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Alt 27.11.2016, 14:23   #106
Micha81
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schläuche sind bei stefan kerth bestellt, dauert aber noch bis die kommen.

der schlagschrauber ist von hazet, also nicht ganz so schlecht.
und mit dem anlasser habe ich es schon versucht! da hebt sich der motor etwas an, aber die schraube rührt sich nicht!
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Alt 27.11.2016, 14:39   #107
Spargelstecher
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Von welcher Firma spielt weniger die Rolle. Mit den Schlagschraubern für Räder o.ä. bekommst du das Ding nicht auf


Dann brauchst du einen sehr langen Hebel....
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Alt 27.11.2016, 15:36   #108
Silent Deatz
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Zitat:
Zitat von Spargelstecher Beitrag anzeigen

Die ist mit ~300nm da drin, da brauchst schon einen guten Schlagschrauber...
Sind "nur" 265 Nm
__________________

Seilänt Dätz of doom!

"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 27.11.2016, 18:32   #109
Micha81
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sooo, ich hab frauchen ins auto gesetzt und bremse treten lassen mit eingelegtem gang, dann mit einem hebel versucht an der schraube zu drehen.
ich konnte 45grad drehen ohne sich sich irgendwas getan hat. die kurbelwellenriemenscheibe drehte die 45grad mit wir haben es also nicht geschafft den motor richtig zu blockieren.
ich frag morgen mal bei toyota ob die das sst dafür da haben...

p.s.: das hier war der hebel:
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Alt 27.11.2016, 20:26   #110
Max T.
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Ich habe die Schwungscheibe blockiert. Dann bekam ich die Schraube mit einem 1,5m Hebel auf. Allerdings war der Motor schon ausgebaut.
Normal mach ich das im eingebauten Zustand mit Hebebühne - hat bis jetzt immer geklappt.
__________________
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Alt 27.11.2016, 20:53   #111
Micha81
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wie blockierst du denn die schwungscheibe?
wohl dem der eine hebebühne hat, den luxus habe ich leider nicht, muss alles mit auffahrrampen bzw wagenhebern machen.
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Alt 27.11.2016, 21:43   #112
Boergy
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Da gibts paar Arten die Schraube aufzubekommen, Dremo am Rahmen anlegen und starten usw... es gibt auch Tools wo man eine Breakerbar anstecken kann und dann die Scheibe wo anlegen und dann mit dem Dremo/Schlagschrauber usw... die Schraube lösen. Die Amis nehmen da z.b. ein U-Profil, großes Loch in die mitte und 2 Kleine für die Schrauben die in die Löcher bei der Scheibe reinkommen, dann kann man das ganze wo anstehen lassen und die Schraube lösen.





Original Toy Tool zum lösen aus der Anleitung




usw... da kann man sehr kreativ sein
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Alt 27.11.2016, 21:51   #113
bitsnake
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da ist das SST. könnt ich dir zur Not mal ausleihen wenn du Hin- und rückversand zahlst

http://www.supra-forum.de/showpost.p...7&postcount=14
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Alt 28.11.2016, 00:35   #114
Spargelstecher
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Hast du MT oder AT?

Wenn bei MT du n Gang drin hattest und die Scheibe um 45Grad drehen konntest, ist das Auto gefahren? Wenn nicht ist deine Kupplung hin....
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Alt 28.11.2016, 11:19   #115
Micha81
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ich hab ne MT, meinst das die kupplung durchgerutscht ist? beim fahren was davon bis jetzt nichts zu merken.

bitsnake: hast PN
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Alt 28.11.2016, 15:08   #116
Amtrack
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Bei 45° würde ich mir noch keine großen Gedanken machen.
War bei meiner ebenso, das ist eben die Verbindung von großem Hebelweg und Spiel im Antrieb.

Du musst ja quasi erst mal alles auf "Vorspannung" bringen, denn das Gegenhalten geschieht ja um 14 Ecken per Bremsbelag auf der hinteren Bremsscheibe... bis die Kraft von vorne von der Riemenscheibe bis da hinten angekommen ist, da vergehen halt mal 45° Drehwinkel.

Wie gesagt, war bei mir ebenso.

Schnapp dir einen Gelenkknebel / Gelenkgriff in 500mm Länge und pack da noch nen 2m Stahlrohr drauf.
Damit bekommst du das Ding auf
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 28.11.2016, 15:27   #117
Spargelstecher
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Ok. Bei mir hats sofort gegriffen, darum hats mich nur gewundert.
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Alt 28.11.2016, 15:40   #118
Micha81
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Hast du noch ne gefederte kupplung drinn? Allein da dürfte ja schon ein bischen was bleiben, und wenn dann 2 dinge noch etwas spiel haben haste halt schnell ein paar grad an der KW zusammen.
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Alt 28.11.2016, 18:12   #119
bitsnake
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Zum thema hebel mal wie ich das mache: 19er Schwerlast-Nuss, Adapter auf 3/4" Vierkant, Quergriff mit Verlängerungsrohr so etwa 1,5m lang insgesamt.

Bei Schlagschraubern sagt man so als richtwert das 3-fache vom anzugsmoment. Das wären so um die 8-900Nm. die muss man am Schrauber auch erstmal haben.
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Alt 05.01.2017, 18:39   #120
Micha81
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Vielen dank an Bitsnake, ich habe es jetzt endlich geschafft die Kurbelwellenriemenscheibe zu demontieren.
Es ist wie Knischka schon vermutet hat, der Zahnkranz für den Zahnriemen der auf der Kurbelwelle läuft. da hat sich die vordere Führung gelöst.

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