. eben im niedrigen Drehzahlbereich 200 ohne den Turbo und mit ganzen 3 Litern Hubraum!) das schockte mich dann doch schon leicht... in den 4. zurückgeschaltet und dann gings schon gut, aber auch erst im 3. Gang, wenn er dann mit der Drehzahl wieder gut über 3000 ging, dann hat er richtig Gas gegriffen.

Mir schon klar, dass da der Turbo schaufelt, hab auch immer fein auf die Ladedruckanzeige geschaut, aber es kann ja nicht ganz normal sein, dass der Wagen im 4. oder 5. Gang bei 100 wirklich kaum in die Gänge kommt und dann auch noch so komisch "zuckt" beim Beschleunigen... fühlte sich echt seltsam an, wie ein Fahranfänger, der ständig auf der Kupplung steht und dann wieder ruckartig aufs Gas tritt... das is grad so das einzigste, was mir sorgen macht (und eben die Leerlaufdrehzahl).

Cya, Mäxl (der hier grad alles schön sortiert abschreibt und morgen seinem Stefan mal unter die Nase hält )

[DEF]

Original geschrieben von DJMadMax
und warum brauch ich das und was soll das kosten?
Du weisst genau, dass das Auto nicht getuned, sondern in erster Linie LANGLEBIG gemacht werden soll. Und da würd ich auch am Liebsten in sinnvollster Reihenfolge vorgehen. Da schon ein neuer Endtopf drauf ist, denke ich nicht, dass an der Abgasanlage noch viel gemacht werden muss (ausser wohl ne Downpipe, bzw. den 1. Kat leerräumen).

Cya, Mäxl

Das Turboknie solltest Du nicht vergessen

Defcon baut keine mehr.

Also bleibt noch die Kombi von zb. HKS & Knie , oder der Defcon Nachbau von Suprasport.com zb.

Ps. Wir Berliner rasen nicht - das waren nur welche, die schon üben, für die kommende 1/4 Meile Saison

[DJMadMax]

Turboknie und Downpipe sind mir ehrlich gesagt erstmal noch vieeeeeeeeeel zu teuer und da ich nicht rase, auch erstmal ziemlich irrelevant ,da sind andere Faktoren erstmal wichtiger, die nicht vom Rasen abhängig sind.

Aber wie gesagt, bitte bitte macht euch doch mal gedanken über das angesprochene Ruckel-Zuckel-Beschleunigungsproblem im niedrigen Drehzahlbereich

Cya, Mäxl

[supraxe]

Gratuliere schöne Lady,mach dich nicht verrückt,dein Mazdamann wird schon die Mängel finden,hört sich nicht wild an.
Hauptsache sie ist deins und läuft,viel spass noch
gruss aus bremen axel

[Andi]

Tausch mal die Zündkerzen aus,sind vielleicht noch die ersten.
Gruß Andreas

[berndMKIII]

Erstmal Glückwunsch!

Die Bilder hab ich jetzt noch nicht geguckt, sondern erstmal alles gelesen.

Ich fahre meine MKIII nun seit 6 Jahren und würde Dir folgende Vorgehensweise empfehlen.

1. Nichts tunen oder ändern bevor die geschilderten Probleme behoben sind.

2. Öl nicht dünner als 10W

3. Fehlercode auslesen und ggf. zurücksetzten. Fahren. Erneut auslesen.

Drehzahlschwankungen:

Das mit dem ISC (Drehzahlregel) - Ventil kann durchaus die Ursache sein. Die Reinigung wurde hier im Forum sehr schön beschrieben. Bevor du allerdings anfängst alles zu zerlegen, überprüfe doch mal gründlich alle Schläuche. Wenn die porös sind dann raus damit. Sehr anfällig ist z.B. der dicke vom Luftfilter zum Turbo. Oft durch Öl aufgelöst und zieht dann falsche Luft.

Leistungsprobleme:

1. Prüfe ob und wann die Kerzen getauscht wurden. Die halten zwar 100000 aber die sind ja um.

2. Das Gleiche gilt für den Zahnriemen.

3. Luftfilter

4. Die Luftschläuche von und zum Ladeluftkühler dürften auch nicht mehr die Besten sein.

Jetzt werde ich erstmal die Bilder schauen.

Viel Erfolg

[DJMadMax]

Danke schonmal für die vielen Tips. Werde meinem Mazdameister morgen mal ne CD mit dem Handbuch in PDF-Form in die Hand drücken, sowie die Checkliste, die ich mir gerade anhand eurer vielen Tips zusammenstelle Gegen Vormittag werd ich mal reinschaun und ihn mal belästigen +g+

Hoffentlich stimmts was ihr vermutet und es ist wirklich nichts wildes.

Zahnriemen ist übrigens, wie die ZKD, nicht mehr als ca. 10.000km alt, schaut auch noch sehr neuwertig aus und hat keinerlei poröse stellen gehabt.

Den Rest werde ich "in Auftrag" geben, wie z.b. Zündkerzen, Luftfilter, etc...

Gibts da was spezielles? Luftfilter habe ich gehört, macht ein auswaschbarer Sportfilter von K&N Sinn? Es "muss" allerdings kein offener sein, oder? Denn der ist ja fast 3x so teuer, wie ein normaler Einsatz

Wie schauts mit den Zündkerzen, gibts da etwas zu beachten?

Cya, Mäxl

[DEF]

Es gibt einen Drop-In von K&N - der reicht vollkommen aus für Seriensupras und auch für die welche "leicht" getunt sind.

Ab welcher PS. Grenze ein offener Sinn macht weiss ich jetzt nicht genau, vermute ab 300 Ps.

Zündkerzen würde ich Denso Iridium IQ 20 empfehlen - haben eine Lebensdauer von 250.000 Tsd. km.

[Katja @ MA70.de]

Willkommen im Kreis der Supraristi

[diabelo]

Überprüf mal dein BOV , vieleicht isches put dannhaste äh nicht die leistung da wo du sie gerne hätes

[Amtrack]

Original geschrieben von DEF

Zündkerzen würde ich Denso Iridium IQ 20 empfehlen - haben eine Lebensdauer von 250.000 Tsd. km.

Aber auch dann nicht das regelmäßige Nachschauen vergessen! Das Verbrennungsbild gibt Aufschlüsse über den Zustand des Motors.

PS: Sorry fürs OT jetzt nochwas zum Thema was es vielleicht auch sein könnte (andere Meinungen erwünscht!):



Theorie 1 (Antibrain hatte sowas mal - allerdings hats bei ihm über den gesamten Drehzahlbereich geruckelt, und nur bei Vollgas): Die Ventildeckeldichtung (VDD) ist undicht und läßt Öl zu den Zündkerzenbohrungen durch und setzt diese unter Öl. Sollte normalerweise kein Problem sein. Bei Anti wars eins, nach Wechsel der selbigen war das Problem behoben!

Infos: Toyota Board von Anti

und hier Gleiche Sympthome, allerdings ohne konkrete Lösung




Meine 2. Theorie ist der Benzinfilter. Kann durchaus sein, dass er dicht ist und deshalb bei Vollgas nicht genug Benzin durchlässt. Allerdings spricht dagegen, dass das Ruckeln bei dir ab Turboeinsatz nichtmehr da ist..



PS2: Hier mein Problem, dass hoffentlich durch die VDD und den Benzinfilterwechsel behoben sein wird *hier war Amtrack`s Wagen noch chris911`s Lady


Und *hier* noch ein anderer Lösungsansatz - ein kaputter oder verdreckter Luftmassenmesser (oder Luftmengenmesser?).. naja, der LMM halt.

Vielleicht hilft`s ja.. und hoffentlich finde ich da auch die Lösung zu meinem Problem (das Ruckeln bei Vollast das Chrigi auch hatte). Wenn nicht, dann gibt`s diese Saison noch reichlich Arbeit für die Supraspezis hier im Board - ich wills nicht hoffen

[DJMadMax]

Hey gemoie

War gerade bei meiner Werkstatt um die Patientin zu besuchen. Mein KFZler hat bereits ne Fahrt mit ihr gemacht, das Problem mit dem widerwilligen Beschleunigungsverhalten und "Zucken" im unteren Drehzahlbereich scheint wohl von den uralten Zündkerzen bzw. dem Zündkabel her zu kommen, da der Motor untenrum definitiv nicht auf allen 6 Zylindern läuft!

Wenn er schon dabei ist und die Zündkerzen wechselt, zieht er auch die Kopfschrauben gleich mal auf 98NM nach, sowie andere Kleinigkeiten wie Ventilspiel, Ventildeckeldichtung, Getriebe, etc.

Hab übrigens wegen dem Öl nachgefragt. Das 10W60 hat er garnicht im Programm, weils auch viel zu selten ist und ich unterwegs nicht mal schnell an die Tanke fahren kann und mir da nen Liter besorgen kann (ist Tatsache, auf der Heimfahrt hab ich an 4 !! Tankstellen geschaut und nicht eine hatte 10W60, geschweige denn Castrol RS). Also gibts 10W40, was ja zum einen wie Sand am Meer an den Tankstellen rumsteht, zum anderen ja auch von der Toyo-Werkstatt selbst verwendet wird.

Naja, ich warte gespannt weiter, die Woche hat der Stefan wohl keine Zeit mehr, meine kleine nochmal aufzumachen, werde dann wohl Dienstag allerspätestens wieder neues berichten können (hoffentlich nichts schlimmeres mehr )

Achja, hab ihm ne CD gebrannt mit dem Motor-Handbuch, zum Fehlercode auslesen etc. Hat er sich gefreut wie ein Schneekönig hehe. Und Ja, er hat auch schonmal an einer Supra geschraubt, hatte mal nen Kollegen der bei Toyota gelernt hatte und mit dem hat er vieles gemacht.

Als ich ihn auf die Pleul-Lager ansprach, ist ihm ganz anders geworden, weil er wohl weiss, was da für ne Arbeit (und auf mich für Kosten) zukommen. Ist mir aber ziemlich wurscht, weil ich keine Lust hab, mit der Angst fahren zu müssen, dass das Ding auf meinen vielen Langstreckenfahrten irgendwann anfängt zu dengeln und keine 50km mehr weit kommt.

Supra gekauft und vorbei sind die Sorgen.. die der Langeweile und des Geldüberflusses

Cya, Mäxl

[Gonzo]

Original geschrieben von DJMadMax
Hey gemoie
Als ich ihn auf die Pleul-Lager ansprach, ist ihm ganz anders geworden, weil er wohl weiss, was da für ne Arbeit (und auf mich für Kosten) zukommen. Ist mir aber ziemlich wurscht, weil ich keine Lust hab, mit der Angst fahren zu müssen, dass das Ding auf meinen vielen Langstreckenfahrten irgendwann anfängt zu dengeln und keine 50km mehr weit kommt.

Weiser Entschluß und willkommen bei uns