Corvette C5

[Damon]

Zitat von Amtrack

Hi Achim,
ja - das mit der Supra habe ich mitbekommen.
Mein Beileid zum Totalschaden.

Vor etlichen Jahren, da war die C5 noch aktuell, habe ich selber mal eine Probefahrt gemacht in so einem Teil (als AT mit Glastarga).

Qualität ist halt Ami Qualität, nix weltbewegendes aber auch nicht wirklich schlechter als die MK3.
Ich empfand es absolut ausreichend, zumal das Cockpit schön gestaltet ist und die Ausstattung ab Werk ja auch schon, typisch Ami, reichhaltig ist.

Aber ganz klar nicht mit BMW, Benz und co. zu vergleichen.

Das HUD fand ich damals schon klasse und auch, dass du von Motoröl- über Getriebeöl bis hin zur Diff(?) Temp so ziemlich alles schon ab Werk anzeigen lassen kannst.

vMax ist serie so um 290 herum, vollkommen ausreichend.
Gut gehende Vetten erreichen echte 300 nach GPS mit ausreichend Anlauf.

Verbrauch dürfte ähnlich wie bei der Supra liegen, je nach Fahrweise halt.
Mir ist der Wagen nicht als übermäßiger Säufer im Gedächtnis geblieben (das M6 Cabrio dagegen sehr wohl mit 20L Super+ / 100km...)

Das Fahrwerk in der Serienvariante ist ziemlich schlecht, aber das ist das Fahrwerk der Supra in ausgelutscht auch...
Es gab ein Z51 Paket und damit dann stärkere Stabis und andere Federn/Dämpfer womit die C5 dann auch standesgemäß unterwegs ist.

Federung war, ohne Z51, voll ok.
Mit Z51 weiß ichs nicht, da ist mein Cousin auch keine Referenz weil er mit 19" Schmidt Alus und noch ner Tieferlegung herumfährt... ob da überhaupt noch was federt?

Windgeräusche sind beim Targa geringer als bei der MK3.
Cabrio wird, Stoffdach sei Dank, deutlich lauter sein - ja.
Das ist aber Gewohnheit, ich möchte mein Cabrio nicht mehr missen weil es einfach VIEL offener als ein Targa ist (ist wirklich nicht annähernd zu vergleichen).


Schwachstellen?
Ab Werk ist die Vette nicht vollgasfest.
Da sollte man Diff-Ölkühler nachrüsten und auch den Getriebeölkühler vergrößern.
Aber auch keine großen Sachen wenn man Supratuning gewohnt ist

Bremsanlage ist...naja... wie bei der MK3 eben könnte besser sein (gibt Umrüstsätze auf Bremsanlage der Nachfolgervetten).

Elektronik ist so ein Thema bei der Vette, da gibts hier und da mal Zipperlein die nervig sein können - meines Wissens nach aber nix, was immer kaputt geht.

Bereut haben weder er noch sein Bruder den Kauf.
Beide Vetten laufen problemlos, sind aber auch gepflegte Exemplare mit nachweisbarer Wartunghistorie und bereits sinnvollen Tuningmaßnahmen (Auspuff, Fahrwerk, Kühlung etc.).

Den 5,7l kann man relativ einfach tunen, aber das ist mMn wirklich nicht mehr nowendig.
Der Sound ist auch ab Werk schon gut (und dabei noch ausreichend dezent das man auch lange Strecken fahren kann), bei jedem Anlassen haben die Passanten sich umgedreht und geschaut

Allso ist an der C5 auch nicht laufend irgendwas, sondern sie ist sehr robust. Hier in Hof gibts nur 1 Werkstatt die sich auskennt damit. Der hat gesagt die Ersatzteile kommen mit Container nach Hamburg. Es kann allso schon mal sein das die C5 dann 2 Wochen steht bis das Ersatzteil da ist. Bei Supras ist das ja auch nicht einfach weils neu nix mehr gibt, nur gebraucht. Allso könnte mich absolut mit einer C5 anfreunden. Manko ist nur der Tacho. Jedenfalls bei den meisten weil nicht in km/h. Und natürlich Automatik, wo ich ein Schalterfan bin. Aber die 6gang Schalter sind weit jenseits meiner Preisgrenze. Ist nur eine Weiße Cabrio drin für 14.300 als Schalter. Aber die war vorher für 14.900 mit 405 PS drin. Jetzt hat sie plötzlich nur noch 344 PS. Und weiß gefällt mir für ein Sportauto auch nicht.Sind auch noch 2 rote drin, wobei mir die mit den rötlichen Felgen besser gefällt wie die andere mit schwarzen Felgen. Kosten beide 15.900. Kannst ja bei mobile mal schauen bis 16.000 Euro. Vielleicht kannst mir eine empfehlen vom dazugeschriebenen Text her.

[Amtrack]

Achim,
hab die Infos über Frank und Peter, ja.
Die Welt ist klein


Wenn du Schalterfan bist, dann nimm eine MT6 - spar dann lieber noch ein wenig.
Die AT passt aber auch gut zum Auto, weil sie den V8 schön grummelnd durch die Landschaft bewegt und das Teil natürlich auch untenrum ausreichend Drehmoment bietet.

Die C5 hat MT6 und die C6 hat AT - der eine wollte unbedingt MT, der andere Cousin unbedingt AT.
So unterschiedlich sind die Anschauungen eben.

Ich kann die beschriebenen Vetten hier nicht nachschauen, muss mal gucken, ob ich da am WE zu komme.

Dein Tachoproblem ist keines: man kann per simplem Knopfdruck von MPH auf KMH umstellen, auch bei den Ami Modellen.
Wobei die Importe einige Nachteile gegenüber einem EU Modell aufweisen, das sollte man aber im Corvette Forum finden.

Ersatzteile sind gar kein Thema.
Du hast hier etliche deutsche Teilehökerer (Mike&Franks, Binding-Racing, Raabspeed-Imports, die Apotheke in München namens Geiger, etc.) und kannst natürlich über Rockauto auch Teile bestellen.

Teileversorgung ist also gar kein Thema.
Selbst ganze Motoren gibts vglw. günstig, wobei die echt robust sind.

[Damon]

Zitat von Amtrack

Achim,
hab die Infos über Frank und Peter, ja.
Die Welt ist klein


Wenn du Schalterfan bist, dann nimm eine MT6 - spar dann lieber noch ein wenig.
Die AT passt aber auch gut zum Auto, weil sie den V8 schön grummelnd durch die Landschaft bewegt und das Teil natürlich auch untenrum ausreichend Drehmoment bietet.

Die C5 hat MT6 und die C6 hat AT - der eine wollte unbedingt MT, der andere Cousin unbedingt AT.
So unterschiedlich sind die Anschauungen eben.

Ich kann die beschriebenen Vetten hier nicht nachschauen, muss mal gucken, ob ich da am WE zu komme.

Dein Tachoproblem ist keines: man kann per simplem Knopfdruck von MPH auf KMH umstellen, auch bei den Ami Modellen.
Wobei die Importe einige Nachteile gegenüber einem EU Modell aufweisen, das sollte man aber im Corvette Forum finden.

Ersatzteile sind gar kein Thema.
Du hast hier etliche deutsche Teilehökerer (Mike&Franks, Binding-Racing, Raabspeed-Imports, die Apotheke in München namens Geiger, etc.) und kannst natürlich über Rockauto auch Teile bestellen.

Teileversorgung ist also gar kein Thema.
Selbst ganze Motoren gibts vglw. günstig, wobei die echt robust sind.

Hallo David!
Was ich von dir lese klingt immer besser. Am Anfang war ich noch recht skeptisch, inzwischen hab ich schon ne Art Vorfreude. Ne C6 gefällt mir vom Aussehen nicht so wie ne C5 und hat auch keine Klappscheinwerfer mehr. Und die gehören für mich zu nem Sportauto. Schade das dies verboten wurde. An Automatik werd ich mich schon gewöhnen mit der Zeit. Muß halt meinen linken Fuß erstmal auf dem Bodenblech festnagelnglaub wenn ich mal eine Saison gefahren bin kenn ichs nimmer anders. Das die C5 leicht zu tunen ist hätte ich jetzt aber nicht vermutet da sie ja keinen Turbo hat. Aber ich will nicht wieder anfangen mit Schmiedekolben und Co. Wenn ich sie unverbastelt lasse hält sie denk ich am längsten. Wenns mir nicht mehr reicht geh ich zum Frank. Wenn ich die Vette hab werd ich ihn eh mal aufsuchen. Das die Importe erhebliche Nachteile gegenüber den Europamodellen haben hab ich gelesen. Das fängt schon bei der kleineren Bremsanlage an. Vor 4 Wochen war ich noch glücklicher Suprafahrer und hätte nicht im Traum gedacht das sich dies mal ändert. Aber eine Guterhaltene ohne Rost mit Motorschaden finden Sie in rot oder schwarz und dann alles von mir da reinbauen ist einfach der Aufwand zu groß. Zumal der wo das machen würde nur immer nach Feierabend etwas dran arbeiten kann wenn er nicht zu spät rauskommt. Das würde dieses Jahr gar nichts mehr und nächstes Jahr mindestens Sommer wenn nicht Herbst. Das dauert mir einfach zu lange. Einen Mitsubischi 3000 GT hab ich auch überlegt, waren aber nur welche mit 286 PS bei mobile drin. Und das ist mir einfach zu wenig wenn man die ganze Zeit mit mit 350+ PS unterwegs war. Und das blubbern von dem V8 der Vette ist schon top.