Greddy E01

[icedreamer]

Jetzt muss ich nochmal dumm fragen das ich bei der Valve unit nichts falsch mache, die Schläuche davon schliesse ich an beide Turboladeranschlüsse ...COM an Wastgatedose und NO an den Kompressorgehäuseeingang... den andern lasse ich offen und mache nen Filterchen rauf.

[Maverick_at]

Das was ich weiß ist,dass das E01 Ventil nur 2 Anschlüsse hat.

[stefankerth]

Zitat von icedreamer

Jetzt muss ich nochmal dumm fragen das ich bei der Valve unit nichts falsch mache, die Schläuche davon schliesse ich an beide Turboladeranschlüsse ...COM an Wastgatedose und NO an den Kompressorgehäuseeingang... den andern lasse ich offen und mache nen Filterchen rauf.

denn lässt du offen bzw kannst auch ein filterchen drauf machen, der ist aber nur dazu da das die luft aus der wastegate dose wieder raus kann sprich das das WG wieder zu geht....

im ruhezustand ist com mit no verbunden und wenn es schaltet com mit nc.
nc = normal close, no = normal Open com = commom


mfg

[Sven-HH]

Auf der Greddy Homepage gibs doch nette Bilder in der Montageanleitung.

[icedreamer]

so Leute ich muss nochmal fragen habe das e01 gerade verbaut und nun sitze ich vorm Setup .

Gibt es update´s für die software bei Greddy und wie bekomme ich sie darauf ?

Wie ist unsere Throttle Sensor Typ Normal oder Reverse?

Beim Boost select was muss ich da beachten, LO AUTO und 0,70bar Gain 10 und was mache ich beim HI auch AUTO oder MANUAL , muss ich da überhaupt was einstellen ?

War es das denn um auf den AUTO LEARN MODE zu kommen oder muss da nochwas gemacht werden?

Danke

[icedreamer]

hat keiner mehr nen e01 verbaut um mir etwas licht ins dunkel zu bringen

[icedreamer]

Super, danke für die Erläuterung soweit habe ich mir das auch schon gedacht ,jetzt meine letzte Frage die Throttle auf normal oder reverse einstellen?

[icedreamer]

na im Setup wird es gefragt bei den Grundeinstellungen . Harnessbelegung suche ich auch noch kann ich dir nicht weiterhelfen

[Sven-HH]

Throttle is ja Gaspedalstellung, Glaub das Signal brauchste für die Autolern Funktion.

Und Wenn Du Manuell hast, dann ist das nicht der "bar" wert den Du da einträgst, sondern der % Wert, geht also von 0 - 100.
Glaub bei mir hatte ich da ne 26, musst Du mal testen, ist ja auch immer Temperatur abhängig.


External Harness belegung:

White Analog signal input 1
grey Analog signal input 2
green Signal output
black Signal ground
blue Pulse signal input 1
light blue Pulse signal input 2


Pulse signal brauchste für den tach z.b.

[icedreamer]

so Leute, jetzt seid ihr nochmal gefragt. Warum habe ich beim E01 eine andere Drehzahl wie beim Zeitronix, obwohl ich sie beide an das selbe Kabel gelötet habe (IGT) . Die Drehzahl ist beim Zt aufjedenfall falsch wenn ich meiner Drehzahlanzeige Glauben schenken darf. Sie liegen ca. 400 RPM auseinander. Kann das mit der neuen Software zusammenhängen für das Zt ?

Vorm Einbau des E01 und der Softwareaktualisierung war die Drehzahl passend.

Hat jemand ne Ahnung?

[icedreamer]

problem gefunden Software hat nicht gepasst

[icedreamer]

so bin gerade mal gefahren und so ganz verstanden habe ich das Lernprogramm wohl doch nicht .

Man soll doch im letzten Gang (Automatik) beschleunigen und das ganze 3mal bis nichts mehr geht . Jetzt blinkt das Auto P und nun muss ich meinen eingestellten Wert (0,5)
beim Beschleunigen halten bis es aus geht oder muss ich Durchbeschleunigen ?

[danielMA70]

Ich habe mal ne Frage an die restlichen E01 Fahrer....

Mir fällt auf nach mehreren Boostvorgängen baut der Lader irgendwann nur noch so 0,3-0,5 Bar LD auf.... ansonsten habe ich so mit dem Lader 0,8 eingestellt ,.... jedoch erreich ich diesen Ladedruck irgendwann nicht mehr.... also wenn ich ab und zu vollgas gebe geht es aber wenn ich mehrmals hintereinander booste dann hab ich irgendwann das Problem .......


Hat jemand ne Idee ... solenoid defekt ... etwas falsch angeschlossen..??? ka eigentlich müsste es passen wie in der anleitung beschrieben angeschlossen...