Welche ZKD?

[claus]

Moin!

Nachdem ich keinen gescheiten Austauschmotor bekommen konnte, lasse ich meinen komplett überholen. Der Motorbauer sagt, das sei eine gute Entscheidung. Es sieht so aus, als ob nichts nenneswertes vom Block und Kopf abgeschliffen werde muss. Wie dick muss die Metall-ZKD sein, also wie dick ist die Seriendichtung? Da ich nicht vorhabe mit mehr als 0,9 bis 1,0 bar zu fahren, reicht es da nicht, wenn man die Seriendichtung einbaut und ordentlich anzieht?
Wer fährt mit erhöhtem Ladedruck mit Seriendichtung und wie lange?
Wer hat die "2-Komponentendichtung" verbaut und kann dazu etwas sagen?

Gruß Claus

[Nucleon]

Die Seriendichtung ist 1,00 mm dick, reicht meiner Meinung auch für den Ladedruck.

[CyberBob]

oder noch besser als die original dichtung, die semimetall dichtung von D&W benutzen...

wobei eine MZKD von HKS oder ähnlich nicht zu topen ist... aber halt sch***neteuer...

[Willy B. aus S.]

wenn die Maschine sowieso draussen ist würde ich auf jeden Fall eine Metall-ZKD einbauen. Der Zusatzaufwand fürs läppen verschwindet dann kostenmäßig fast im Rauschen und Du hast die Gewissheit, nie mehr Probleme zu bekommen. Nur wenn die Maschine eingebaut ist sieht die Entscheidung anders aus, weil der Block extra für die Bearbeitung raus müsste.

[claus]

Erst mal danke für die Antworten.

Der Motor ist ausgebaut. Also muss ich jetzt noch das "Läppen" (Kopf und Block?) in Auftrag geben. Wenn ich die threads hier verfolgt habe, dann ist das notwendig um eine MZK zu verbauen?!! Zum Preis, liege ich da mit Euro 200,- (zB. bei Supra-Sport) richtig?

[Bleifuss]

HKS-Dichtung bei SupraSport (1,2mm) kostet 199Euro, richtig.
Ich würde Dir diese wärmstens empfehlen.

Gruss Bleifuss

[Willy B. aus S.]

Zitat von claus

Erst mal danke für die Antworten.

Der Motor ist ausgebaut. Also muss ich jetzt noch das "Läppen" (Kopf und Block?) in Auftrag geben. Wenn ich die threads hier verfolgt habe, dann ist das notwendig um eine MZK zu verbauen?!! Zum Preis, liege ich da mit Euro 200,- (zB. bei Supra-Sport) richtig?

ja, bei Metall-ZKD ist läppen (Kopf und Block) obligatorisch. Die Metalldichtung ist zwar standfester als eine Standarddichtung, kann aber z.B. Riefen vom planen (= fräsen = Rillen ähnlich wie bei einer Schallplatte, aber Schallplatten kennt ja heute keiner mehr) nicht abdichten. Deshalb müssen diese Rillen weg, d.h. spielgelglatte Oberfläche. Eine gute Motorenwerkstatt, die das Wort Metall-ZKD nicht im Lexikon nachschlagen muss, wird hoffentlich wissen was Sache ist.

[mmathe]

Also ich hab meine Supra jetzt ma wieder in der Werkstatt gehabt und hoffe dass es die ZKD war. Ich hab mir jetzt eine Standartzkd eingebaut, da ich mir dachte dass die ausreicht. Ich hoffe dass ich mit der noch eine lange Zeit verbringe. Falls die ZKD wieder raus muss hole ich mir auch eine MZKD. Nachdem ich gehört hab dass es viele Supras mit Motorschaden gibt, die häufig deswegen passieren weil die Pleul so beansprucht werden bei einem Riss in der ZKD, da geh ich echt lieber auf Nummer sicher. Gibt es eigentlich hier im Forum auch Supras ohne Motorschaden oder ZKD-Schaden??? Ich denke nicht! Ich bin meine einmal heiss gefahren und schon war sie drausen. Meine Supra hat jetzt 102000 km drauf und die erste ZKD die gewechselt wurde. Wie bekomm ich den Motor standhafter???

[Willy B. aus S.]

@mmathe:
meine ZKD wurde nur deshalb "auf Verdacht" gewechselt, weil ich das kurz vor Ablauf der Gebrauchtwagengarantie bei km-Stand 135.000 kostenlos bekam; hatte aber keine echten Anzeichen, dass es wirklich notwendig gewesen wäre. Aber es wäre sonst mit Sicherheit gekommen. Bin inzwischen bei 245.000km, immer noch ohne Probleme.

Standfester bekommst Du Deine neue ZKD, wenn Du den Motor jetzt nicht gleich so hart beanspruchst und nach ca. 1000 km die Kopfschrauben nachziehst. Frag mal in der Werkstatt nach, welches Drehmoment sie verwendet haben. Beim nachziehen sind 98 Nm richtig, egal was die Werkstatt Dir sonst erzählt. Der Wert im Werkstatthandbuch (78Nm) ist falsch! Wenn Du sowas noch nie gemacht hast lass Dir von einem helfen, der sich auskennt.

Die Pleuellager gehen nur dann kaputt, wenn nach einer Motorreparatur wieder volle Leistung anliegt. Alte Lager halten das oft nicht aus. Das dürfte aber erst jenseits von 200.000km zumProblem werden, je nach Fahrweise. Bei mir sind noch keine Anzeichen zu bemerken, fahre aber meist auch ziemlich human.

[mmathe]

Bei mir war es so dass der alte Kühler einen Riss bekam und ich dann zu warm gefahren bin. Als die Werkstatt dann den Kühler erneuert hat, blieb halt die alte ZKD drinnen. Iss ja auch logisch. Und jetzt danach ist sie immer nach einiger Zeit heiss geworden und hat Wasser verbraucht. Es ist dann auch ausm Ausgleichsbehälter rausgekommen, was ja normal ist wenn die ZKD kaputt ist und das Wasser immer weniger wird. Dann verdampft es und steigt in den Ausgleichsbehälter. Jetzt hab ich gleich die Krümmerdichtung mit erneuert und und hoffe dass ich mein Baby nächste Woche holen kann. Nachdem der Azubi im Autohaus leider ein Thermostat abgerissen hat und ich jetzt auf mein neues warten muss dauerts halt noch.
Wenn ich das nächste mal eine ZKD wechsle dann mach ich das selber. Ich denke bissl Erfahrung hab ich und ich weiss was ich mach, bei ner Werkstatt isses halt das Problem das mans nicht weiss. Auch wenns Werkstatt ist in der mein Vater arbeitet. Aber das nächste mal mach ich mir doch lieber eine MZKD rein, hab ich beschlossen. Jetzt die Frage muss ich da unbedingt den kompletten Motor raus holen??? Is nämlich leicht umständlich, aber andererseits könnte ich dann auch gleich die Pleuel wechseln und hätte dann auch das Problem dass ich gleich danach Motorschaden hab nicht, hoffe ich zumindest. Also meine Supra wurde eigentlich nicht oft voll belastet und mit 100000 km denke ich dass die Pleuel und das Zeugs noch nicht so belastet wurden dass gleich der Motor kaputt geht. Aber ich hab halt trotzdem Angst um mein Schatzi . Aber ich hab schon gesehen, ich muss mal auch auf ein Supra Treffen gehen.

[Andreas-M]

Zitat von mmathe

Gibt es eigentlich hier im Forum auch Supras ohne Motorschaden oder ZKD-Schaden???

Natürlich. Damals 1995 bei den typischen 130.000 km ne defekte ZKD gehabt. Dann das Kühlsystem so umgebaut, das jetzt ein richtiges drin ist statt diesem serienmäßigen Kühlsystem-Witz das veilleicht für nen 75 PS Motor reicht. Hätten die gleich ein vernünftiges eingebaut und die schwachstellen nie eingebaut, hätte die supra diese schwachstelle garnicht.
Seit dem ohne Probleme, und selbst bei heißestem Wetter keinerlei temperaturprobleme. Und jetzt jat die kiste fast 230.000 k aufm Buckel, erster Motor, erste Lager, erster Turbo trotz erhhtem Ladedruck, und nie geschont worden das Ding. Aber ist auch nur so fit, weil das Ding seit 1995 nie wieder ne Werkstatt gesehen hat. Bei denen ist ja schon ne defkete ZKD ein kapitaler Motorschaden der nen Austauschmotor erfortdert...