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Alt 21.03.2013, 17:49   #331
Chronoworks
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Chronoworks zeigte ein beschämendes Verhalten in der Vergangenheit
AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Ach komm schon. Das ist kein Hexenwerk. Wer nen 7M aufbauen kann, kann auch nen 2JZ da rein setzen.

Bei den meißten scheiterts an Kohle und bei denen die die haben scheiterts am Können.

Ich habs halt nicht eingesehen anderen die Kohle für den Umbau in den Rachen zu werfen und machs selber.
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Alt 21.03.2013, 20:28   #332
pmscali
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pmscali wird schon bald berühmt werden pmscali wird schon bald berühmt werden
AW: Meine Neue MK3

naja, ich bekomm jetzt demnächst mein Update von mein 3D Programm für zuhause,

dann werd ich erstmal neue Ventildeckel mit formschöner Abdeckung alla 2Jz Konstruieren.

das kotzt mich nämlich am meisten an das der 7M so ausschaut wie reingekotzt.
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Alt 21.03.2013, 20:51   #333
Chronoworks
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AW: Meine Neue MK3

Oh in der Tat.

Die sind echt mal daneben. Brauchste ne CAD zeichnung? DWG?
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Alt 21.03.2013, 20:56   #334
pmscali
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AW: Meine Neue MK3

Zitat:
Zitat von Chronoworks Beitrag anzeigen
Oh in der Tat.

Die sind echt mal daneben. Brauchste ne CAD zeichnung? DWG?
hast du wohl schon was fertiges?

naja DWG wenn dann nur vom Zylinderkopffläche an die Ventildeckel..
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Alt 21.03.2013, 21:27   #335
Chronoworks
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AW: Meine Neue MK3

Ich hab da mal an was gebastelt. Habs aber nie vollendet.
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Alt 21.03.2013, 23:45   #336
supramkIII
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AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Also ich kann dazu nur sagen " Wer einmal nen 2 JZ in der Mk3 gefahren ist, der will keinen 7M mehr haben "

Mag jetzt arrogant rüber kommen, aber ich vermiße den 7M keine einzige Sekunde!!!

Denn eins bleibt fest zu halten, der 7M wurde niemals als Turbomotor konzipiert und hat dadurch die ganzen Probleme.

So, jetzt könnt ihr mich steinigen
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Alt 22.03.2013, 00:05   #337
FreddyFreak
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AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Wenn mans richtig macht, dann haelt der auch einiges aus
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Alt 22.03.2013, 09:03   #338
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AW: Meine Neue MK3

Mist.. naja egal.

bekommt man die Zündkabel von Toyota einzeln?

hatt da jemand plan?
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Alt 22.03.2013, 09:15   #339
Chronoworks
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Chronoworks zeigte ein beschämendes Verhalten in der Vergangenheit
AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Zitat:
Zitat von supramkIII Beitrag anzeigen
Denn eins bleibt fest zu halten, der 7M wurde niemals als Turbomotor konzipiert und hat dadurch die ganzen Probleme.
Welche Probleme hat er denn?

- Kopfdichtung ? --> MHG rein und gut
- Öl im Kopp? --> Machste wie DarkAmtrackScaliWorks etc. nen zus. Ablauf rein
- Klopfregelung Mist? --> Frei Prgrammierbare ECU rein, wie auch beim 2JZ
- Langhuber? --> Toll für Drehmoment um längen mehr Fahrspaß. F2T Motoren als Langhuber halten %tual mehr Literleistung als der 2JZ
- Hitzeprobleme? --> Koyo Kühler.


Wenn ein 7M gut gemacht ist hab ich keinerlei Sorgen damit.
Es sind 2 unterschiedliche Konzepte. Drehmoment vs. Drehzahl.

Ich verstehe das Geplapper von Problemmaschine 7M nicht wirklich.

Warum ich umbau? BMW e30 2JZ und weil ich´s kann
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Geändert von Chronoworks (22.03.2013 um 09:21 Uhr).
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Alt 22.03.2013, 09:20   #340
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AW: Meine Neue MK3

Es gibt 10mm blaue Silikonkabel als Meterware, Widerstand unter 1%.

Wenn du bastelst, nimm die. Ich such mal nach der Typenbezeichnung.
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Alt 22.03.2013, 09:28   #341
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Zitat:
Zitat von Chronoworks Beitrag anzeigen
Es gibt 10mm blaue Silikonkabel als Meterware, Widerstand unter 1%.

Wenn du bastelst, nimm die. Ich such mal nach der Typenbezeichnung.
Wenn ich da ne Abdeckung will/mach müssen die Spulen dann auch einzeln in den Schacht.

d.h. müssten dann so Positioniert werden das alle Zündkabel gleich sind.
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Alt 22.03.2013, 09:52   #342
dreas
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Viele heben beim 7M auch die drehzahl an und das mag er auch nicht so wirklich....und es gibt auch jem. im forum der fährt den 7 m mit uber 500 ps schon 50tkm... Ohne probleme!
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Gott schuf den GTI und die Hölle die SUPRA !!!
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Alt 22.03.2013, 10:22   #343
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Ich hab alles bei mir gemacht, 28% den kompletten Kurbeltrieb + Kolben erleichtert und drehe bis 6000. So!
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Alt 22.03.2013, 11:00   #344
Silent Deatz
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AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Zitat:
Zitat von Chronoworks Beitrag anzeigen
Ich hab alles bei mir gemacht, 28% den kompletten Kurbeltrieb + Kolben erleichtert und drehe bis 6000. So!
6000? Ich mein WOW!!! Pass auf das du den Motor nicht überdrehst
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Seilänt Dätz of doom!

"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 22.03.2013, 11:11   #345
Chronoworks
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Is nen Sicherheitsfeature.

Brauch nicht mehr. Mein Lader kommt früh genug.
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