Langzeiterfahrungen Alu-Riemenscheibe

[sandman]

Resonanzschwingung ist das Stichwort. Wenn sich Schwingungen überlagern können zwei Phänomene auftreten: Addition der Schwingungen, d.h. die Unwuchten addieren sich zu einer, ein betroffenes Bauteil kann eher seine Festigkeitsgrenze (durch aufschwingen) erreichen und versagen. Im besten Falle ergibt sich eine Subtraktion der Schwingungen, d.h. Unwuchten verringern sich. Aufgrund der Komplexität des Kupplung-Kurbelwelle-Nebenaggregateantriebe-Systems ist es sehr wahrscheinlich, ungünstigere Bedingungen zu schaffen.

Es gab doch dazu mal einen Artikel in Englisch, hatte Oggy wohl eingestellt, oder war es Lolek?

Die Kurbelwelle wird zum einen auf Torsion beansprucht, logisch, Kolben und Pleuel drücken alle 60° auf die Pleuelzapfen, vorn sitzt ein Widerstand (Nebenaggregate) hinten sitzt die Kupplung und wird so richtig schön sportlich betätigt…

Das ist so, als wenn sechs Skinheads/Migranten/Polizisten von der Seite auf Dich eintreten während zwei Andere Dir Kopf und Füße in entgegengesetzte Richtungen drehen.


Grüße

sandman

[sandman]

Nö so einfach ist das nicht, Masse und Unwucht Kurbelwelle/Pulley/Kupplung/Kardanwelle sind das Eine und haben hauptsächlich Einfluß auf die Durchbiegung und damit Belastung der Lager, aber die Last, die am Pulley dranhängt über den Hebelarm halber Pulleydurchmesser hat Einfluß auf die Torsion der Kurbelwelle, ebenso wie die Einzeldrehmomente der Hübe.

Der letzte Pleuelzapfen von 6.Zylinder ist bei Kraftübertragung am meisten vorgespannt, Pleuelzapfen von 1.Zylinder dagegen am wenigsten. Stellt Euch vor, die Kurbelwelle ist kupplungsseitig in einen Schraubstock eingespannt und gebt auf jeden der sechs Pleuelzapfen eine gleiche Hebelkraft, dann verdreht sich (elastisch) unter der Last Pleuelzapfen Zyl.6 um z.B. 1°, Pleuelzapfen Zyl.5 schon um die 1° des Zyl.6 plus 1°……bis zum Zyl.1: 5°+1°=6°! Nur durch Torsionsbelastung! Was machen da die Steuerzeiten der Nockenwelle? Die machen auch ihre 6° Abweichung.
Dazu kommen dann noch Schwingungen und dynamische Lasten (Kraftentfaltung/Drehzahl usw.usw.)

Bei dem o.a. Artikel gabs ein schönes Bild dazu….



sandman