Diskussion NT oder Turbo

hab mir mal erlaubt den beitrag aus dem verkaufsthread auszugliedern ;-)


Darki warum wird wohl heute noch das W58 im Lexus verbaut und das vorsintflutliche turbogetriebe nicht mehr der komfort lässt sehr zu wünschen übrig


Zum thema 80 mehr PS... das ist hier wohl die minderheit bei den meisten ist eh nichts mehr taufrisch an der technik

Lieber eine supra die läuft als eine die nur pflegeintensiv behandelt werden muss also halt ne NT

so suprawilli ich hoffe du hast popcorn geholt

[Stefan Payne]

Ich hasse Turbos, sind anfällig, brauchen Pflege und Fürsorge...

[Stefan Payne]

Zitat von Helter-Skelter

Gibts irgendwo menschen die, den Turbo motor nicht mögen?????

Ja, ich, ein non Turbo Motor ist einfach Robuster und nicht so Pflegeintensiv.

Ach btw: wenn ich die möglichkeit hätte, würd ich meine T/NT auf NT/NT umbauen (lassen)...

[Dark Shadow]

Zitat von -Christian-

hab mir mal erlaubt den beitrag aus dem verkaufsthread auszugliedern ;-)


Darki warum wird wohl heute noch das W58 im Lexus verbaut und das vorsintflutliche turbogetriebe nicht mehr der komfort lässt sehr zu wünschen übrig


Zum thema 80 mehr PS... das ist hier wohl die minderheit bei den meisten ist eh nichts mehr taufrisch an der technik

Lieber eine supra die läuft als eine die nur pflegeintensiv behandelt werden muss also halt ne NT

so suprawilli ich hoffe du hast popcorn geholt

Ausgelutscht hin oder her der serien LMM macht bei irgendwas meinetwegen bei 285 PS die bremse rein und da kann der Motor und Turbo und alles ausgelutscht sein wie es will. Dreht man den Druck halt rauf bis der LMM sagt nö nö dann hat man die Leistung schon ziemlich genau. Zeit mir mal nen Supra der ganz knapp vor Fuelcut unterwegs ist und dann nur 260 PS leistet...
soviele wirds da dann nicht geben wie du denkst.

Was allerdings stimmt wenn man so hergeht und alla shiming macht und denkt man hat dann mords druck... das kommt immer sehr auf die Abgasseite vom Turbo an.

Weiheil son Serienturbo mit rissli der kommt vielleicht auf 0,25 bar maximal aber lang nicht auf 0,4

Ich hab bei meinem serien CT26 im Alltagswagen 1,4cm geshimt bevor ich den getauscht hab (und den hab ich nichtmal getauscht wegen Ölverbrauch hatte er nämlich so gut wie keinen) und hatte dann 0,55 bar Ladedruck bei dem monster shiming. Soviel zum Abgasgehäuse. Ach und das sieht nicht schlimmer aus wie die meisten von den CT26. *g

Ich hätte vermutlich nur 2,5 cm shimen müssen dann hätte ich auch meine 0,8 bar gehabt oder 0,9

Soviel zu dem mm shiming.

[Dark Shadow]

Zitat von Stefan Payne

Ich hasse Turbos, sind anfällig, brauchen Pflege und Fürsorge...

Sind Anfälliger richtig. Pflege und Fürsorge ist jedem selber überlassen.

Mein Vorbesitzer hat meinen Alltagswagen null gepflegt so gaaaaaaarnicht.
Nur immer schön Öl gewechselt sogar 0 w 40 gefahren was ja garnicht so ideal is. und immer V Power wo jeder weiß das das für pflegen unnötig ist.
Naja er hats halt unter Motorpflege verstanden.

Und der Motor ist mal richtig gut mit seinen 140000 zwar dann nen Kopfdichtungsschaden erlitten aber gut ist ja nur die Kopfdichtung.

[Formi]

zks ist die NT "fast" genauso anfällig. meine war bei km 146.000 im eimer. gut, willi war nicht immer zimperlich und von daniel reden wir mal besser nicht
ansonsten läuft das auto recht gut und das W58 ist ein gedicht wie sich das W154 (?) schaltet: keine ahnung, bin bislang nur AT turbos gefahren. aber 0,8bar mit einem guten ct26 oder einem kleinen upgrade (dirk-s' z.B.) sind schon eine andere beschleunigungswelt
wenn man ein auto für jeden tag brauch, was gut läuft und mit der saugerleistung zufrieden ist: NT
wenn man gern schraubt und experimentiert: turbo

wobei die NT im oberen drehzahlbereich immer weiter zulegt und willig bis in den begrenzer dreht macht schon freude das auto. und der sound ist ja mal absolut genial bei der NT. schade das ich kein soundfile oder video hab. richtig brachial bei bedarf () und ansonsten schön leise

[Dark Shadow]

Zitat von Formi

zks ist die NT "fast" genauso anfällig. meine war bei km 146.000 im eimer. gut, willi war nicht immer zimperlich und von daniel reden wir mal besser nicht
ansonsten läuft das auto recht gut und das W58 ist ein gedicht wie sich das W154 (?) schaltet: keine ahnung, bin bislang nur AT turbos gefahren. aber 0,8bar mit einem guten ct26 oder einem kleinen upgrade (dirk-s' z.B.) sind schon eine andere beschleunigungswelt
wenn man ein auto für jeden tag brauch, was gut läuft und mit der saugerleistung zufrieden ist: NT
wenn man gern schraubt und experimentiert: turbo

wobei die NT im oberen drehzahlbereich immer weiter zulegt und willig bis in den begrenzer dreht macht schon freude das auto. und der sound ist ja mal absolut genial bei der NT. schade das ich kein soundfile oder video hab. richtig brachial bei bedarf () und ansonsten schön leise

Machst du nockenwellen von NT in Turbo hast den gleichen effekt das der Motor willig bleibt.

Wegen dem Schaltgedicht. Für alle außer die die tunen wird das W58 das schönere sein okeeeeeeee.

[retrospective]

Endlich mal was wo ich auch mitreden kann...........

Wie ja bekannt fahr ich ne 88 Turbo Supra.... die Schaltung ist recht hart, das stimmt, doch hat es auch einfach irgendwas... wirkt sportlich und nicht so schwabbelig wie beim Fiesta Manta etc...


Bin schon einige mit Schaltung gefahren und bei 2 davon gingen die Gänge so schwer rein dass es echt keinen Spaß gemacht hat damit zu fahrn......

Tatsache ist nicht alle Schaltgetriebe der Turboversion sind gleich grausam

Für die Turboversion spricht meiner meinung nach auch das Fahrgefühl dass ein Turbofahrzeug mit sich bringt.... ist einfach ganz was anderes und hebt einen auch irgendwie von der Masse ab <-- meine Meinung

Wieviele haben schon nen 3 Liter Auto mit Turboaufladung

[Dark Shadow]

@retrospective

mir persönlich ist das total wurscht wie das getriebe zu schalten geht wie der knüppel aussieht usw.

Ich muss schnell schalten können und das darf nicht gleich auseinanderfliegen rest ist wurscht und da ist das Turbo Getriebe besser.

Nur die Meinung ist nix wert, weil so die wenigsten denken werden.

Deshalb weil ich mich auch in andere versetzen kann denke ich gut das ist n pluspunkt für NT.

Soviel dann dazu. Aber die leistung nö nö nö also das seh ich nicht ein.

Fürn Alltag ist ne NT sicher auch besser wenn man keinen Bock hat mal bissl dran zu schrauben.

[Timber]

ich wollte eben genau so eine turboschleuder als sauger fänd ich sie nicht besonders interessant

[Formi]

und wer is schon NT gefahren?
sind beides gute autos, meine meinung.

[danielMA70]

Also ich fahre auch ne Turbo im Alltag und ich sage nur das geht .....


auch wenn ich jetzt nicht die "Mördererfahrung" habe ...denke ich wenn man die Turbo typischen "Schonvorschriften" einhält dann denke ich gibt es keine probleme....


greetz daniel

[oggy]

Zitat von Stefan Payne

Ich hasse Turbos, sind anfällig, brauchen Pflege und Fürsorge...

Was meinst Du mit Pflege und Fürsorge?

Mein, was für Extrawürstchen bekommt ein Turbo im
Vergleich zum Sauger?

[DEF]

Wahrscheinlich muss eine Turbo Supra, die auf einer Insel steht, im Gegensatz zu den Festland Ladys in intervallen entsalzt werden , damit der Turbo wieder richtig "spoolen" kann

[supradiabolo]

Gibt nix zu diskutieren:



SUPRA ohne TURBO ist wie SEX ohne ORGASMUSS