Kein Glück.....

[Wachmann]

Was haltet ihr von diesen Kolben??

Sind halt komplett mit Bolzen, Clips und Ringen.

http://store.driftmotion.com/Static/...ppistonset.php

Sind umgerechnet 465€, die orignal Kolben kosten mit Ringen ca. 1100€.

Ich weis, es sind keine JE Kolben, aber bestimmt nicht schlecht. JE Kolben habe ich für den 1JZ noch nicht gefunden.

Mir kommt es hier NICHT auf das Tuning an, sondern lediglich auf den Preis.
Ausserdem gibt es von Toyota für den 1JZ KEINE Übermaßkolben, was natürlich schlecht ist weil ich die Zylinder auf Grund des Kolbenklemmers wahrscheinlich doch bohren lassen muss.

Desweiteren gibt es in diesem Shop den kompletten Motordichtsatz äusserst günstig.

http://store.driftmotion.com/Static/...egasketset.php

Umgerechnet sind es 120€. Bei Toyota kostet er mich ca.300€.

Die Toyota Preise sind wohlgemerkt schon mit Mitarbeiter Rabatt.

[oggy]

Kolben

http://cgi.ebay.de/Toyota-Supra-3-0L...QQcmdZViewItem

[Supra_MA70]

Und wie sollen die in einen 1JZ passen?

[lukas85]

Zitat von Supra_MA70

Und wie sollen die in einen 1JZ passen?

Deswegen bohrt man doch erst wenn man die Kolben hat

(vorsicht Scherz)

[oggy]

Mist, 1JZ überlesen, sorry.

[Wachmann]

Soll ich denn vom 1jz aufbau mal einen Thread im Build Up bereich machen??
Wäre das was?
Oder besteht da kein interesse dran?

[lukas85]

Also ich finds immer interessant solche Freds zu lesen, nur zu

[Steinbruchsoldat]

Zitat von Wachmann

Soll ich denn vom 1jz aufbau mal einen Thread im Build Up bereich machen??
Wäre das was?
Oder besteht da kein interesse dran?

Immer her damit.

[Dark Shadow]

Wachmann wenn der motor eh draußen ist würd ich schon allein nur wegen dem einseitig runter genudelten Hohnschliff aufbohren. Da hätte der mal garnicht klemmen müssen. Einmal alle Zylinder bohren und Hohnen kostet ja auch net soo viel und wenn du da eh schon neue Ringe und Kolben reinbaust ists ohne das mal quatsch.

Bohren und Hohnen verzichten würde ich nur wenns n Motor ist der dir voll egal ist du da sparen willst, dann würde ich da mal durchhohnen und neue Ringe verbauen fertig. Aber da würd ich danach dann auch nicht von nem guten Motor ausgehen.

Da du doch sowieso schon so viel Pech hattest wäre es ja schade wenn wieder irgendwas passiert.

Und der Ölfilteradapter ist mal mega mega ärgerlich. Man stelle sich nur mal vor man hat da richtig Kohle in nen Motor gepumpt und dann geht son billige blöde kleinigkeit kaputt und deswegen verreckt dann alles.

Echt übel.
Bewunder dich aber das du das trotzdem wieder machst und nicht einfach mal die Supra supra sein lässt und das an den Nagel hängst weil glück hast ja net wirklich mit. Mein du willst ja eigentlich garnicht viel möchtest nur schön sorgenfrei fahren können und alles geht kaputt...

[Wachmann]

Ja, genau das möchte ich jetzt. Sorgenfrei fahren.

Aber ist das mit DIESEM Auto überhaupt noch möglich??!!


Naja, gebohrt und gehohnt wird ja jetzt und die Schmiedekolben sind auch schon bestellt.
Der Kopf wird nur minimalst geplant, dann wieder geläppt und fertig.
Kopfdichtung kommt wieder die originale Metalldichtung rein und gut.

Jetzt muss ich nur noch den Typ erreichen der mir den Block und den Kopf machen soll.

[Tyandriel]

äääähm, wenn Du sorgenfrei fahren möchtest und Du Block und Kopf ohnehin planst, dann mach ne ordentliche MZKD rein!?

ansonsten noch Ölkühlung optimieren, dann müsste die Lady eigentlich ausm Gröbsten raus sein...

[Wachmann]

@Tyandriel

mpf..... Du NASE!!!!! (Sorry) Der 1JZ ist von Toyota schon Serienmäsig mit einer MZKD ausgestattet (Genau wie der 2JZ-GTE auch). Die Toyota Dichtung steht einer HKS Bead in nichts nach.

Nicht umsonst hatte mein 1JZ-GTE (der ja mindestens schon 15 Jahre alt ist) noch die ERSTE Kopfdichtung drin.
Das sieht man ja nach dem zerlegen ob schonmal was gemacht wurde oder nicht, und dieser Motor war eindeutig Jungfreulich.

Es kommt also wieder ein original Dichtsatz rein, ich werde bestimmt keine HKS Stopper MZKD kaufen für 340-400 Euro!!

PS: Meine Ölkühlung ist schon längst optimiert. War sie beim 7M-GTE schon.
Ausserdem gibt es hier beim 1JZ-GTE nicht viel zu optimieren. Ich sag nur: Serienöldruck im Stand: 2bar, unter der Fahrt bis leicht über 6bar.

[Tyandriel]

<kleinlaut> ups, 1JZ...

[Knight Rider]

Du hast aber das Herz einens Löwen, wenn Du diesen Block weiterverwenden willst.
Wie war das? Leicht aufhonen?

Jammer nicht! Nur Kotzen!

Meine letzte Motorrevision von vor zwei Jahren war auch nur rausgeschmissenes Geld.
Hab doch auch alles noch mal gemacht.

Supra = Geldverbrennen

[Wachmann]

Ja, Geldverbrennen ist der richtige Ausdruck dafür.