ZKD oder doch nur Kühlerdeckel!

[Andreas-M]

Hauptsache Deine Pleuellager sind gesund, wegen Ventile einschleifen...

[Roger]

Original geschrieben von fumpeltröte


Die Idee nur die ZKD zu wechseln habe ich verworfen..habe ja den ganzen Satz Dichtungen hier und werde auch alle wechseln...
(auch wenn da eine sehr seltsame Dichtung bei ist, bei der mir nichtmal sumi88 sagen konnte wo die hin soll...)

lass mich raten, ne lange dünne, schwarze dichtung ? wusst ich auch nid wo die hinkommt

[fumpeltröte]

@Andreas-M

Hmm....das hoffe ich auch!
Ich hab Sumi drauf angesprochen....er meinte das sollte bei 120 tkm noch kein Problem sein.
Vielleicht ist es ja auch gar nicht nötig...

Stimmt es denn, dass wenn sich die Lager mit dem neuen Druck "eingelaufen" haben, dass man dann übern Berg ist und ein Defekt so schnell nicht kommen sollte...
Also nach dem Motto: Wenn ich die ersten 1000 km überlebe, dann auch die nächsten 20tkm...?!


@Roger:
Jupps die auch.... bei der hat mir Sumi aber schon eröffnet, dass die immer dabei wär und keiner weiß wo die hin soll....

Bei mir ist noch ne andere, die er auch noch nie gesehn hat...
Ich mach mal n Foto demnächst....ist glaub ich das gleiche MAterial wie die ZKD....vielleicht 7x15 cm groß und in der mitte ein nahezu rechteckiges Loch...

[Grizzly]

Ihr seit ja alle Spezialisten

Die Dichtung ist für den Non Turbo!
Luftsammler oder so.

Ach ja, viel Glück mit den Lagern....
Ich habe hier einen Wagen auf dem Hof, dem haben
die bei toyota einen neuen Kopf verpasst.
Jetzt steht er hier mit Lagerschaden.
Ach ja, die Maschien hat 94.000 auf der Uhr ....
Die Chance ist 50/50 das es gut geht !

Gruß Grizzly

Original geschrieben von Grizzly
Ihr seit ja alle Spezialisten

Die Dichtung ist für den Non Turbo!
Luftsammler oder so.

Ach ja, viel Glück mit den Lagern....
Ich habe hier einen Wagen auf dem Hof, dem haben
die bei toyota einen neuen Kopf verpasst.
Jetzt steht er hier mit Lagerschaden.
Ach ja, die Maschien hat 94.000 auf der Uhr ....
Die Chance ist 50/50 das es gut geht !

Gruß Grizzly

@ Grizzly,

die Chance ist 55 / 45 % das es gut geht.


Gruß von dem der immer Hoffnung hat.

[fumpeltröte]

Na ihr macht mir Mut...

Ich dachte das passt schon so, nachdem sumi nur meinte: "ach quatsch...das hält!...sollte kein Problem sein!"

ich vertraue euch doch aufgrund von totaler Ahnungslosigkeit vollkommen taub-stumm!!!

[Andreas-M]

Original geschrieben von Grizzly


Ach ja, viel Glück mit den Lagern....
Ich habe hier einen Wagen auf dem Hof, dem haben
die bei toyota einen neuen Kopf verpasst.
Jetzt steht er hier mit Lagerschaden.
Ach ja, die Maschien hat 94.000 auf der Uhr ....
Die Chance ist 50/50 das es gut geht !

Gruß Grizzly

Kann Grizzly nur zustimmen: Pleuellagerschäden kurz nach dem Ventile einschleifen oder neuen-kopf-drauf-bauen sind garnicht selten. Die Motoren hätten mit den alten Ventilen da noch nicht schlapp gemacht. Deshalb fang ich solche spielereien wie Ventile einschleifen mit meinen 220.000 km garnicht erst an, denn der anschließende tod ist gewiss. Selbst bei unter 100.000 km kann das eintreffen. Siehe Grizzly.

[Willy B. aus S.]

bei dem Kilometerstand lieber noch etwas weiterfahren und Geld ansparen für eine komplette Revision incl. Lagerschalen. Dann passt das wieder.

[Andreas-M]

Würda auch so machen: wenn keine Lagerschalen neu, dann keine ventile einschleifen. Oder wenns gemacht wird, und du eh am schrauben bis die Lagerschlen gleich mit machen.
Sonst ergehts Dir schlimmstenfall mit nem Lagerschaden wie Goorooj: Lagerschalen übereinandergeschoben, dadurch kolben nach oben gedrückt, =kein Freiläufer mehr, gleich Motor komplett mit Zylinderkopf im Eimer... Dann wärs schade um die schrauberei mit der ZKD jetzt...

[fumpeltröte]

Na Klasse....
Ich wollt den Wagen auch irgendwann nochmal fahren!!!

Hab ihn jetzt seit knapp 4 Wochen...davon steht er seit 2 Wochen aufgebockt in der Garage...


Na Gut...wenn ihr das alle sagt...
Ihr meint ja, die Schalen wären nicht so teuer.... hat jemand nen Preis (und am besten noch welche zuhause?)

Nächste Frage:
Wie soll das ablaufen?
Ich hab mich mit dem Thema noch nicht so befasst...
Was muss denn im groben alles weg?
Was mir so dazu einfällt: Wagen vorne hoch-> Achse abbauen->Ölwanne runter->Lager wechseln und alles wieder zurück...

Muss die KW raus? Muss man zum MOtor kippen Getriebe/Kupplung ausbauen? Wie läuft denn das mit Bremsen/Servolenkung und den Flüssigkeiten? müssen alle raus?
Kann ich mir dass noch selber zumuten?
Ich denke alleine wird das nicht gehen, weil man ja den Motor etwas kippen muss....ich habe aber nix hier womit ich den kippen könnte....keine Grube,keine Bühne, kein vernünftiger Wagenheber
Gehts ohne irgendwie? Kommt mir bitte bitte einer helfen?!?!Ich glaub nicht, dass ich mich da auch noch alleine ranwagen sollte....



Eigentlich wollte ich ab dem 6.6. irgendwann mit dem Wagen in Urlaub fahren... ich seh schon kommen, dass ich den Wagen bis dahin nicht wieder flott kriege....*schluchz*