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Alt 27.03.2013, 13:29   #406
Chronoworks
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Ich bin sehr gespannt.

Brauch dann nur die CAD Datei
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Alt 27.03.2013, 13:35   #407
Amtrack
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Kleiner Hinweis am Rande:

Bei den schönen bling-bling VDD sollte dann auch ne Lösung für das ISC gefunden werden.
Die Kurbelgehäuseentlüftung ist ja schön gemacht.
Kann man sich was passendes draufschrauben und nen Catch-Tank irgendwohin (wo nur??).

Beim ISC nen Luftfilter davorpappen und zukleben bis der Leerlauf passt finde ich keine optimale Lösung
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Alt 27.03.2013, 13:58   #408
Chronoworks
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Zitat:
Zitat von Amtrack Beitrag anzeigen

Bei den schönen bling-bling VDD sollte dann auch ne Lösung für das ISC gefunden werden.
VDD?
Bei der Dichtung?
Hä?

Zitat:
Zitat von Amtrack Beitrag anzeigen
Beim ISC nen Luftfilter davorpappen ...
Das ISC sitzt an der Ansaugbrücke? Beim FFIM kann man das doch ganz hervorragend adaptieren und weiter benuzten? Wo ist der Zusammenhang mit den Ventildecken?
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Alt 27.03.2013, 14:13   #409
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Zitat:
Zitat von Chronoworks Beitrag anzeigen
VDD?
Bei der Dichtung?
Hä?



Das ISC sitzt an der Ansaugbrücke? Beim FFIM kann man das doch ganz hervorragend adaptieren und weiter benuzten? Wo ist der Zusammenhang mit den Ventildecken?
er meint das mit mit dem Schlauch vom isc halt über die Deckel muss,

das schaut halt beknackt aus.
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Alt 27.03.2013, 14:38   #410
Chronoworks
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Hast du nicht eh nen FFIM?
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Alt 27.03.2013, 14:41   #411
pmscali
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ja hab ich.

aber bei der Arbeit wärs ja schade nur ein satz zu machen oder?
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Alt 27.03.2013, 14:45   #412
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Immerhin einer, der mich versteht.

Cali hats erfasst

Die Originallösung sieht einfach bescheiden aus, und wenn man sich schon so ne schöne Lösung für die Entlüftung ausgedacht hat, dann kann man das noch einen Punkt weiterdenken und fürs ISC auch was feines machen.
Die Optik würde es danken.

Ich denke da stimmen einige im Forum zu - sieht halt wirklich aus wie reingeschi**en im Original...
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Alt 27.03.2013, 14:55   #413
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Zitat:
Zitat von Amtrack Beitrag anzeigen
Immerhin einer, der mich versteht.

Cali hats erfasst

Die Originallösung sieht einfach bescheiden aus, und wenn man sich schon so ne schöne Lösung für die Entlüftung ausgedacht hat, dann kann man das noch einen Punkt weiterdenken und fürs ISC auch was feines machen.
Die Optik würde es danken.

Ich denke da stimmen einige im Forum zu - sieht halt wirklich aus wie reingeschi**en im Original...
Problem bei den Deckeln ist halt das eine FFim verbaut werden muss weil die Deckel höher kommen und dann hinten auch kein platz mehr sein wird für die umlenkung.
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Alt 27.03.2013, 15:15   #414
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Zitat:
Zitat von pmscali Beitrag anzeigen
Problem bei den Deckeln ist halt das eine FFim verbaut werden muss weil die Deckel höher kommen und dann hinten auch kein platz mehr sein wird für die umlenkung.
Womit sich das dann wohl wieder erledigt hätte.

@Amrack:

Sorry, bin nicht sofort durch die vielen wichtigen VDD ISC Abkürzungen durchgestiegen

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Alt 27.03.2013, 15:23   #415
pmscali
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kann aber nicht flacher werden, ne größere entlüftung verbauen und das bei nen Motor mit mehr druck,

da saugts dir dann bei ladedruck gleich das öl rein.
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Alt 27.03.2013, 15:36   #416
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ich bräucht noch nen Kopf, aber bei evt. bevorstenden Investitionen is in meiner Auto-Kasse grad Ebbe :-/
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Alt 27.03.2013, 15:48   #417
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Was ist denn aus dieser Auspuff Entsorgung über Venturieffekt geworden?

Geht das jetzt? Hat der Nexuid das jetzt probiert? Oder bläst es die Abgase durch Auspuffgegendruck wieder ins Kurbelgehäuse zurück?
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Alt 27.03.2013, 16:04   #418
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Was ist den mit den alten kopf?

mit der düse weis ich nix genaues.
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Alt 27.03.2013, 16:15   #419
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Also was ich weiss, man kann das ISC an die Ventildeckelentlüftung anschließen. Das geht, schmoddert aber die Ansaugbrücke über längere Zeit voll.
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Alt 27.03.2013, 16:19   #420
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Nockenwellenlager Abgasseite eingelaufen, Bilder im "Biete rote NT Targa" Thread
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