Q: Peripherie

[HeikoS]

Hallo Gemeinde
nächste Frage: Meine weiße Lady, 86er ohne Turbo und ohne Kat, bekommt demnächst ein Geschwisterchen, mit Turbo und Kat. Da der Motor im Augenblick ganz in Ordnung ist, wollte ich mit der großen Revision noch warten und dafür an der Peripherie schon mal einiges modernisieren. Was wäre denn da so von Vorteil? Ich denke da an größere Kühler etc. Wäre schön, wenn es zu den Vorschlägen auch Bezugsquellen gäbe.
Noch ne Frage am Rande: Die neue hat längere Zeit gestanden und jetzt zeigt die Ladedruckanzeige nichts mehr an. Kann ein BlowOff-Verntil auch festgehn? Und wenn ja, wie bekommt man es wieder gängig.

Danke
Heiko

[kevin_204]

also was den größeren kühler angeht kann ich dir mal nen link geben

http://www.venturi-racing.de/shop/to...ung/index.html

weiß nicht was andere davon halten und habe ihn selber nicht, aber das fiel mir gerade so spontan ein wo du den kühler erwähntest, und schlecht ist der bestimmt nicht ;D

[Steinbruchsoldat]

Ich werde demnächst eine Sammelbestellung für den 52mm Godspeed Kühler machen. Wenn du noch bisschen warten kannst, kriegst den für ca. 250-300€...

[kevin_204]

dann sag mal bescheid, habe ich wohl eventuell interesse dran

[gitplayer]

Man kann da schon einiges machen. Mache grad dasselbe wie du.

Wichtig finde ich den Ölkreislauf umzubauen auf Temperaturgesteuert mit großem Alu Ölkühler. Das schafft dir schon mal die meisten Hitzeprobleme vom Hals. Wasserkühler würde ich erst im 2. Schritt machen. Wenn man nicht grad auf 500+ PS will oder ständig über die Nordschleife prügelt, kommt man auch mit nem Serienkühler gut aus. ABER: Der muß Tip Top sein und das Kühlwasser ebenso! Wer nen versifften Kühler mit verotztem Kühlwasser fährt, der braucht sich über Temperaturprobleme nicht zu beschweren. Ach so, ein neuer Kühlerdeckel darf auch mal sein.

Nachlaufkühlung ist auch nie verkehrt. Ich hatte einen bedilderten Thread vor kurzem hier reingesetzt, wo ich den Einbau einer Pumpe und der Steuerung von Bax gezeigt habe. Das kann ich absolut empfehlen!

Ansonsten das übliche: 1. Kat raus und offenes Knie verbauen (schont den Turbo). BOV könnte man mal tauschen oder instandsetzen. Die Seriendinger sind meist kaputt. In der Faq ist ne Anleitung, wie man die repariert. Hab's selbst so gemacht. Klappt wunderbar und hält.

Viel mehr muß nicht unbedingt sein. Außer du willst halt Leistungtuning betrieben. Da können dir andere mehr sagen, mich interessiert das nämlich nicht.

[Matce]

PM mich an, wenn du fragen hast - wir bauen hier aktiv Motoren (mehr 2JZ als 7M) Mehr als genug PRAKTISCHE erfahrung vorhanden (Als kleine Referenz: Wir sind Weltrekordhalter 2JZ mit Werks-Turbos)

Produkte kannst du unter www.op-imports.com/store durchsehen -> MKIII-Abteiltung...

[dreas]

ich hab mir nen setrab ölkühler verbaut, bis jetzt funktioniert er perfekt!!!

gibts ab und zu bei ebay zu kaufen , kannst auch bei google setrab ölkühler eintippen und dann kommen verschiedene anbieter!!!!

gruss