motoren, auch 1JZ GTE...

[Goorooj]

sicher.

die gibts, und die suche ich auch. mal sehen ob ich erfolg habe.
momentan habe ich nur autos in gutem zustand.

noch was zur info:

die kopfdichtung eines 1JZ motors ist ziemlich identisch mit der kopfdichtung eines 2 JZ, mann kann problemlos eine 2JZ ( also MKIV ) dichtung für den 1JZ nehmen...
und so weiter ( die cam gears z.B. sind auch gleich etc. )
also droht von daher kein ungemach mehr, die maschinen sind echt standfest.

kein vergleich mit den 7M-GTE weckern.

[Knight Rider]

*schiiiiieeb*

hab das Ganze erst jetzt gelesen.

1JZ-GTE für MKIII:


Bin dabei.

Alex, was ist mit deinem Umzug?
Ich dachte, Du wohnst nicht mehr auf dem Bauernhof, aber ich kese immer noch "Buch am Erlbach"
Wat los, Alter?
Bist Du am Samstag beim Müncher Supra (Stamm) Tisch Treffen dabei?

Will mehr über dasv1JZ-GTE für MKIII Thema erfahren. Hab in meiner MKIII immer noch den alten "Motor" drin.

Bei mir liegen immer noch die Zündkabel für deine MKIII rum. Kriegst auch noch nen 2002 Supra Kalender, mit den dollen Girls.
Nur, wenn Du am Samstag kommst!!

1JZ-GTE in meine MKIII, prima

[Boostaholic]

Hab ich ja auch überlegt... aber es gibt paar wichtige Themen für mich... zum einen Ersatzteile, und zum zwoten Tuning...

Was mach ich wenn ich bei nen 1JZ eine komplett-Revision machen muß?

Und wie siehts aus beim Tuning? Speziel hier gehen viele zum Single-Turbo in Japan über, das wäre aber blödsinn für uns, denn wir fahren ja bereits Single-Turbos. Und zwei größere Turbos, das wird erst richtig Teuer...

Ich sehe das nun so, der 1JZ ist was für Leute die einen neuen Motor brauchen, nicht Tunen, und was stabileres haben wollen. Mit leichter LD-Erhöhung und Kat-raus, bringt man die Kiste leicht auf rund 300 PS (Serie 280), in wie weit die kleinen CT-12 mehr LD machen können weiß ich nicht. Die Frage ist wie die PS-Zahl auf 280 begrennzt wurde. Wenn über den LD, dann ist es kein Problem da mehr rauszuholen. Schätze mal wenn einer über 380 PS raus will, kommt er nicht an andere Turbos vorbei, was sich wiederum nicht lohnt.

Klar bräuchte man beim 7M auch einen anderen Turbo wenn man höher hinaus will, aber es ist nur einer den man braucht und relativ P&P... beim 1JZ wäre nicht nur ein Turbo sondern auch der dazu passende Abgaskrümer fällig.

Ein TwinTurbo wäre schön, aber ich will persöhnlich etwas mehr haben und daher halte ich einen revidierten und modifizierten 7M für die bessere Wahl wenn man 450 anpeilt.

Weitere Meinungen?

[Nitrousholic]

Ich denk das der 1JZ wie der 2JZ um Welten Standfester ist als der 7M.
Und mit Leichter LD Erhöhung+Auspuff Sind bestimmt 320 Haltbare PS drin.
Wenn die Erste Bestellung funzt, bin ich bei der Zweiten dabei.
Momentan bin ich leider Total Pleite.

[Knight Rider]

Goorooj soll sich mal melden, und einen aktuellen Status abgeben.

[bianco]

wieviel laden denn die ct12? kann man den 1jz denn nicht mit 2xct26 nachrüsten? die sind ja net so teuer!

[Goorooj]

die aktuellen infos sind doch da, hier:

http://www.supra-forum.de/showthread...&threadid=3535

hab ich gestern erst geposted...

ich brauch mindestens 5-6 bestellungen damit sich das lohnt...

@knight rider:

samstag klappt wahrscheinlich nicht :-(

[Knight Rider]

warum nicht?

[Boostaholic]

Original geschrieben von Nitrousholic
Ich denk das der 1JZ wie der 2JZ um Welten Standfester ist als der 7M.
Und mit Leichter LD Erhöhung+Auspuff Sind bestimmt 320 Haltbare PS drin.
Wenn die Erste Bestellung funzt, bin ich bei der Zweiten dabei.
Momentan bin ich leider Total Pleite.

Schon richtig, aber so ein Motor mußt irgendwann auch revidieren, und ich sehe momentan mehr möglichkeiten den 7M zu tunen und haltbare 450 PS zu erreichen. Der finanzielle Aufwand das gleiche aus dem 1JZ zu holen ist höher. Da man entweder auf SingleTurbo umrüsten muß oder beide Turbos ersetzen darf. Bin der meinung das man dem 7M mehr zutrauen kann als sein Ruf hergibt. Man muß halt konsequent paar Sachen verbessern wie die Wasserkühlung, gibts ja mehrere gute Möglichkeiten (siehe TerrorTuner). Und MZKD natürlich, dann passt das auch.

@bianco
Die CT26 passen da nicht drauf, mußt also tu teueren Zubehörturbos greifen, und da stellt sich die Frage ob dort auch nicht ein anderer Abgaskrümmer fällig wird und diese sind auch nicht grad billig.

[Boostaholic]

Will das keinem madig machen. Hab mir paar Gedanken die letzten Tagen gemacht, der 1JZ lockt mich auch sehr...

[M.A.N.I.A.C-MK3]

also ich werd am Montag oder Dienstag auf die Bank rennen. Die Kohle bring ich auf und wenn ich mein Fernseher dafür verscherbel.

[Goorooj]

bei interesse bitte in den anderen thread posten:

http://www.supra-forum.de/showthrea...=&threadid=3535

und nicht vergessen: je weniger interessenten desto höher die zusatzkosten für den einzelnen...

[Knight Rider]

bei interesse bitte in den anderen thread posten:
http://www.supra-forum.de/showthrea...=&threadid=3535

Die Seite wurde nicht gefunden.
Stell mal den kompletten Link rein, du Nichterscheiner auf Treffen!!!

Wir, die Müncher Supra-Connection, haben beschlossen, wenn Du auf dem nächsten Treffen nicht erscheinst, wirst Du ausgeschlossen!
Du Turnbeutelvergesser!

[Grizzly]

Warmduscher, Schattenparker, Frauenversteher !

[Dark Shadow]

Bianco 2 CT26 laufen dann irgendwann bei 4000+ hoch will wohl keiner...
Dafür könntest dann bei dem Motörli bis 2+ Bar boosten.
Also die werden zu groß sein.

Bin auch der Meinung so ein Motörli wird auch alt jeder Motor hat abnutzungserscheinungen dadurch ist er ja gebraucht.
Wenn man nen 7M neu aufbaut sich um die Kühlung kümmert von Öl und Wasser dann noch für bissi erhöhten Öldruck sorgt fürs Tuning wird sicher auch nicht gleich auseinander fallen...

aber mein schlecht ises nicht eure Supis werden zumindest sicher seltene Exemplare bleiben. Na und eines ist sicher der Wums liegt früher an beim Biturbo.

Aber was mich wundert es wollten doch soooooooo viele den Motor wieso wollen die nun alle nimmer?

Ist ja frustrierend für Goooroooj er kümmert sich schon ewig drum und etz will keiner mehr! Find ich och nicht gut.