Non Turbo auf Turbo umbauen geht das?

Zitat von Murder

wenn ich die ausbildung fertig hab will ich mir meine traumsupra holen :-)
d.h.
TT 6Gang Targa. (RHD)

Na dann viel Glück xD

[MrMagou]

Leute es reicht langsam.
Ich kann dieses Gesülze von NA AT nicht mehr hören.
Vorallem nicht von irgendwelchen Typen die noch nie ne Supra live gesehn haben und nur superschlau mitreden wollen.
Die Fakten sprechen für sich.
Eine Stock Supra NA AT läuft locker echte 250, die 1/4 Meile schafft sie in ca.14sec.
Weiterhin sprechen wir hier von einem 3Liter Motor welcher extrem Standfest ist. Und auch ohne Turbogedöhns, auf standfeste 300PS gebracht werden kann.(ich erspare mir einzelheiten)
Wir sollten langsam alle mal wieder runterkommen und uns besinnen was wir für Autos fahren.
Und die Spinner die hier nur mitreden wollen weil sie mal was gehört haben, sollen in ihrem Hyundai Forum oder sonstwo schlaue Sprüche loslassen.
Achso nur zur Info.
Die TT MT wird in Japan mit Note 2 ab 5000 gehandelt.
Also am Geld kann das nicht liegen wenn jemand ne NA oder TT fährt.

Übrigens die neue Fassung bei Wiki ist auch online.
http://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Supra

[MrMagou]

Achso und auf die Frage zurückzukommen ob ein Umbau geht.
Ja das geht.
Sowas ist mit fast jedem Motor zu machen. Die Schweden bauen auch überall nen Turbo drauf.
Die Frage ist halt nur wie lange hält so etwas. (Hier entscheidet sich wer Geld hat oder nicht)

[1Razor]

also sehr lusitiger gesprächsverlauf hier ^^
und wie hoch des niveau hier steht...
also ohne etz eine so dumme antwort zu bekommen, wie die anderen, die hier normal was gefragt haben und normal eine antwort wollen...

wie schaut des etz mal in echt aus...

Mk 4 nt mt 2jz-ge auf 2jz-gte umbauen...

was brauch ich da etz alles ???

Motor plus getriebe und kardan bla bla blubb fasel haben wir schon alles...
was hat des etz aber mit der kupplung genau auf sich?

und mit der bremsanlage? ich mein sind dann meine bremsen aus der nt auch dafür ausreichend? also zwecks tüv...

und was muss ich noch so beachten?

ich bitte euch etz um eine gescheite antwort...
ich habe schon einiges bei der suche eingegeben und hab bis etz nix zu dem thema gefunden...
deshalb stelle ich die frage nochmal so in den raum

[1Razor]

nja in a '93er mk4 nt/mt j-spec...
mhh... hab ja scho gelesen das man mit dem 2jz ausm aristo evtl probleme bekommt also mitm einbau!!!
mhh... nja ich sag mal so ein orginaler wäre schon zu empfehlen oder?!

vllt kannst du mir da ja n paar typs mit auf den weg geben @ Caligo

[Supra-Fan]

Zitat von 1Razor

hab ja scho gelesen das man mit dem 2jz ausm aristo evtl probleme bekommt also mitm einbau!!!

Hab glaub ich mal gelesen, dass die Ölwanne vom Aristo nicht bei der Supra passt.

Hab aber von der MK4 noch weniger Ahnung als von der MK3

[1Razor]

[quote=Supra-Fan;526404]Hab glaub ich mal gelesen, dass die Ölwanne vom Aristo nicht bei der Supra passt.

Ja sowas derartiges ahb ich auch gelesen...

bin mehr noch son einsteiger, also noch ehrlich gesagt nicht zu 100 % mit der materie vertraut ^^

[Daniel]

passt nicht

[1Razor]

alles klar... dann fällt aristo ja schonmal weg!!! ja was muss ich noch beachten... ? hab in der nächsten zeit vor mir nen 2jz-gte zuzulegen und wollt mich etz mal genauestens informieren... sry wenn ich vllt leute hier nerve mit mein fragengestelle, aber unter suche direkt ahb ich trotz der tipp nichts gefunden :P

nja und wenn es nix mehr zu beachten gilt... außer quasi motor, getriebe, kardan, kabelbaum, steuergerät bla bla ausm supra modell is ja gut ^^

[Daniel]

kannst auch die ölwanne einzeln kaufen und dranschrauben

[1Razor]

und fast hab ich zum lachen angefangen

[SupraJoerg]

Kaufe lieber ne TT mache das gerade für nen Kunden kostet locker incl. aller Teile weit über 3K€.

[1Razor]

um ehrlich zu sein hab ich mit soeinen preis schon gerechnet...
aber mal ehrlich...
warum soll ich etz mien nt, die echt super gepflegt ist, wieder hergeben...
da wäre es doch einfacher und kostengünstiger, mir nen tt motor zu holen, den dann reinbau und gut is... also mal ganz grob gesehn...
außerdem weiß ich was meine schon für macken hatte, was ich schon gemacht habe und was noch gemacht werden muss... bei ner neues kommt das alles wieder auf mich zu ...

nja wird scho werden...

[Toshi]

Hast du schon recht mir den Macken usw aber dir bleibt halt die arbeit, die zeit und vor allem die Probleme die aufkommen können erspart. Du musst bei sowas immer sehen das nicht immer alles gut gehen muss schon gar nicht wenn man das noch nie gemacht hat.

Zum anderen bringst du dir wieder viele neue macken und Fehlerquellen in dein Auto rein und rein Karossen bezogen bin ich der meinung kann man soviel nicht an macken kennen.

Also auch von mir eher der Tip, kauf dir lieber ne TT der Aufwand ist groß die Kosten auch und du schaffst dir viele Fehlerquellen wenn du wie du ja sagst nicht die größte erfahrung damit hast.

Die Bremse reicht nicht aus und ist denke ich das letzte woran du sparen solltest. Ein vernünftiges Fahrwerk sollte dann wohl gleich mit rein.
Es kommen immerhin mal ebend 110 PS dazu.

[1Razor]

mhhja hört sich schon nach viel arbeit an des is des ja, aber auf der andern seite, ich hab ne werkstatt mit allem drum und dran + jemanden, der schon oft autos, von grund neu aufgebaut haben...
ja ich muss halt n gutes teil finden... ich glaub das ist des schwierige dran...

nja nach meiner rechnung, wenn ich mir des mal so durchrechne, komme ich mit umbau +fahrwerk und bremsen auf gute 6k euronen...

nja des einzige was halt der stress ist, is halt die arbeit... aber nja...

was zahl ich etz für ne rhd tt im guten zustand von vllt einem privatmenschen und nicht von den verbrecherimporteuren? 13k 14k... und mehr....

also von den kosten her lohnts sich scho denk ich mal...