Simmerring Kurbelwelle tauschen.

[YuKoN]

Ich weiß nicht mehr weiter meine neue XTD Stage III Kupplung fängt schon wieder an
durchzurutschen, bin total frustriert habe keine Ahnung woran es wirklich liegen könnte.
Ich habe schon die Schwungscheibe ersetzt (Fidanza) Zylinder (Nehmer Geber) revidiert ein Getriebe vom Schlachter verbaut.
Nun bleibt ja nur noch die möglichkeit dass ev paar tropfen Öl auf die Kupplung gelangen ? also vom Simmerring
obwohl ich 2 mal das Getriebe schon ab hatte hatte ich kein Öl im Getriebe gesehen.
Aber da ich eh nicht mehr weiter weiß versuche ichs mit Simmerrig d. Kurberlwelle erneuern.
Auch die Klopfgeräusche im hochgebockten zustand hatte ich schon mehrmals hier beschrieben ist ne Akte X.

Nun zur Frage wie Simmerring wechselln bei Opel habs ich so gemacht
is ne ewigkeit her:
Ne Holzschraube in den Ring reindrehen und mit ner Zange rausziehen den neuen einfetten und mit hammer Reinschlagen.

Ist dat richtig ??

[Dirk-S]

Hi YuKoN,

Das Öl durch einen defekten Simmering der Kurbelwelle an die Reibscheibe bzw. Schwungschweibe kommt ist sehr unwahrscheinlich. Denke eher das es ein Zusammenspiel der Einzelnen Komponeten ist. Druckplatte, Reibscheibe, Schwungscheibe. Ist die Schwungscheibe den Plan??
Oder wie sieht denn jetzt die Reibscheibe aus. Reicht der Druck der Druckplatte vielleicht nicht aus..... Materialfehler etc.

Wenn Du jedoch den Simmering wechsel möchtest dann am besten die Alu Platte demontieren. Ist jedoch nicht so einfach da die Ölwanne auch daran angeschraubt wird.

[YuKoN]

Zitat von Dirk-S

Hi YuKoN,

Das Öl durch einen defekten Simmering der Kurbelwelle an die Reibscheibe bzw. Schwungschweibe kommt ist sehr unwahrscheinlich. Denke eher das es ein Zusammenspiel der Einzelnen Komponeten ist. Druckplatte, Reibscheibe, Schwungscheibe. Ist die Schwungscheibe den Plan??
Oder wie sieht denn jetzt die Reibscheibe aus. Reicht der Druck der Druckplatte vielleicht nicht aus..... Materialfehler etc.

Wenn Du jedoch den Simmering wechsel möchtest dann am besten die Alu Platte demontieren. Ist jedoch nicht so einfach da die Ölwanne auch daran angeschraubt wird.

Hi die Schwungscheibe ist ja nagelneu.

Wie soll ich das feststellen ob der Druck Ausreicht ??

[Dirk-S]

Hi YuKoN,

OK die Schwungscheibe ist also neu, denke mal das die dann in Ordnung ist. Tja das ist schon alles sehr komisch.
Wie sieht das denn mit der XDT Kupplung aus. Denke mal das da alles dabei war. Also Druckplatte und Reibscheibe.
Sollte da nur die Reibscheibe dabei gewesen sein schaft das natürlich nicht die org. Druckplatte nicht und wenn die noch ein paar km auf dem Buckel hat erst recht nicht.
Ansonsten bin ich mit meinen Latein auch fast am ende.
Müßte man sich wirklich live anschauen.

PS: Glaube im WHB steht was über prüfen der Druckplatte.

[supradiabolo]

...hab zwar keine Ahnung von diesen Sportzubehöhr -Teilen denke aber das es nicht so schnell passiert das Öl hinter die Schwungscheibe läuft um in den Kupplungsautomaten zu tröpfeln. Ich pers. würde das Blech am Getriebe abnehmen (zwischen Ölwanne und Getriebeglocke) um mir die Schwungscheibe von hinten anzu schauen. Sollte der Simmerring undicht sein wirst Du es erst hinten sehen ( Simmmerringseitig) und bis es die Schwungscheibe am Zahnkranz erreicht hat um dann wieder zurück auf den Automat zu laufen würde sich bestimmt was am Deckel / schwungscheibe bemerkbar machen. Sollte der Simmerrring dennnoch defekt sein würd ich Ihn mit deiner Methode oder ebend wie ich es machen würde ( einfach mit Schraubendreher raushebeln ) raus hohlen und dann den Neuen mit Fett gefüllt( damit die Feder nicht rausspringt) vorsichtig mit Hämmerchen einschlagen.
Ich hab auch mal gehört das gewissen Rennkupplungen nicht so toll sind wie man meint und andere wiederum nur gut sind wenn sie lange Zeit ( 800km oder so ) eingefahren worden sind.....Oder Du hast einfach zu vieeeel Leistung......

[suprasöse]

Ne stage III muss bis zu 1000Km eingefahren werden. Das öl durch einen defekten simmering in die Kuppling gelangt ist unwarscheinlich. es pisst ja hinter der schwungscheibe und es schleudert das öl nach aussen. Auch wenn die Kupplung ein bisschen öl erwischt beinträchtigt das nicht die wirkung. Wichtig ist auch so ne Kupplung nicht schleifen lassen, die ertragen das überhaupt nicht.