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Alt 30.07.2006, 18:29   #31
Amtrack
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AW: Projekt: 1JZ Swap

Wir hattens umgelegt?

Weiß ich garnimmer *G*

Worum gings denn diesmal, hab den Überblick verloren ob nun 7m-GE Kompressor, V8 Biturbo, V8 Kompressor oder was weiß ich....

Datum weiß ich auch nich, Leistung weiß ich auch nich, TÜV Aspekte weiß ich auch nich...


Warum weiß ich davon überhaupt nix?
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Alt 30.07.2006, 18:42   #32
suprafan
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suprafan wird schon bald berühmt werden
AW: Projekt: 1JZ Swap

könntet ihr das dann bitte woanders weiterbequatschen...?
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Alt 31.07.2006, 17:36   #33
supra-inzane
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Jau wie schauts denn nun aus kostenmässig für nen JZA70?
hab nämlich vorhin die Zusage für meinen neuen Job bekommen =
finanziell siehts da bei mir nicht mehr so aus
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Alt 31.07.2006, 20:38   #34
Corollus
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AW: Projekt: 1JZ Swap

Zitat:
Zitat von supra-inzane
Jau wie schauts denn nun aus kostenmässig für nen JZA70?
hab nämlich vorhin die Zusage für meinen neuen Job bekommen =
finanziell siehts da bei mir nicht mehr so aus
Ist wie bei allem anderen auch,willste viel kostet es viel.
Kommt auf den Zustand des Wagens an,es gibt alles von 2500€ bis open end.Der Preis des Wagens ist natürlich nicht der Gesamtpreis,aber das dürfte jedem klar sein.
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Alt 31.07.2006, 20:59   #35
Nucleon
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So ist es

Wer sich nicht selbst das was er braucht besorgen kann, muss sich natürlich nach anderen richten. Eine JZA70 kann ich in Deutschland ab 4.000€ und aufwärts anbieten. Für Kleinkram wie Schläuche, Dichtungen usw. die man beim Umbau schon machen sollte muss man auch min. 1.000€ übrig haben. Generell sollte man bei sowas nicht zu knapp kalkulieren, kommen oft unvorhergesehen Ausgaben dazu! Die technischen Anforderungen sind auch nicht ohne.

Billiger und einfacher ist es die importierte JZA70 zuzulassen und zu fahren, da würde ich dann aber auch auf den Zustand achten.
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Alt 31.07.2006, 23:07   #36
supra-inzane
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AW: Projekt: 1JZ Swap

Ja mit 4-5tsd hab ich schon gerechnet,so ist es nicht.
klar dass sich der Preis auch nach dem Zustand richtet=wie bei so allem im leben.
Solange Motor/Karosse mässig alles in Ordnung ist kann der Innenraum ruhig so aussehen wie bei der neuen vom Nucleon.



Also nur zum Verständnis: Nen Umbau würd ich net machen wollen,sondern die JZA70 herrichten und so fahren wie sie ist=Als Rechtslenker!

Des is doch hier viel seltener zu sehen.
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Alt 01.08.2006, 12:50   #37
McMsk
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hab noch nen haufen 1jz *ggg*
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Alt 01.08.2006, 18:22   #38
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hab mich mal hingesetzt und in meinem "kleinen" Video Archiv nach der Performance einer JZA70 gesucht und was online gestellt.
Ich denke da brauchts keine Kommentare mehr oder?
http://media.putfile.com/JZA70-vs-JZA80
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Alt 15.08.2006, 11:10   #39
Nucleon
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Alt 15.08.2006, 12:32   #40
Daniel
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LOL das is wirklich geil!
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Alt 15.08.2006, 19:51   #41
Amtrack
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Alt 15.08.2006, 21:25   #42
Nucleon
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Zitat:
Zitat von Amtrack
Fake
Ich weiß Aber ist ja nicht von mir...
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Alt 13.02.2007, 00:11   #43
Nucleon
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Man solls ja nicht glauben... Aber hab sie heut abgeholt!

Scheint relativ normal zu sein, dass die 4 Monate brauchen um das Auto auf ein Schiff zu verladen, nur sagt einem dass ja keiner vorher.

Naja ich nach Bremerhaven gefahren, Supra abgeholt. Batterie war natürlich platt, und nicht ein bisschen oder so, 0,03 Volt hatte die noch. Also erstmal ne neue besorgt... Die Supra war nicht im besten Zustand, aber dass wusste ich ja schon vorher.

Die 400 Km nach Hause sind aber ganz gut verlaufen. Rechtslenker mit Schaltung ist am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig Also der Motor scheint technisch noch sehr gut zu sein, Begrenzer kommt bei 180 und dass ist eindeutig zu früh Spritverbrauch ca. 11,5 Liter bei 130-180 Km/h. Bin mit dem 7M-GTE nie so sparsam unterwegs gewesen, aber wenn der Turbo läuft kann man der Spritnadel genauso beim Wandern zusehen. Auch sonst ist in Japan alles wie bei uns: Luftgeräusche an den Spiegeln, rubbelnde Bremsen etc.

Hier beim Stopp auf einer Raststätte:





Hab auch 2 kleine Videos, aber nix besonderes: (Kann die selbst nur mit Quick Time sehen, aber vielleicht geht's ja bei euch mit dem Media Player)

http://dkm-germany.com/misc/MVI_1124.AVI

http://dkm-germany.com/misc/MVI_1125.AVI

Im Endeffekt hat sie mich 3.400€ gekostet, ohne Überführung. Je nachdem was die Schlachtung so bringt hab ich dann 2.400€ für den Motor und drummherum gezahlt. Also würde jetzt eher zu nem Frontcut oder nur dem Motor raten, kostet in etwa das selbe, geht aber schneller.

Wegen den Teilen, hab jetzt noch ne Klausur und dann ist da ja noch Karneval. Werde mich also frühesten nächste Woche bei den Interessenten melden, bzw. unter "Biete" posten.

Der Swap soll bis zum 1. April fertig werden, hoffen wir mal dass es kein Scherz wird Drückt mir die Daumen!
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Alt 13.02.2007, 09:00   #44
HE-MAN
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HE-MAN befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Projekt: 1JZ Swap

ich wünsch dir auf jeden fall viel erfolg mit dem projekt. nimmt mich echt wunder wie der 1jz zum 7m wirklich geht, also wenn alles gemacht ist...


gruss HE-MAN

p.s. beim front-cut bekommst du die rücklichter nicht dazu
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Alt 13.02.2007, 14:21   #45
Silent Deatz
Junger Hüpfer
 
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Silent Deatz wird schon bald berühmt werden Silent Deatz wird schon bald berühmt werden
AW: Projekt: 1JZ Swap

Zitat:
Zitat von HE-MAN Beitrag anzeigen
ich wünsch dir auf jeden fall viel erfolg mit dem projekt. nimmt mich echt wunder wie der 1jz zum 7m wirklich geht, also wenn alles gemacht ist...


gruss HE-MAN

p.s. beim front-cut bekommst du die rücklichter nicht dazu
Die Rücklichter bekommste einzeln aber günstiger


@Nucleon
Freut mich das sie jetzt da ist. Wenn der Swap gemacht ist, dann musst du mich unbedingt mal ne Runde mitnhemen Damit ich entscheiden kann, ob ich irgentwann mal auf ne Revision des 7M spare oder gleich nen 1JZ kaufe.

Gruß Marcel

Ps. Wegen den Felgen melde ich mich die Tage
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Seilänt Dätz of doom!

"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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