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Alt 10.07.2017, 23:10   #1
Nucleon
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Stock 1JZ-GTE Dyno

Beim Treffen beim Autohaus Hantke gab es die Möglichkeit einer Leistungsmessung, einfach mal gemacht...

Relevante Mods
  • ARC LLK und Piping
  • ND Iridium Zündkerzen (eine Stufe kälter als Serie)
  • HKS Downpipe

Hatte dummerweise nur die Serien ECU drinn, mit 180 km/h Speed Cut, darum nur im 3. Gang gemessen. Der erste Versuch im 4. Gang ist in grün geplottet.

Das zweite Bild ist das Leistungsdiagramm laut Toyota Katalog.

Das dritte Bild ist vom einem Ami, ebenfalls stock, Kat ausgeräumt und 3" Catback. Zum Vergleich.

Ich war nicht so ganz glücklich mit der gemessen Leistung, vor allem fällt der Drehmomentabfall ab 5.000 U/min auf. Obenrum fehlt etwas Schub, merkt man auch beim Fahren. Ich finde beim Ami sieht es aber im wesentlichen genau so aus. Im Katalog fällt das Drehmoment ebenfalls ab 5.000 deutlich ab, die Leistung steigt aber noch gut und ist nicht so flach wie bei den Dynos.

Ich werde mal die Kerzen gegen welche mit Original-Wert tauschen. Luftfilter und Catback kann ich nach der HU auch wieder einbauen. Werde auch mal schauen wie sich der Ladedruck obenrum verhält, wenn ich die Zeit hab. Die Serienturbos sind ja nicht so toll.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg 20170708_hantke.jpg (705,3 KB, 72x aufgerufen)
Dateityp: jpg 1JZ-GTE Leistungsdiagram.jpg (283,2 KB, 49x aufgerufen)
Dateityp: jpg dyno_eps_stock_1jz.jpg (149,5 KB, 49x aufgerufen)
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Alt 18.07.2017, 20:07   #2
manni
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Is nich pralle. Haben ne org. jza70 gemessen mit 302 PS.
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Alt 08.08.2017, 10:33   #3
RedMk3
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RedMk3 zeigte ein beschämendes Verhalten in der Vergangenheit
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Wie ist denn die Drehzahl erfasst worden? Einfach nur über Abgleich mit dem Tacho? Wurde eine Ausrollkurve ermittelt?
GL-er Kennzeichen?
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Alt 09.08.2017, 23:17   #4
Nucleon
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Genau mit GLer Kennzeichen. Deine Fragen kann ich dir aber leider nicht beantworten, weiß ich nicht.
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