Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ - Seite 2 - Toyota Supra

team-octane · 11.06.2012, 10:38

zur spec-liste ist nicht all zuviel zu sagen.

-100% stock engine
-850er düsen
-hks t3 krümmer
-garrett t04r t67 mit 0,82 abgasseite
-ein 100€ LLK
-2,5" turbo bis LLK und 3" LLK bis drosselklappe
-aem
-3" auspuffanlage ab turbo ohne kat

that's all...

und es war ein dyno-jet.

map kann ich nicht mehr einsehen, da schon verkauft!
das mappimg übernimmt bei uns immer yalle. auf diesem gebiet kann ich selbst nicht mit fundiertem wissen glänzen.
aber als meine supra abgestimmt wurde haben wir am ende nur über die geänderte zündung noch gut 40ps rausgeholt.

was soll dein lader eigendlich drücken können? rein optisch (größe verdichterseite) sieht er schön für 800-900ps aus!?

team-octane · 11.06.2012, 10:40

AFR 11,4 ist für sprit völlig in ordnung!
bei der leistung würd ich auf keinen fall höher gehen.

RedMk3 · 11.06.2012, 10:52

Der Lader sollte 650-700 können.
Dynojet ist immer so ne Sache im Vergleich zum Maha, vielleicht kann Daniel da noch was zu sagen. War es denn ne JSpec?

team-octane · 11.06.2012, 11:10

nein, EU-spec!

RedMk3 · 20.02.2013, 14:50

Grab's mal wieder aus...
Dann ist's klar, dass mehr Leistung erzielt wird. Die JSpec Nocken taugen halt nichts bei höheren leistungen. Dafür machen die aber gut Drehmoment. Jetzt kommen GSC1 Wellen rein, mal sehen was da noch so geht

Grizzly · 22.03.2013, 10:32

7M Geht hier weiter :

http://supra-forum.de/showthread.php?t=39544

RedMk3 · 11.02.2014, 12:49

Sooo, weiter gehts! Ist ja schließich Winterzeit.
Da ich ja gewisse Probleme mit dem Gegendruck und der VE hatte mussten kurzerhand neue Nocken her. Also Direkt mal im Black Friday sale neue GSC S1 Nocken mitsamt Federn und Retainern von BC geholt.
Zudem kommt WAES rein damit ich mal etwas niedrigere Ladelufttemperaturen habe.
Optisch wollte ich den motorraum auch etwas schöner gestalten. Dazu habe ich mich mit schwarzem Plastidip ausgetobt.

Was noch fehlt sind 4" Dp und MP und der neue GTK HPC 850 mit meinem Self made QSV B.png
Bilder davon gibts sobald ich alles beisammen habe.

Übrigens ist es ein ganz schönes Gefrickel die Federn im eingebauten Zustand zu wechseln sad.png

RedMk3 · 11.02.2014, 13:05

Endlich ist der Lader da und mein QSV fertig.
Habe es noch etwas umändern müssen. Habe aber noch genug Restmaterial um ein zweites anzufertigen, wer also Interesse hat...

Jetzt muss ich die Downpipe anpassen und mein Wastegate re-routen. Ansaugbereich ist quasi fertig...

fastby4 · 11.02.2014, 14:04

AFR 11,4 ist zu fett,wenn deine Steuerzeiten und deine Zündung passen dann
kannst einen AFR von 12,0-12,2 Fahren.

MFG

PS.Prüfe am Prüfstand deine AFR werte gegen.

RedMk3 · 11.02.2014, 14:23

Hmm, mutig... EGT geht gegen 900+ °C ab 5k 1/min, gemessen am 6. Pott Eingang Krümmer.

pmscali · 11.02.2014, 14:37

6 Pott messen ist sch...e, Nr. 5 ist der heißeste.

EGT von 11,4 auf 12,2 wird sicher lustig, mess bei so einer Aktion mal die Brennraumtemperatur, da spielt sich sehr viel ab ohne das man das gleich an der EGT sieht.

fastby4 · 11.02.2014, 16:40

Zitat:

Zitat von RedMk3

Hmm, mutig... EGT geht gegen 900+ °C ab 5k 1/min, gemessen am 6. Pott Eingang Krümmer.

wie stehen deine Nockenwellen ? IN/EX Lift überschneidungs OT ?

fastby4 · 11.02.2014, 16:42

Zitat:

Zitat von pmscali

6 Pott messen ist sch...e, Nr. 5 ist der heißeste.

EGT von 11,4 auf 12,2 wird sicher lustig, mess bei so einer Aktion mal die Brennraumtemperatur, da spielt sich sehr viel ab ohne das man das gleich an der EGT sieht.

12-12,2 Fahre ich schon seit Jahren ohne Problem.

MFG

RedMk3 · 11.02.2014, 16:55

Meine Messungen beruhen auf Serien-Nocken.

Bei den S1 siehts dann so aus:

In Hub im OT: 1,7 mm
Ex Hub im OT: 0,94 mm
Überschneidung sind 7°

RedMk3 · 11.02.2014, 17:38

Zitat:

Zitat von fastby4

12-12,2 Fahre ich schon seit Jahren ohne Problem.

MFG

Welches Setup?

11.06.2012, 10:38	#16
team-octane Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2011 Ort: Berlin Beiträge: 142 iTrader-Bewertung: (2)	AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ zur spec-liste ist nicht all zuviel zu sagen. -100% stock engine -850er düsen -hks t3 krümmer -garrett t04r t67 mit 0,82 abgasseite -ein 100€ LLK -2,5" turbo bis LLK und 3" LLK bis drosselklappe -aem -3" auspuffanlage ab turbo ohne kat that's all... und es war ein dyno-jet. map kann ich nicht mehr einsehen, da schon verkauft! das mappimg übernimmt bei uns immer yalle. auf diesem gebiet kann ich selbst nicht mit fundiertem wissen glänzen. aber als meine supra abgestimmt wurde haben wir am ende nur über die geänderte zündung noch gut 40ps rausgeholt. was soll dein lader eigendlich drücken können? rein optisch (größe verdichterseite) sieht er schön für 800-900ps aus!? __________________ Mal nen Link wat wir so machen, wenn langweilig!! http://www.youtube.com/user/kawahobster?ob=0

11.06.2012, 10:40	#17
team-octane Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2011 Ort: Berlin Beiträge: 142 iTrader-Bewertung: (2)	AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ AFR 11,4 ist für sprit völlig in ordnung! bei der leistung würd ich auf keinen fall höher gehen. __________________ Mal nen Link wat wir so machen, wenn langweilig!! http://www.youtube.com/user/kawahobster?ob=0

11.06.2012, 10:52	#18
RedMk3 Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2003 Ort: 48429 Rheine Beiträge: 670 iTrader-Bewertung: (4)	AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ Der Lader sollte 650-700 können. Dynojet ist immer so ne Sache im Vergleich zum Maha, vielleicht kann Daniel da noch was zu sagen. War es denn ne JSpec?

11.06.2012, 11:10	#19
team-octane Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2011 Ort: Berlin Beiträge: 142 iTrader-Bewertung: (2)	AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ nein, EU-spec! __________________ Mal nen Link wat wir so machen, wenn langweilig!! http://www.youtube.com/user/kawahobster?ob=0

20.02.2013, 14:50	#20
RedMk3 Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2003 Ort: 48429 Rheine Beiträge: 670 iTrader-Bewertung: (4)	AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ Grab's mal wieder aus... Dann ist's klar, dass mehr Leistung erzielt wird. Die JSpec Nocken taugen halt nichts bei höheren leistungen. Dafür machen die aber gut Drehmoment. Jetzt kommen GSC1 Wellen rein, mal sehen was da noch so geht __________________

22.03.2013, 10:32	#21
Grizzly Super Moderator Registriert seit: Jan 2003 Ort: Minden Beiträge: 4.891 iTrader-Bewertung: (69)	AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ 7M Geht hier weiter : http://supra-forum.de/showthread.php?t=39544 __________________ Motivation ist die Induktion zieladäquaten Verhaltens

11.02.2014, 12:49	#22
RedMk3 Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2003 Ort: 48429 Rheine Beiträge: 670 iTrader-Bewertung: (4)	AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ Sooo, weiter gehts! Ist ja schließich Winterzeit. Da ich ja gewisse Probleme mit dem Gegendruck und der VE hatte mussten kurzerhand neue Nocken her. Also Direkt mal im Black Friday sale neue GSC S1 Nocken mitsamt Federn und Retainern von BC geholt. Zudem kommt WAES rein damit ich mal etwas niedrigere Ladelufttemperaturen habe. Optisch wollte ich den motorraum auch etwas schöner gestalten. Dazu habe ich mich mit schwarzem Plastidip ausgetobt. Was noch fehlt sind 4" Dp und MP und der neue GTK HPC 850 mit meinem Self made QSV B.png Bilder davon gibts sobald ich alles beisammen habe. Übrigens ist es ein ganz schönes Gefrickel die Federn im eingebauten Zustand zu wechseln sad.png __________________

11.02.2014, 13:05	#23
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11.02.2014, 14:04	#24
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11.02.2014, 14:23	#25
RedMk3 Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2003 Ort: 48429 Rheine Beiträge: 670 iTrader-Bewertung: (4)	AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ Hmm, mutig... EGT geht gegen 900+ °C ab 5k 1/min, gemessen am 6. Pott Eingang Krümmer. __________________

11.02.2014, 14:37	#26
pmscali Registrierter Benutzer Registriert seit: Jan 2006 Ort: Marktrodach Beiträge: 9.441 iTrader-Bewertung: (44)	AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ 6 Pott messen ist sch...e, Nr. 5 ist der heißeste. EGT von 11,4 auf 12,2 wird sicher lustig, mess bei so einer Aktion mal die Brennraumtemperatur, da spielt sich sehr viel ab ohne das man das gleich an der EGT sieht. __________________ Supra Support bzw. anfragen für Supra WhatsApp Gruppe bitte PN schreiben.

11.02.2014, 16:55	#29
RedMk3 Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2003 Ort: 48429 Rheine Beiträge: 670 iTrader-Bewertung: (4)	AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ Meine Messungen beruhen auf Serien-Nocken. Bei den S1 siehts dann so aus: In Hub im OT: 1,7 mm Ex Hub im OT: 0,94 mm Überschneidung sind 7° __________________ Geändert von RedMk3 (11.02.2014 um 17:02 Uhr).

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