Bilder meiner verblasenen AJUSA ZKD

[Wachmann]

Nachdem der Motor heute draussen war aus der Supra hab ich mal den Kopf kurz runtergeschraubt um mir das übel anzusehen.

Also für ne 6000km ZKD sah sie nichtmehr so frisch aus
Aber seht selbst:

[Toyota Supra]

Sieht übel aus.

[Lords]

mach den ajusa fahrern nicht angst, sag wenigstens das du mit 3 Bar unterwegs warst

[Wachmann]

Nö, 1,2bar mit dem Serienföhn!

[Tyandriel]

Zitat von Wachmann

Nö, 1,2bar mit dem Serienföhn!

puuuh, Danke und ich dachte schon "och nöööö", aber ich fahr sicherliche nie 1,2bar mit dem Motor

trotzdem unschön

[blackrose]

Phuu...und ich dachte schon...

[Daniel]

kommt aber auch ganz auf den zustand der lader an.

ich hatte mal nen lader der bis 5500 knapp 1bar gehalten hat, aber der hat nur knapp 50tkm gehalten.

meiner meinung nach ist das teil einfach scheisse gelagert

[Amtrack]

Zitat von Daniel

meiner meinung nach ist das teil einfach scheisse gelagert

Du fährst 100% mehr Ladedruck als Serie/vom Werk vorgesehen und beschwerst dich, dass das Teil scheisse gelagert ist?


Mach das mal bei nem "modernen" Motor

[Daniel]

Zitat von Amtrack

Du fährst 100% mehr Ladedruck als Serie/vom Werk vorgesehen und beschwerst dich, dass das Teil scheisse gelagert ist?


Mach das mal bei nem "modernen" Motor

ich hab mich nicht beschwert
die lagerung ist aber trotzdem scheisse

[bitsnake]

wenn du die Lader überdrehst ist jeder scheiße gelagert. Der CT26 am 7M ist nun mal nicht für Vollast und 1 bar ausgelegt. Ich habs noch nie gemessen aber wär mal interessant mit was für ner Drehzahl der dann dreht bei 1 bar.

[Amtrack]

Warum?

Die CT26 sind doch absolute Langläufer und absolut haltbar (auch "Autobahnfest") sofern man nicht über Fuel Cut geht.

Und selbst das sind, nach Adam Riesling grob geschätzt, rund 50% mehr Ladedruck als vorgesehen.

Wenn das Turboknie nicht so scheisse konstruiert wäre, dann hätten die Dinger auch keine Risse im Abgasgehäuse.

Ich kann da jetzt nix schlechtes drüber sagen, außer das sie zu wenig Leistung bringen

EDIT: John war schneller, mein Post bezieht sich auf Daniel.

[Daniel]

kann ich beiden nur zustimmen.

[Amtrack]

Ja du halt

[Andreas-M]

Dem kann ich zustimmen, meiner hält jetzt ja auch schon 270.000 km.
Ok, der hat nen ordentlichen riß, aber das ist dem teil auch wurscht.
Und geschont wurde der auch in keinster weise...

wenn ich die VW- und Opel-Lader sehe, die selbst bei seriendruck schon nach 80.000 km auseinanderfliegen, dann ist der ct26 dagegen ein supertoller lader.

[Amtrack]

Die Gesichter meiner Arbeitskollegen hätteste mal sehen sollen, nachdem ich beiden die Laufleistung meiner Turbos erzählt habe -abgesehen davon, dass ich nur getauscht habe, weil was größeres drauf kam

Beide fahren nen Ford Locus TDCI, witzigerweise hatten BEIDE(!) in einem Zeitraum von 3 Tagen(!!) nen Turboschaden

Der eine mit 120.000km und der andere mit 68.000km

Der neue GLK von Cheffe ist innerhalb von 60.000km auch schon 3x liegen geblieben und nur mit Mercedes Pannendienst weiter gekommen. (2x Injektoren und 1x Motorsteuerung)
Schon klar warum die "Premiummarken" so tolle Services bieten, sonst würden sie in der ADAC Statistik noch weiter abfallen als eh schon

Der 740d (lahme Gurke übrigens, geht nicht besser als ne BPU MK3) seines Geschäftskumpels hatte unter mir eigentlich nicht zu leiden, dennoch auf 600km 2x Abstandsautomatik ausgefallen und einmal Motor ins Notlaufprogramm nachdem ich ihn mal etwas gescheucht habe... nachm Neustart wars wieder ok.
Premiumschrott....