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Alt 04.09.2015, 15:10   #61
Elmo
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Wie bauen die Glasspacks immer verkehrt rein. Der ton wird dann tiefer und grollender. Wenigstens bei den grossen ami V8 ohne Kat. (und etwas dezenter, sprich leiser).
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Alt 04.09.2015, 18:52   #62
Boergy
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Hi Elmo,

Meinst du mit den Öffnungen nach hinten vom Glasspack und nicht das es in die Öffnungen hineinbläßt?

Zu laut wird der glaub nicht, man hört ihn so am Stand eigendlich garnicht, unter Last ein bisschen, das wars. Daher kann man ihn schon bissl hören Notfalls hab ich Eigenbau-Silencer für meine Töpfe gebaut die ich rein kann.

greets

Tom
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Alt 05.09.2015, 10:01   #63
Elmo
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Ja genau das mein ich. Versuchs doch vor dem einbau mal mit dranhalten. Es ist ein hörbarer Unterschied und echt ne Verbesserung. Wobei wir verwenden dann den Glasspack teilweise als einziger Topf und damit als endstück.... Aber dennoch denke ich deiner wird erheblich lauter auch im stand wenn du die verbaust.
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Alt 05.09.2015, 16:54   #64
supramkIII
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Hi Tom

Immer wieder nett deine Berichte zu lesen

Leider viel zu selten, dass sich jemand so viel Mühe gibt und ausführlich alles dokumentiert und auch nen lesbaren Text dazu schreibt.

Daher DANKE

Gruß Holger
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Alt 05.09.2015, 19:13   #65
Boergy
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AW: Boergys SC400

Danke für den Tip Elmo

Hab die Red Hot Packs schon öfters als MSD Ersatz bei den IS200/300 verbaut, da gleich lang wie der originale MSD. Die machten richtig eingebaut aus jedem Remus/TTE dann endlich die Musik, was man von einem Remus hören möchte und kein Geflüster, aber auch nicht zu laut. Ich hatte mal die Idee, hinten NurSpec ran zu machen, aber die hängen mir zu tief runter, ich finde, das kann optisch nix, dazu die fetten Endrohre. Mit Bodykit ok, aber so als "Sleeper" passt das nicht. Da lieber dezent

Hier siehtman gut was ich meine. Mit den NurSpec braucht man wohl von vorne her nix machen das es passt, wie bei einem HKS oder RS*R, die passen einfach vom Klang, auch als Endtopf, was die TopSpeed von mir nicht können



Danke Holger! ich machs eigendlich gern, aber neben Beruf, Family und Haus dann noch die Zeit finden das ganze ins www zu tipseln kostet manchmal etwas Überwindung, aber ich machs eigendlich gern, auch wenn nicht regelmässig
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Alt 17.09.2015, 17:42   #66
Boergy
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Hi!

Auspuff und Getriebestütze hab ich nochnicht geschafft, dafür gings am Sonntag auf den Wachauring ein bissl rumrutschen Heil wieder daheim angekommen, nix verloren oder verbogen Mit den 265er ist es ein bissl eine Herausforderung da der Belag viel wechselt (griffig/nass,..) aber es klappte doch recht gut für den ersten Ausflug seit 3 Jahren wieder zum Ring, diesmal mit Handschalter und TRD Sperre. Mit der AT und dem Torsen wars definitiv einfacher zu fahren, dafür gehen jetzt die Drifts schräger (wenn er mal klappt und ich mich nicht eingedreht hab)


Hier ein Minivideo, hoff ich bekomm die Woche noch das ganze Material

Video













offizielle Page http://www.freies-fahren.at/
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Alt 17.09.2015, 22:49   #67
supramkIII
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AW: Boergys SC400

Ja cool, schön Driften

Hattest bestimmt ne Menge Spaß
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Alt 24.11.2015, 10:15   #68
Boergy
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Hi!

JA machte schon spass, mit der TRD Sperre hat man merklich mehr Grip als mit dem Torsen, was es einerseits zwar leichter macht, den Wagen quer zu treiben, andererseits aber auch schwerer macht, z.b. in der langen Westkurve den Wagen quer zu halten mit den breiten Walzen, da es immer wieder stellen gibt, wo man Grip hat, und im Vergleich zum Torsen mehr Winkel fahren geht usw... Da fehlt noch etwas an bumms damit das anständig geht, oder 225er aufziehen

Ich hab damals mal ein Video mit der kurzen Übersetzung gemacht, Tacho geht aufn Strich genau. Natürlich lahm im Vergleich zu nem R6 mit Turbo, aber macht schon spass auf der Strasse, da man auch im 5ten Gang cruisen kann und nicht zurückschalten muss, das bissl Leistung kommt

https://www.youtube.com/watch?v=xR9xJbOJhpY

Das hat mich eigendlich am meisten verwundert, eigendlich auch Fan gewesen von 2JZ und co.. hauptsache Turbo, dann bin ich aber mal mit 2 IS 2JZ Turbos gefahren meine Heimstrecke und eine bekannte Stelle, wo man einfach mit dem Gasfuß imi 2ten schön quer die S-Kurve fahren kann (innerorts). Mit dem SC geht das ratz fatz auch bei 2000u/min. Bei den beiden Turbos (einer 350PS, der andre knapp 500PS, beide R154 und Torsen) ging garnix, Pedal zum Boden.. nix Schub unter 3,5k.... da hab ich den 8er dann schon viel lieber.

Ich hatte immer wieder Vibrationen aus dem Bereich vom Getriebe aufs Chassis. Die Strebe von der Getríebestütze hab ich mal testweise eine Mutternhöhe tiefer geschraubt, damit der Anschlag an der Stütze Luft hat, seitdem waren die Vibrationen weg! Aber auch keine Dauerlösung, da das Getriebe etwas tiefer war und die Kardanwelle auch nicht wirklich mehr gerade war. Am Gelenk hat man einen leichten Knick gesehen. Nicht wirklich gut. Für eine Testfahrt wars aber ok.



Den Anschlag hab ich dann entfernt und auch hinten die Metallnase gekürzt, die Strebe wieder normal angeschraubt. Kardan schaut wieder ok aus, keine Vibrationen mehr! Werde das aber weiter beobachten. Der V8 dürfte da doch mehr nach hinten drücken als ein R6, allein schon wegen der 2flutigen Auspuffanlage. Weiter rauf geht nicht, da hab ich dann die ganze Auspuffanlage mit an. Bei der Kardan schauts jetzt auch super aus.









Das 2te Mitteltopfrohr hab ich immer nochnicht umgebaut, dafür aber mal abgeschnitten



schöööne Engstelle, auch am 1JZ-GTE Mitteltopfteil


Da wird nachgeholfen


Letztes WE gings dann ans einwintern, 18er ab, nochmals waschen und trocknen, Luftentfeuchter rein und ab auf den Stellplatz.









Zwar is Winterzeit, aber es sammeln sich wieder die Teile

Von einem IS200 Automatik die Lenkradabdeckung, damit kann ich versuchen den Tempomat wieder einzubauen, da das 200er Lenkrad was ich jetzt drin hab, von einem MT ist.



Nachdem die SPEC Händler in Ö/DE und UK nicht fähig waren mir nur eine Kupplungsscheibe zu verkaufen (gibt keine Einzelteile zu kaufen, obwohl die Teile offiziell zu haben sind.. versteh die Logik mal....) hab ich die neue Stage 3+ Scheibe bei vividracing bestellt. Nach kurzer Absprache für was ich die Scheibe nehmen will, war schon das Angebot da, bestellt und nichtmal 2 Wochen später die Scheibe bei mir zuhause. All inc (Zoll usw...) knapp 370 Euro.





Intressant.. Doppelfeder (wahrscheinlich eh standard, aber seh ich so zum ersten mal)


Ein neues Ausrücklager vom T-56 Getriebe wird auch noch einziehen, da meines jetzt Geräusche macht, nicht laut, aber stört trotzdem, dürfte wohl innen bissl angerostet sein. Ich hatte zwar die Idee auf ein Tilton umzubauen, nur da gehen wieder gut 5-600 Euro allein an Teilen drauf. Mit dem T-56 hats bis jetzt auch wunderbar geklappt, ich geb dem nochmals eine Chance.

greets

Tom
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Alt 27.10.2017, 13:55   #69
Boergy
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Schon lange nichtsmehr gepostet

Die Kupplung ist schon verbaut und fährt sich merklich besser als die Stage3.

Ansonsten sind die Tein Uniball Domlager eingezogen, seitdem gibts ein dezentes klappern von den Federn zu hören, aber der Bereich wo man nicht spürte was der Wagen vorhat ist jetzt weg.

Die Glasspacks sind auch installiert und endlich hört man etwas den V8.

Die Rays hab ich gold matt pulvern lassen und die Betten herrichten.

Im Innenraum ist eine Cromekugel eingezogen mit gut einem halben Kilo Gewicht. Seitdem schaltet es sich auch gut, der TRD Nachbau aus Kunststoff ist einfach zu leicht.

Die TRD Sperre hat einen neuen Besitzer gefunden und ich hab das Torsen wieder eingebaut.

Ein Satz Titan Motorsport Stabis statt den TT Stabis haben auch Einzug gehalten. Jetzt fährt er sich echt schön.

Das Stützlager von der Kardan hab ich auch getauscht da ich immer wieder Vibrationen hatte, die wurden merklich weniger. Dafür kündigt sich ein Radlager an, was ich im Frühjahr dann wechseln werde, da gestern der letzte Tag der Saison war

Eine HBZ Stütze hab ich mir auch gebaut. Ich will das Teil nichtmehr missen.

Ein Edelstahl Thermostatgehäuse wurde auch verbaut und das Plastikteil aus dem Motorraum verbannt, da diese gern im Alter brechen.

Auf der VA gabs StopTech Race Beläge und geschlitze Scheiben.

Für nächstes Jahr liegen schon die Sparco Torino da, die neu geledert werden sollen und mit Bride Konsolen eingebaut werden.

Sonst gabs viel Kleinzeugs und wenig Kilometer. Das GM Ausrücklager wurde am Anschluss undicht, das musste gerichtet werden. Nach dem auswintern hatte er zw Zündaussetzer. Nachdem ich alles mal durchgecheckt hab ich eine kaputte Denso IK22 endeckt am 6.Zylinder. Dafür sind dann gleich 8 neue NGK rein gekommen. Der Entlüfter für die Kupplungsleitung wurde durch einen besseren ersetz usw.... genug getan, viel zu wenig gefahren!

Hier noch ein paar Bilder dazu

































Zum Schluss noch ein kleines Auspuffvideo



Video

greets

Tom
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Alt 27.10.2017, 14:18   #70
Amtrack
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Amtrack wird schon bald berühmt werden Amtrack wird schon bald berühmt werden
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Lol, das Video ist cool.
Ohne Bild hätte ich gemeint, da fährt ne (zahme) Vette
__________________

Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 27.10.2017, 18:09   #71
supramkIII
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Der Sound gefällt mir richtig gut. Schön bassig und oben heraus kernig
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Alt 28.10.2017, 09:47   #72
Boergy
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@Amtrack... der spritzigste Motor ist der 1UZ in Serie nicht. Der VVTi is da merklich motivierter am drehen. Oder man investiert anständige Krümmer, Piggypack oder StandAlone, bisschen Kopfarbeit, andere Nocken und als Tüpfelchen am i, 8 kleine Klappen dann geht der schon anders ab. Oder M112 bzw Turbo. Die 3-fache Umlenkung vom Gaspedal ist dazu auch nicht das wahre. Da möcht ich selbst noch was ändern und das ganze direkter machen.

Zum SC passt aber so, is mehr ein sportlicher Cruiser.

@supramkIII.. danke finds so auch gut, präsent aber nicht zu laut.
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Alt 28.10.2017, 11:45   #73
stgeran
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Ist der HBZ auch so "weich" wie bei der MKIII? Mit Stütze wird es gefühlt besser. Oder ist das Kopfsache?
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Alt 28.10.2017, 12:23   #74
Boergy
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Mit der Stütze hab ich sofort einen Unterschied gemerkt. Die Bremse packte vorher zu und hat leicht nachgelassen, das ist jetzt weg, du drückst drauf und das was kommt bleibt gleich. Auch das Pedal fühlt sich jetzt nichtmehr so weich an. Einzig bei der Vorspannung muss man ein bisschen aufpassen, das man den HBZ nicht gleich durchs Blech schiebt sondern nur leicht andrückt.

Für die LHD Supras und SC´s gibts das Teil so garnicht zu kaufen, daher hab ichs selber gefertigt.

Gibts das Teil fertig für die MK.III?

Beim GT86 hab ichs mal mit der Meßuhr kontrolliert und da sieht und merkt man es auch ganz gut. Hier ein gutes Video dazu

Video GT86 HBZ

greets

Tom
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Alt 01.11.2017, 18:05   #75
LexChris
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Sehr schöner SC! <3
Farbkombi außen/innen, Felgen, der 1UZ Motor - geil!
Sound is wirklich super! Steht dem Wagen sehr gut


LG
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