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Alt 10.06.2006, 10:00   #16
oggy
und die Kakerlaken
 
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oggy befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Ist ne prima sache Grizz, habe umgebaut und keine Öltemperaturprobleme mehr.
Auf der AB. maximum 110 gemessene Grad, sobald ich runtergehe vom Gas
pendelt sie zwischen 90- 95 Grad.
Bin sehr zufrieden, hätte ich viel früher machen sollen.
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Alt 10.06.2006, 11:14   #17
diabelo
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Guten Morgen , Grizzly die haben hier die Bilder geklaut
Sehe nix oder bin Ich doch schon blind ?
so long diabelo
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Alt 10.06.2006, 11:20   #18
Grizzly
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Grizzly wird schon bald berühmt werden
Der Thread is von 2003 ... die Bilder waren direkt von Racimex verlinkt ich schaue mal ob ich was ähnliches wieder finden ...
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Motivation ist die Induktion zieladäquaten Verhaltens
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Alt 11.06.2006, 22:27   #19
Matce
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Matce befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
also ich hab den kühler (vorne rechts) für öl verbaut ... neue schläuche, ansonsten nichts geändert.

(URL weil riesen bilder)

http://www.op-imports.com/pics/Kuehler4.jpg

verbaut hier:

http://www.op-imports.com/pics/Einbau1.jpg

und hab die gleichen werte wie oggy ... perfekt so
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Alt 13.06.2006, 00:09   #20
Phoenix
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Jetzt frage ich mich wirklich, ob ich nun nen anderen Kühler verbauen soll. Die Werte habe ich auch mit dem Originalen. So bei konstanten 150 km/h ca. 95° und bei kurzen Boostsequnezen ca. 115°. Nur bei längerer Vollast, erreiche ich die 125° und das macht mir soren. Habe hier noch nen 2. Originalen rumfliegen. Sollte ich den noch zusätzlich einbauen?
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Alt 13.06.2006, 00:14   #21
Andreas-M
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Andreas-M wird schon bald berühmt werden
am einfachsten und billigsten ist es einfach nen zweiten hinterher in reihe zu bauen. aber die sind vom durchflußverhalten recht begrenzt. also besser wäre auf jeden fall 1 richtiger größerer kühler.
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot:
"Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!"

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Alt 13.06.2006, 16:30   #22
Dirk-S
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Wie Andreas schon geschrieben hat. Denke auch das ein einzelner großer Ölkühler besser ist. Selber habe ich von der Non Turbo den Ölkühler noch zusätzlich in Reihe geklemmt. Vorteil ist das alle Besfestigungen passen.... so zu sagen plug & play Nur die Schläuche geändert und schon ist man fertig.
Trotz das ich noch die Drucksteuerung drinn habe komme ich nie über 110 Grad Öltempi.
Spätestens wenn der nächste Ölwechsel fällig ist wird der Krempel dann aber umgebaut.

PS: wichtig ist aber auch mal den alten Ölkühler ordentlich zu spülen. Bei mir hat es ganz schön lange gedauert bis die beiden richtig frei waren. Ordentlich mit Kaltreiniger und Pressluft durchgepustet (natürlich vorher ausgebaut) und man glaubt kaum was da ein Schmodder raus kommt.
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Gruß Dirk-S
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Alt 13.06.2006, 16:43   #23
oggy
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oggy befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Nun, es liegt halt auch daran was man an Luftmasse eingibt,
als ich noch CT 26 0,5 bar gefahren bin gab es bei mir auch keine großartigen
Öltemperaturprobleme.
aber was sagen denn unsere Ströhmungstechnikexperten dazu?
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Alt 13.06.2006, 17:08   #24
Amtrack
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Amtrack sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre Amtrack sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre
Zitat:
Zitat von oggy
aber was sagen denn unsere Ströhmungstechnikexperten dazu?

Isser doch tatsächlich noch angefressen


Ich sach dazu:

Die Öltemperaturen steigen bei folgenden Faktoren

- hohe Drehzahlen
- versiffte Kühler
- verdeckte Kühler
- großer Lader, womöglich ohne Wasserkühlung
- erhöhter Ladedruck
- Wetter


Und: Jegliche Lösung, ob nun 2 Serienkühler oder 1 großer, ist besser als die Serienlösung mit einem Kleinen, nech.

Zum Durchfluß noch, speziell @ meinen toleranten und andere Meinungen akzeptierenden Freund Oggy ():
Je schlechter der Durchfluss, desto geringeres Tempo des Öls im Kühler, desto besser die Kühlwirkung weil das Öl länger im Kühler verweilt. Dumm halt nur, wenn der Kühler zu klein ist und so garnicht die Wärme abführen kann die das Öl bei der Flussgeschwindigkeit abgeben könnte.

So, das wars.
*Oggy Stein reich*

Fang an zu werfen
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 13.06.2006, 22:03   #25
Andreas-M
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Andreas-M wird schon bald berühmt werden
naja, letzen endes wird der ganze ölstrom und die menge eh durch das letzte glied in der kette "geregelt": die hohlschraube zur ölwanne. das was durch die ringöse und die 2 löcher der hohlschraube zurückfließen kann, ist eh nicht mehr, als die mini-serienkühler an durchfluß haben. nur wenn die dann nicht 100% frei sind, und das noch bei zweien hintereinandergeschaltet, haste noch weniger gesamt-durchfluß, als die hohlschraube zulassen würde.
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Alt 14.06.2006, 00:59   #26
Phoenix
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Phoenix befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
*also dann bau ich erstmal nächste woche noch den 2. originalen ein. Muss zum glück micht durchgespühlt werden, da der noch nie verbaut war. Klebt sogar noch der aufkleber drauf. Lag bei meiner Schlacht-Supra unterm Fahrersitz mit sammt neuen Leitungen. DAs nenn ich mal ein nettes Present. Den jetzt eingebauten werde ich aber mal richtig durchpusten. Der hat noch nie ne reinigung gehabt.
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Alt 14.06.2006, 01:33   #27
oggy
und die Kakerlaken
 
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oggy befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Zitat:
Zitat von Phoenix
*also dann bau ich erstmal nächste woche noch den 2. originalen ein. Muss zum glück micht durchgespühlt werden, da der noch nie verbaut war. Klebt sogar noch der aufkleber drauf. Lag bei meiner Schlacht-Supra unterm Fahrersitz mit sammt neuen Leitungen. DAs nenn ich mal ein nettes Present. Den jetzt eingebauten werde ich aber mal richtig durchpusten. Der hat noch nie ne reinigung gehabt.

Hab ich hinter mir, glaube mir es bringt nichts.
Der Durchfluß ist zu gering, der Wiederstand ist zu groß und das Öl wird durch die Holschraube im Filter geschickt.
Mein 2. in Reihe geschalteter Kühler wurde nicht eimal richtig warm.
Kaufe Dir einen gescheiten Ölkühler, baue um auf die Thermostatische
Kühlung.
Das werden Dir auch Fachtuner und Ströhmungsexperten vorschlagen.
Tja, haben eben ne masse Erfahrungen gesammelt mit den Jahren nech.
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Alt 14.06.2006, 01:46   #28
oggy
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oggy befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Zitat:
Zitat von Amtrack
Isser doch tatsächlich noch angefressen


Ich sach dazu:

Die Öltemperaturen steigen bei folgenden Faktoren

- hohe Drehzahlen
- versiffte Kühler
- verdeckte Kühler
- großer Lader, womöglich ohne Wasserkühlung
- erhöhter Ladedruck
- Wetter


Und: Jegliche Lösung, ob nun 2 Serienkühler oder 1 großer, ist besser als die Serienlösung mit einem Kleinen, nech.

Zum Durchfluß noch, speziell @ meinen toleranten und andere Meinungen akzeptierenden Freund Oggy ():
Je schlechter der Durchfluss, desto geringeres Tempo des Öls im Kühler, desto besser die Kühlwirkung weil das Öl länger im Kühler verweilt. Dumm halt nur, wenn der Kühler zu klein ist und so garnicht die Wärme abführen kann die das Öl bei der Flussgeschwindigkeit abgeben könnte.

So, das wars.
*Oggy Stein reich*

Fang an zu werfen
Ich habe nichts gegen andere Meinungen.
Ich habe nur etwas gegen Menschen die Schwachsinn verbreiten.
Deine Durchflußtheorie zeigt doch wieder was für ein Geisteskind Du bist.
Hätte ich Deine Tipps zu dem Thema schon vor 30 Jahren angenommen
hätte ich die ganze Sch... hingeschmissen und währe Bäcker geworden.
Aber nimm ruhig Deine 3-4 Bücher unterm Kopfkissen vor und
such dann auch mal das richtige raus.

Ach wat sools, ist hat leider so das man bald kein Lust mehr hat immer
ruhiger wird und sich dann verkrümelt, so wie die anderen Alten auch schon.
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Alt 14.06.2006, 09:59   #29
Dirk-S
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Dirk-S befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
@ oggy

naja ich will Dir ja nicht zu nahe treten aber wenn der von Dir in Reihe geschaltete Ölkühler nicht richtig warm wurde ist da was verkehrt gelaufen.
Also ich kann nur von meinen sprechen und Fakt ist das alle beide Ölkühler die gleiche Temperatur haben ( gemessen mit einem geeichten Anlegethermometer)
und die Öltempi niedriger ist wie mit dem kleinen einzelnen der vor dem Ladelufrkühler hängt.
Das natürlich ein großer temperaturgesteuerter Ölkühler besser ist braucht man nicht zu bezweifeln.
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Gruß Dirk-S

Geändert von Dirk-S (14.06.2006 um 10:02 Uhr).
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Alt 14.06.2006, 10:22   #30
oggy
und die Kakerlaken
 
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Zitat:
Zitat von Dirk-S
@ oggy

naja ich will Dir ja nicht zu nahe treten aber wenn der von Dir in Reihe geschaltete Ölkühler nicht richtig warm wurde ist da was verkehrt gelaufen.
Also ich kann nur von meinen sprechen und Fakt ist das alle beide Ölkühler die gleiche Temperatur haben ( gemessen mit einem geeichten Anlegethermometer)
und die Öltempi niedriger ist wie mit dem kleinen einzelnen der vor dem Ladelufrkühler hängt.
Das natürlich ein großer temperaturgesteuerter Ölkühler besser ist braucht man nicht zu bezweifeln.
Ja bei Autobahn schon
aber über Land und in der Stadt war hat das Problem da.
Der Durchfluss ist halt zu gering.
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