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Alt 01.05.2007, 20:00   #1
free2444
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7M-GTE billet Kurbelwelle

Halo!
Es besteht die Moeglichkeit kurbelwellen zu anfertigen:
-China made ca. 900Euro MwSt inclusive (Hersteller macht auch H-Beam Schmiedepleuel)
-K1 Technologies 1250 EURO (4 cylinder) 7M werde also ca. 1900 EURO MwSt inclusive.

Mindestbestellung 5 Stueck
Man kann gleichzeitig Schmiedepleuel bestellen (Mindestbestellung 5 Saetze)

Warum habe ich der Thread hier gepostert ??
Weil wir jetzt eine Moeglichkeit haben die Motoren noch standhafter zu machen.

Ich habe nach einer Kurbelwelle fuer 200SX gefragt, es ist aber moeglich JEDE Kurbelwelle zu anfertigen.

Fuer den Chinesen brauchen wir aber technische Skizze der Kurbelwelle zu machen,oder 7M KW als Muster zustellen. Es ist moeglich die Kurbelwelle als full counter zu gestalten oder als Stroker KW.

Habe nach 7M Stroker gesucht: es sind 3,4L fuer N/A und 3,2L fuer Turbo moeglich

Lewandowski,
I do not see where Nissan ever used the CA18DET engine in the 240SX so want to make sure I understand what you are looking for. Did you install this engine in the 240SX? To the best of my knowledge, there is no forging available for this crank but we crank but we can make them from billet. These will be fully machined cranks made from 4340 material, core hardened and nitrided. Minimum order is 5 pieces and the price will be approximately $1,177.00 each. If you are interested, we can also make H-Beam billet connecting rods for this engine. Please let me know how we can proceed with this project.
Thank you,
Tom Molnar
K1 Technologies
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Alt 01.05.2007, 20:46   #2
Willy B. aus S.
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Willy B. aus S. wird schon bald berühmt werden
AW: 7M-GTE billet Kurbelwelle

ja die Chinesen bauen alles nach - und sind auch noch stolz drauf . Nur die Qualität lässt in 99% der Fälle stark zu wünschen übrig . Uhren, die wie Rolex aussehen und nur von Herrn Rolex selbst zu unterscheiden sind, die aber 10 Minuten am Tag nachgehen ...
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Alt 01.05.2007, 20:54   #3
Daniel
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AW: 7M-GTE billet Kurbelwelle

momentan sind die chinesen immernoch welten von unserer qualität entfernt......
vielleicht in 5-10 jahren
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Alt 01.05.2007, 20:56   #4
Venom1981
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AW: 7M-GTE billet Kurbelwelle

die rolex am arm trägt man doch nicht, um die zeit zu wissen
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In unseren Breitengraden wird man für tot erklärt, sobald das Hirn nicht mehr arbeitet. Ich halte diese Aussage für strittig; manche fahren in diesem Zustand sogar noch Auto.

"Denkst Du das gleiche wie ich?"
"Klar, aber wo bekommen wir mitten in der Nacht eine Waschmaschine voller Aprikosenmarmelade her?"
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Alt 01.05.2007, 20:59   #5
Willy B. aus S.
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Willy B. aus S. wird schon bald berühmt werden
AW: 7M-GTE billet Kurbelwelle

und ihre Ingenieure sind, was selbständiges arbeiten anbetrifft, auf dem Stand kleiner Kinder. Ich muss mich täglich damit rum plagen. Wenn ich sage "such den Fehler" dann suchen sie ihn. Wenn ich sage "wenn Du ihn gefunden hast, dann behebe ihn", dann machen sie das nicht, weil ich ihnen nicht den Reparaturweg vorgekaut habe. Unsereins würde abwägen was am besten ist und einfach anfangen, basta.
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Alt 01.05.2007, 21:05   #6
Daniel
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AW: 7M-GTE billet Kurbelwelle

Zitat:
Zitat von Willy B. aus S. Beitrag anzeigen
und ihre Ingenieure sind, was selbständiges arbeiten anbetrifft, auf dem Stand kleiner Kinder. Ich muss mich täglich damit rum plagen. Wenn ich sage "such den Fehler" dann suchen sie ihn. Wenn ich sage "wenn Du ihn gefunden hast, dann behebe ihn", dann machen sie das nicht, weil ich ihnen nicht den Reparaturweg vorgekaut habe. Unsereins würde abwägen was am besten ist und einfach anfangen, basta.
des isch ebbe dees
denen fehlt erfahrung, arbeiten nach plan können die, aber neue wege gestalten nicht.
ohne westeuropäisches know-how werden die so schnell nichts erreichen
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Alt 01.05.2007, 21:08   #7
bitsnake
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bitsnake wird schon bald berühmt werden bitsnake wird schon bald berühmt werden
AW: 7M-GTE billet Kurbelwelle

meine Meinung zu chinesischen nachbauten brauch ich jetzt nicht zu sagen, aber um mal was technisches beizutragen:

ich halte das für überflüssig. Die Kurbelwelle an sich ist von der standfestigkeit nicht das Problem am 7M. Und Stroker-Kurbelwellen machen keinen Sinn wegen dem sowieso schon großen Hub (mein beliebtes Stichwort: Kolbengeschwindigkeit!). Das einzige was sinnvoll wäre könnte eine destroked-KW sein, also etwas geringerer Hub. So wie´s HKS im 7M TwinTurbo Dragster gebaut hat. Das würde der standfestigkeit dienlich sein und man könnte damit dann durchaus höhere Leistungen erzielen.

Davon abgesehen gibts schon Stroker Kits in US und das gar nicht mal teuer.

John
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Alt 01.05.2007, 22:05   #8
free2444
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AW: 7M-GTE billet Kurbelwelle

Was aber nachbau betrifft ist es warh dass es oftmals Schei... gab, es sind aber auch Firmen die QUALITAET garantieren koennen.
Die alle billige H-Beam Pleuel sind von Ihnen, und die Pleuel sind gut.
Die Firma macht auch fuer US Unternehmen Teile die dann Markennahmen bekommen.

Also habt kein stress, wuerde selbst kein Schrott in meinem Motor einbauen.
Was aber Stroker kit betrifft:
Stock Stroke (3.583", 91mm)
New Stroke (3.833", 97.5mm)

binn sehr ueberrascht dass man so langhubiges Motor bauen kann.
CA18 hat 83mm also noch 5mm sind noch in Ordnung.
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Alt 01.05.2007, 22:08   #9
suprafan
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AW: 7M-GTE billet Kurbelwelle

der G54B von Mitsubishi z.b. hat 98mm hub serienmäßig.
es gibt leute, die drehen das ding bis 7000upm
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Alt 01.05.2007, 22:10   #10
Daniel
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wie wollen die das bitte garantieren? werksbescheinigung? zertifikate? fertigen die nach irgendeiner norm?
das kann ich mir auch selber ausdrucken, weil wenn mir nachher so ein teil bricht und der motor ein ravensburger puzzle ist, interessiert die das dort unten auch nicht.
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Alt 01.05.2007, 22:19   #11
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Zitat:
Zitat von suprafan Beitrag anzeigen
der G54B von Mitsubishi z.b. hat 98mm hub serienmäßig.
es gibt leute, die drehen das ding bis 7000upm
die sind dann aber schmerzfrei... wieviel m/sec sind das dann? 30?
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Sei realistisch.
Erwarte ein Wunder.
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Alt 02.05.2007, 13:03   #12
Dark Shadow
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Zitat:
Zitat von free2444 Beitrag anzeigen
Was aber nachbau betrifft ist es warh dass es oftmals Schei... gab, es sind aber auch Firmen die QUALITAET garantieren koennen.
Die alle billige H-Beam Pleuel sind von Ihnen, und die Pleuel sind gut.
Die Firma macht auch fuer US Unternehmen Teile die dann Markennahmen bekommen.

Also habt kein stress, wuerde selbst kein Schrott in meinem Motor einbauen.
Was aber Stroker kit betrifft:
Stock Stroke (3.583", 91mm)
New Stroke (3.833", 97.5mm)

binn sehr ueberrascht dass man so langhubiges Motor bauen kann.
CA18 hat 83mm also noch 5mm sind noch in Ordnung.
Das gibts schon die Amis haben teilweise 105mm Hub.

Aber dient nicht der Haltbarkeit beim tunen. Erreicht man das Gegenteil
die Serienkurbelwelle geht locker für die Lader die man mit unserem Drehzahlband fahren kann und eben für größere Lader brucht man mehr Drehzahl und da machts höchstens sinn weniger Hub zu fahren und den Hubraum zu verkleinern.

Soviel zur größeren Haltbarkeit.
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange?
Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung?

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Alt 02.05.2007, 13:05   #13
Dark Shadow
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Zitat:
Zitat von Formi Beitrag anzeigen
die sind dann aber schmerzfrei... wieviel m/sec sind das dann? 30?
Rechnes doch aus ist lang net so schlimm.
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Alt 02.05.2007, 13:06   #14
Willy B. aus S.
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aber bei mehr Hub wird dann die HAltbarkeit des Laders verbessert
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Alt 02.05.2007, 13:13   #15
Dark Shadow
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auch net.

Weiheil dann hast auch mehr Hubraum den der Turbo aufblasen muss.

ich würde sowas wie n Stroker echt nur in nem Saugmotor machen wobei ich da wohl auch über die Drehzahl gehen würde.

Übrigens kenne ich einen der sich schonmal nen 1,8 Liter auf 2 Liter gestrokt hat.
Der hatte untenrum zwar Leistungsgewinn aber obenraus wurde es eher schlechter hat er erst wieder mit anderen Nockenwellen kompensiert.
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