motor/MAP

[stefankerth]

Hmm das mit den 750 ccm düsen halte ich trozdem für keine gute idee!
Das maft kann doch nur das lmm signal verfälschen oder kann man damit auch die einspritzdüsen ansteuern.

Ich bin der meibung eib emanage ultimate wäre besser für deinen zweg.

[SunDan]

Also ich hab 750er Düsen verbaut und da gibt es keine Probleme mit dem MAFT.

[stefankerth]

Zitat von SunDan

Also ich hab 750er Düsen verbaut und da gibt es keine Probleme mit dem MAFT.

Ok... hätte ich nicht gedacht.
Aber ich sehe das richtig das nur mit dem lmm signal gearbeitet wird?

[gaijin09]

Zitat von stefankerth

Ok... hätte ich nicht gedacht.
Aber ich sehe das richtig das nur mit dem lmm signal gearbeitet wird?

mit dem MAFT stellt man auf MAP sensor um. so fällt LMM aus.

[stefankerth]

Zitat von gaijin09

mit dem MAFT stellt man auf MAP sensor um. so fällt LMM aus.

ja das ist ja wie mit dem vpc nur das man da noch etwas einstellen kann.

Also er errechnet anhand von Drehzhal und Ladedruck eine Frequenz die der dem Lmm entspricht und gibt die an die ECU.

Was mir halt nur sorgen macht ist das ich die Kraftstoffmenge über das Simuliete Lmm signal anpasse wodurch auch die Zündung verstellt wird und zwar in richtung Früh, da die ECU denkt wenig Luft.

evtl habe ich ja die Flasche Maft Beschreibung durchgelesen, ich sehe das aber kritisch das Lmm Signal derart zu verfälschen um ca 70 % größere Düsen zu fahren....
aber das kann jeder machen wie er will, lasse mich da gerne einen besseren belehren wenn es funktioniert.